文章核心观点 - 中国新能源汽车行业正面临系统性的“黑公关”和网络水军攻击，其行为高度组织化、产业化，在新产品上市等关键节点对车企进行恶意抹黑，严重损害品牌声誉、影响消费者决策并造成巨额经济损失，已成为行业常态和恶性竞争手段 [2][11][26] 黑公关事件的具体案例与影响 - 理想汽车首款纯电车型MEGA于2024年3月上市后，遭遇大规模恶意攻击，包括视频被恶意调暗配乐、车身被P图关联“殡仪车”等，导致至少10位已支付大定的用户放弃订单，公司内部判断存在黑公关行为 [1] - 2024年MEGA上市期间遭遇集中攻击，仅10余天导致理想汽车市值蒸发超过1800亿元，负面影响的余波持续，打乱了其纯电M系列计划，公司被迫投入约20亿元重新开发i系列，导致MEGA与i系列外观零部件几乎无法复用 [18] - 2025年理想i8发布前后，监测到异常网络攻击，在抖音、微博平台相关60328条评论中，恶意攻击类负面评论达18214条，占比高达30%；在小红书平台相关11428条评论中，恶意攻击类负面评论达5116条，占比高达45%，远超行业正常水平，且爆发时间高度集中重叠 [6][7] - 理想汽车总结其遭遇的三次重大水军攻击舆情：理想L9上市时出现“资金链断裂”谣言；MEGA上市时的“棺材车”素材；理想i8/i6上市前后出现大量雷同的展示车主不文明停车视频，形成热点，导致一个月内接到超过1700条关于车主被辱骂、车辆被划伤的客服投诉 [10] - 蔚来旗下品牌乐道在2025年1月交付量破万后，遭遇《某汽车品牌订单造假！或许已到暴雷边缘》文章广泛传播，被贴上负面标签，导致其后续月份交付量稳定在4000-6000辆，难以达到预期，销售人员需花费大量精力应对客户关于“蔚来会不会倒闭”的质疑 [11][12] - 鸿蒙智行在2024年5月后遭遇某公司操纵数十家MCN机构使用上万个账号发布大量恶意虚假信息，2025年3月该公司多人被批捕；此前鸿蒙智行曾因出现数十万条异常评论，宣布以10万至500万元奖励征集线索，24小时内收到超1万条举报私信 [20][21] 黑公关的运作模式与行业背景 - 黑公关行为高发于具备市场竞争力的新产品上市期间，核心特征是对产品或车主群体进行“贴标签”或“拉踩”，以诋毁产品、抹黑企业形象，影响消费者决策和抢夺销量 [11] - 黑公关已形成黑色“舆情制造体系”：为谋利而制造、炒作、评论、冲热搜，利用关联MCN营销号互动或机器控制的营销号群互助炒作，雇佣水军占领评论区带节奏，并利用平台算法漏洞冲击热搜榜 [14] - 营销号和水军组织通过长期蹭热点、攻击抹黑来吸引流量、实现涨粉并获得巨大收益，同时可能吸引金主进行恶意负面投放；作恶成本低而维权成本高，法律层面对黑水军的界定和打击依据不清晰，企业维权难度大 [17] - 汽车行业新能源化与智能化催生了众多汽车KOL和KOC，在微博、抖音、小红书等平台，汽车已成为核心垂直领域，流量对车企至关重要，但也为黑公关提供了发展土壤 [24][25] - 2024年微博平台汽车热搜话题占总话题比例大幅提升232%，抖音和懂车帝在2024年日均有200万作者分享汽车内容，吸引5亿用户消费，用户规模年增速达82%，作者数量增长近一倍，跨界创作者和新能源车主KOC增多 [24][25] - 车企因“流量焦虑”将新车传播链条拉长至多个环节，这种对流量的渴望如同“副作用”，为黑公关提供了空间，使得流量、销量和企业形象成为难以兼得的“不可能三角” [25][26] 行业的普遍遭遇与应对措施 - 类似理想汽车的遭遇是过去两三年中国汽车产业的常态，多家公司包括小米、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔等均有类似遭遇 [2][11][21][26] - 2025年12月，烟台警方打掉一个炒作新能源汽车负面信息的团伙，抓获12人，查扣资金百余万，关停账号8000余个，涉案包括小米、鸿蒙智行和理想汽车 [4] - 蔚来将打击黑公关列为“一把手工程”，自2023年“小牛说车”事件后，建立了一套系统化、多层次的快速反应机制，包括技术手段、数字化工具、用户参与和内部协作 [20] - 多家车企采取高额奖金征集线索以对抗黑公关，包括比亚迪、鸿蒙智行、蔚来、小鹏汽车、极氪、阿维塔等，奖金最高达100万甚至500万元 [21] - 扭曲的同业竞争是谣言的温床，蔚来在报警后发现其他车企员工参与散布针对蔚来的未经核实的信息，或以“听说”、“猜谜”方式对外扩散 [15] - 在法律层面，商誉等无形损失难以证明，对造谣的惩戒力度不高，加之黑公关的匿名性、隐蔽性以及AI技术的利用，使得造谣成本极低而受害方处理成本极高，追踪和取证难度大 [14][17]

2026年1月交付数据与产品结构 - 2026年1月总交付27,668辆，环比2025年12月的44,246辆下降37.5% [1][2] - 产品结构发生显著变化：纯电车型交付18,310辆，首次超过增程式车型的9,358辆，纯电占比达66.2% [1][2] - 分车型看，i6交付16,883辆，成为绝对主力；L6交付5,025辆；L7、L8、L9分别交付2,113、1,173、1,047辆；i8与MEGA分别交付1,013辆和414辆 [1][2] - 从历史数据看，i6自2025年10月（交付5,775辆）起量，11月交付6,798辆，12月跃升至15,994辆，增长迅速 [2] - 纯电车型（主要为i系列和MEGA）交付量从2025年4月的103辆，增长至2026年1月的18,310辆，实现爆发式增长 [2] 产品线与组织架构重大调整 - 公司产品线组织将调整为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7，由汤靖负责；第二产品线负责i系列和L6，由李昕旸负责 [3] - 研发体系重组为三大团队：基座模型团队（詹锟负责，向CTO谢炎汇报）、软件本体团队（勾晓菲负责，统筹智能座舱与智能驾驶）、硬件本体团队（郎咸朋负责，主攻机器人研发） [4] - 此次调整标志着公司从华为IPD模式转向丰田CE模式 [2] - 公司高层强调战略重心转向“在意使用中的体验超过了在意用户购买一瞬间的表现” [3] 战略方向与长期目标 - 公司具身智能战略动真格，人事调整（如詹锟接手基座模型业务）是明确信号 [3][4] - 基于官网急招岗位推测，公司可能在布局人形机器人研发 [4] - 公司设定了2028年战略目标，并对AI与Agent有深入理解与布局 [4] - 有观点指出，无论成败，都不应再将公司仅仅视为一家传统车企 [5] - 公司获得100亿债务融资工具注册额度，为长期发展提供资金支持 [7] 市场表现与用户画像 - 2025年新势力车型排名中，L6以16.65万辆年销量位列第三，L7以8.07万辆位列第十四，L9、L8、i6、i8分列第三十五、三十八、四十八、五十五位，包含MEGA全系总计40.77万辆 [4] - L6用户中无孩率高达38.2%，显示其吸引了与传统家庭用户不同的客群 [3] - 用户画像数据显示，L6在31-35岁年龄段的活跃占比TGI高达177.9，显示在该年龄段用户中极具吸引力 [4] - 有信息指出i6的电池产能（宁德时代约18,000辆/月，欣旺达约3,000辆/月）可能成为交付上限的参考 [4] 技术研发与产品升级 - 公司是自研材料种类最多、量产应用最广的车企 [4] - 2026款L9将是资源押注的重点升级方向 [3] - 公司官方推出7年期贷款产品，以促进销售 [3] - 公司与浙江大学合作，在深度估计技术上取得显著更好的效果 [3] - 公司音响系统负责人分享了MEGA铂金音响与老款L9音响的硬件区别 [3] 行业环境与公司动态 - 央视焦点访谈定调网络黑产是新能源汽车行业毒瘤，公司公关人员出镜 [5] - 203台理想汽车从兰州运往欧洲，可能意味着出口业务的开始 [5] - 公司出现在《人民日报》非广告版面的报道中 [2] - 有行业分析指出，2025年问界在30万以上市场表现明显好于公司 [3] - 公司推出高情绪价值的艺术相框等细节，体现对用户体验的重视 [4]

