核心人事变动 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 张骁是公司早期员工 于2016年5月加入 曾深度参与理想ONE、L9等车型的产品定义 并与CEO李想合作密切 [4] - 张骁离职后可能选择创业 其离职前带队完成了理想i8的造型方案调整与产品设计优化 [10] 组织架构与产品线划分 - 理想汽车于2024年4月设立“产品线”部门 此次调整前 公司车型分为纯电和增程两个平台 [6] - 设立产品线是公司对MEGA上市失利和舆论危机的反思与组织调整 旨在解决MEGA的产品力问题、L6的发布问题以及L系列的问题 [6] - 产品线团队由原车型产品开发团队和部分商业团队合并组建 目标是实现产品开发与产品商业团队在同一部门联合作战 共同为产品商业成功负责 [6] - 公司按售价区间将车型划分为三条产品线：第一产品线覆盖40万元以上车型 包括MEGA和L9 第二产品线覆盖30万至40万元车型 包括L8、L7和i8 第三产品线覆盖30万元以下车型 包括L6和i6 [4] 各产品线战略定位 - 第二产品线是公司的经营基盘 承担稳定销量和利润的任务 [3] - 第一产品线的旗舰产品需向前冲 以拓展市场、技术和品牌形象 第二产品线的“腰部”产品是经营基盘 第三产品线的“腿部”产品主要起提升销量作用 [7] 具体车型表现与策略调整 - 理想i8作为公司进入纯电SUV领域的首款车型 延期一年上市 其Pro、Max、Ultra三个配置版本的初始定价区间为32.18万至36.98万元 [10] - i8的配置与定价策略曾引发广泛讨论 被指配置划分未能满足核心用户期待 例如Pro版缺失冰箱 Max版无二排娱乐屏 且部分版本核心配置不及定价低于28万元的L6 [10] - 上市不到一周 公司取消i8低配Pro版 并将Max版售价下调1万元 Ultra版下调2万元 调整后订单有所回暖 [11] - 截至11月底 理想i8累计交付20,396辆 较同期发布的竞品乐道L90低48.1% [11] 公司面临的挑战与方向 - 产品线的人事调整并非公司面临的核心问题 在行业竞争加剧的背景下 公司的当务之急是重新审视自身产品策略 尽快明确未来几年的产品规划与市场定位 [11]