文章核心观点 - 公司通过自研数据流架构芯片（马赫100）实现了远超行业标杆（英伟达Thor U）的有效算力，并认为“自研算法+自研算力”的软硬一体模式是行业未来趋势 [1] - 芯片算力（TOPS）数值与推理模型精度直接相关，精度越低，标称算力越高，但实现低精度推理需要强大的工程能力 [1][2] - 公司通过采用低精度推理模型（如INT8/FP8混合精度）并计划向FP4优化，以“压榨”出英伟达Thor芯片的更高算力，从而提升智能驾驶系统的反应速度 [2][4][6] 关于公司自研芯片与算力优势 - 公司全新L9车型搭载双马赫100芯片，总算力达2560 TOPS，单颗算力为1280 TOPS [1] - 由于采用数据流架构，单颗马赫100芯片在运行VLA大模型时的有效算力是英伟达Thor U的3倍，双芯片配置的有效算力是Thor U的5-6倍 [1] - 数据流架构相比传统GPU架构具有利用率高、功耗低的优势，具体表现为更高帧率、更短反应时间，能在紧急情况下更早感知风险并更快做出避险动作 [1] - 公司自2022年启动自研，判断2025年起行业将进入“自研算法+自研算力”的软硬一体时代 [1] 关于芯片算力与推理精度的关系 - 芯片算力（TOPS）数值随推理模型精度不同而变化，精度越高TOPS越低，精度越低TOPS越高 [1][2] - 更高TOPS能带来更高模型吞吐率，从而降低推理延迟，使系统反应更快 [2] - 实现低精度推理模型非常考验工程能力 [2] - 以英伟达Thor-U芯片为例，在不同精度下算力不同：FP8精度下为700 TOPS，FP16精度下为350 TOPS，FP4精度下可达1400 TOPS [3][4][6] - 特斯拉的FSD同样采用INT8格式进行推理 [5] 关于公司当前技术路径与未来规划 - 公司目前的VLA模型采用INT8与FP8的混合精度推理，在使用英伟达Thor-U芯片时可实现700 TOPS的算力 [2][6] - 公司未来计划将推理精度逐渐向FP4优化，以“压榨”芯片获取更大算力（Thor-U在FP4下可达1400 TOPS） [2][4][6] - 公司采用的英伟达Thor-X芯片在FP8精度下算力为1000 TOPS，在FP4精度下算力可达2000 TOPS [3][4][6]

行业促销趋势 - 新能源汽车行业正掀起一场以“7年低息”金融方案为核心的新一轮促销浪潮，旨在降低购车门槛、吸引消费者下单[1][2] - 本轮促销由特斯拉于1月6日率先推出，随后小米、理想、小鹏及吉利等至少10家车企迅速跟进，将车贷周期从传统的1-5年延长至7年[2][5][6] - 促销活动时间主要集中在1月至2月，多家车企的活动截止日期在2月28日前[4] 促销方案特点 - 本轮优惠措施呈现三大特点：低首付、低利息、低月供，月供金额普遍控制在2000元左右[3] - 以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，官网售价23.55万元，首付7.99万元，贷款15.56万元，月供1918元，分84期偿还，7年合计利息约5512元[5] - 理想汽车提供“限时7免3”金融方案，即前3年0利息，后4年年化费率为2.5%[6] - 不同车企方案在利率与首付门槛上差异明显，例如特斯拉年化利率低至0.98%，而理想汽车年化利率为3.22%起[4] 金融机构与合作模式 - 提供金融服务的机构主要分为两类：银行与汽车融资租赁公司或第三方金融机构[3][7] - 特斯拉、蔚来主要与银行机构合作，如中信银行、浦发银行[3][7] - 多数车企如小米、理想、小鹏则依托汽车融资租赁公司或第三方金融机构提供服务，例如小米由上海小米融资租赁、上海畅途融资租赁提供服务，理想汽车由易鑫集团提供[3][4][7] - 2025年3月，监管部门将消费贷期限从5年延长至7年，为车企推出超长周期低息方案提供了合规前提[7] 融资租赁模式详解 - 在融资租赁模式下，消费者与融资租赁公司签订租赁合同，租赁期内车辆所有权归融资租赁公司所有，消费者仅拥有使用权，租赁期满且满足合同条件后，车辆所有权才转移给消费者[3][8][9] - 消费者选择融资租赁方案时，通常需提供身份证、银行流水、社保缴纳证明等材料，并签署人行征信授权书等协议[8] - 专家指出，融资租赁模式与银行抵押贷款模式在产权归属上存在根本区别，后者在贷款期间车辆所有权仍归消费者[8][9] 车企具体方案对比 - **特斯拉**：车型覆盖Model 3/Y，核心方案为7年超低息，首付7.99万元起，月供1759元起，年化利率0.98%，合作机构为中信银行、浦发银行[4] - **理想汽车**：覆盖全系车型，核心方案为7年超低月供/低息，首付最低比例为15%，以理想L8为例，首付最低约5.09万元，月供3846元，年化利率3.22%起，合作机构为易鑫集团[4][6] - **小米汽车**：针对SU7车型，提供首付9.99万元月供1931元，或首付4.99万元起月供2593元等方案，年化利率1.93%，合作机构为上海小米融资租赁、上海畅途融资租赁[4] - **小鹏汽车**：覆盖全系车型（不含特定版本），提供限时6-7年低息方案及0首付选项，年化利率根据服务机构而定，合作机构包括小鹏融资租赁等[4] - **蔚来**：针对ET5/ET5T/ES6/EC6车型，提供7年超低息购车方案，首付20%起，月供1872元起，年化利率低至0.49%[4] - **吉利银河**：针对银河M9车型，提供7年低息方案，首付2.58万元起，月供1999元起[4]

行业趋势：新能源汽车行业掀起以金融方案为核心的新一轮促销浪潮 - 行业促销焦点从产品参数转向金融方案，销售人员更倾向于展示直观的首付比例和月供金额以吸引消费者下单 [1] - 以特斯拉于1月6日率先推出7年低息方案为开端，截至2月4日已有小米、理想、小鹏及吉利等至少10家车企跟进，将车贷周期从传统的1-5年延长至7年，形成新一轮以金融方案为核心的促销浪潮 [1][3][4] - 本轮优惠措施主要呈现三个特点：低首付、低利息，月供普遍控制在2000元左右，活动时间主要集中在1-2月 [1][3] 促销方案详情：多家车企推出低首付、长周期金融产品 - 特斯拉Model 3后轮驱动版（官网售价23.55万元）方案为例：首付7.99万元，贷款15.56万元，月供1918元，共84期，7年合计利息约5512元，年化利率为0.98% [4][5] - 理想汽车提供“限时7免3”金融方案，即前3年0利息，后4年年化费率为2.5% [6] - 多家车企方案首付门槛较低，例如岚图、广汽昊铂、东风日产提供0首付起方案，吉利银河首付2.58万元起，理想汽车首付3.25万元起 [5] - 理想汽车和小鹏汽车的7年低息方案覆盖全系车型 [4] 金融机构与合作模式：银行与融资租赁公司并存 - 金融机构来源不同：特斯拉、蔚来主要依托银行机构（如中信银行、浦发银行）合作，而其余多数车企（如小米、理想）则依托汽车融资租赁公司或第三方金融机构提供资金 [1][5][7] - 小米的贷款由上海小米融资租赁、上海畅途融资租赁提供服务 [7] - 理想汽车7年期超长期金融产品由易鑫集团（旗下天津恒通嘉合融资租赁有限公司）提供 [7] - 关键政策松绑：2025年3月，监管部门将消费贷期限从5年延长至7年，为车企推出超长周期低息方案提供了合规前提 [7] 模式差异与潜在影响：融资租赁与银行贷款存在本质区别 - 产权归属不同：银行抵押贷款模式下，消费者购车后即拥有车辆所有权，贷款期间车辆可正常办理抵押登记 [9][10]。融资租赁模式下，租赁期内车辆所有权归融资租赁公司所有，消费者仅拥有使用权，租赁期满且满足合同条件后所有权才转移给消费者 [1][7][10] - 违约后果不同：银行贷款逾期，银行需通过法律程序处置车辆 [10]。融资租赁模式下，若消费者逾期违约，融资租赁公司可直接收回车辆 [10] - 融资租赁模式可能涉及不同的隐形费用，且若租赁公司有纠纷，车辆可能面临被执行风险 [11] 市场反应与目标客群：降低购车门槛，吸引特定消费者 - 低息长分期方式降低了购车门槛，吸引了刚工作、买车费用不那么充裕的年轻消费者，他们可能一时拿不出高额首付，但能承担月供金额 [4] - 从整体车市看，“7年低息购车”为车企提供了除直接补贴、赠送权益之外的又一竞争手段，预计会加剧车市竞争 [7]

文章核心观点 - 黑水军与黑公关已成为汽车行业竞争的突出产物，多家头部车企深受其害，行业陷入互相攻击、信誉受损的恶性循环 [4][6][25] - 黑水军攻击模式高度组织化、产业化，利用AI工具批量生成黑稿，通过多层嵌套关系隐藏幕后主使，使得溯源和打击极为困难 [9][25] - 车企在指责被黑的同时，自身也可能存在攻击对手或不严谨的行为，模糊了批评与抹黑的界限，部分企业甚至将“黑公关”作为负面舆情的挡箭牌 [10][13][16][26] 理想汽车被“黑”情况 - 理想汽车在售的三款纯电车（i6、i8、MEGA）上市前均遭遇有组织的黑水军攻击，内容具有明显AI洗稿痕迹 [7][9] - 理想i6在去年9月26日上市前一个月（8月），关于其“销量腰斩、有重大质量问题”的黑稿已遍布网络 [9] - 理想i8在未开启试驾时，网络上已出现将其与乐道L90对比并贬低的“试驾视频”，事后查明系理想车主为测试舆论而编造 [9] - MEGA遭遇“冥车诅咒”事件，河北警方介入后表示，涉嫌参与打压的车企有三至四家 [10] - 理想车主群体被贴上“素质差”标签，攻击从线上蔓延至线下，包括车辆被划、被吐口水等 [10] - 理想汽车自身也曾被指攻击对手，如其发布的i8与乘龙重卡对撞测试视频引发东风柳汽强烈不满，最终理想公开道歉 [13] 小米汽车被“黑”情况 - 小米集团创始人雷军2026年以来频繁以“受害者”形象出现，称被网络质疑搞蒙 [15] - 针对小米SU7“绿化带战神”标签，公司回应称系恶意剪辑和带节奏 [15] - 存在确凿的恶意抹黑案例，如原汽车博主“原来是翔翔啊”在碰撞测试前人为破坏小米SU7的小电瓶，制造车辆故障假象 [15] - 舆论质疑部分源于小米自身产品与言论的不严谨：SU7以亲民价格提供大马力，可能增加了事故概率；其制动性能被F1车手指出与强劲动力不匹配；公司高管“误踩油门不加速”等言论引发反感 [16] - 公众更关心的问题，如成都SU7起火、车门无法打开、“挖孔机盖”涉嫌虚假宣传、提前收取尾款等，小米在近期沟通中未正面回应 [17] 比亚迪被“黑”情况及应对 - 作为行业龙头，比亚迪是黑水军重点攻击目标，例如成都天府机场“车辆失控转圈”视频被配以“刹车失灵”文案传播，实为司机故意绕圈 [19] - 比亚迪采取强硬法律手段反击，设立黑公关线索举报邮箱，并起诉大量媒体账号 [19] - 目前正被比亚迪起诉的账号接近40个，另有100多个账号被持续监控和证据保全 [20] - 已赢得10余起商业诋毁诉讼，2025年以来累计获赔金额超过1000万元 [20] - 典型案例包括：博主“姚十八”（姚某强）发布不实油耗测试视频（称方程豹豹5油耗达18L/百公里），被判赔偿201万元；自媒体“龙猪-集车”和“龙哥讲电车”因造谣车辆自爆，分别被判赔200余万元；大V“王悟空说车”因长期发表贬损性虚假评价，被判赔31.38万元并永久封号 [20] - 比亚迪内部认为赔偿不足以弥补商业损失，但能起到震慑作用，且举证过程漫长消耗精力，无法治本 [20][21] - 公司认为黑公关的源头是行业内的同行和竞争对手 [23] 黑水军行业运作模式与影响 - 央视《焦点访谈》用15分钟节目起底黑水军运作模式：策划方下单，内容工厂用AI批量生成黑稿（半分钟即可生成大批“用户差评”），再通过模拟海量虚假账号瞬间传播谣言 [6][9] - 车企与真正动手的水军之间至少隔着7层以上的关系，层层嵌套以隐藏自身 [25] - 水军并不固定服务一家公司，存在“借刀杀人”的戏码，如车企A雇佣车企B的“御用水军”攻击车企C [25] - 行业陷入互相攻击的恶性竞争，导致企业成本增加，行业整体信誉度下降 [25] - 批评与抹黑的界限非常模糊，企业不严谨的行为和言论易被利用，成为煽动公众的利器 [25][27]

公司战略与愿景 - 公司在2015年创立时即提出将汽车的终极形态定义为“机器人”，而非仅仅是更快、更智能的交通工具 [3] - 公司的核心口号是“理想，给车赋予生命”，并在过去十年间逐步将这一愿景变为现实 [3] - 公司认为，具身智能必须基于一台优秀的汽车才能为用户创造价值，因此其管理层将70%的时间聚焦于汽车本身 [4] - 公司即将推出的全新理想L9被定位为“具身智能机器人的开山之作”，标志着其十年技术准备的成果 [4] 技术发展里程碑 - 2018年10月：发布理想ONE，通过麦克风、雷达、摄像头赋予车辆感知能力，使其能听、能看、能交流 [3] - 2021年5月：自研感知系统随2021款理想ONE量产上车 [3] - 2021年10月：自研操作系统立项启动 [3] - 2022年6月：发布理想L9，自研中央域控制器XCU首次量产上车，旨在将车从工具转变为生活场景 [3] - 2022年11月：自研芯片立项启动 [5] - 2023年3月：自研大模型立项启动 [5] - 2023年12月：自研大模型MindGPT随OTA 5.0发布并上车 [5] - 2024年4月：发布理想L6，自研操作系统星环OS首次量产上车 [5] - 2024年10月：国内第一个端到端AD大模型实现量产交付 [4] - 2025年3月：星环OS实现开源 [4] - 2025年8月：VLA司机大模型随理想i8量产上车 [4] 产品理念与进化 - 公司强调理想L9的“冰箱彩电大沙发”并非简单功能堆砌，而是为了将车构建成真正的生活场景 [3] - 即将到来的全新理想L9被定义为“智能体”，具备完整的“眼睛、大脑、心脏、神经、手脚”技术栈，使车从被动工具转变为主动伙伴 [4] - 未来的智能汽车将能够识别用户、理解用户并主动提供服务，公司愿景是让每个家庭都拥有这样的智能伙伴 [4] - 2026年公司将开启第二个十年，全新理想L9代表了其技术演进的新阶段 [4]

公司核心战略与愿景 - 公司在2015年创立时即提出汽车的终极形态是“机器人”，而非仅仅是更快、更智能的交通工具，其核心口号是“理想，给车赋予生命” [1] - 公司认为具身智能必须与一台好车结合才能为用户创造价值，因此其创始人将70%的时间聚焦在汽车上，以推动车进化为真正的机器人 [9] - 公司将其即将发布的全新理想L9定位为“智能体”和“具身智能机器人的开山之作”，标志着其十年技术准备的成果落地 [9] 技术研发与产品演进历程 - **感知系统**：2018年10月，理想ONE发布，通过麦克风、雷达、摄像头赋予车辆感知能力；2021年5月，自研感知系统随2021款理想ONE量产上车 [1] - **中央域控制器**：2022年6月，理想L9发布，自研中央域控制器XCU首次量产上车，旨在将车从工具转变为生活场景 [2] - **操作系统**：2021年10月自研操作系统立项；2024年4月理想L6发布，自研操作系统星环OS首次量产上车；2025年3月星环OS开源 [2][6][8] - **芯片与大模型**：2022年11月自研芯片立项；2023年3月自研大模型立项；2023年12月自研大模型MindGPT随OTA 5.0发布上车 [3][4][5] - **自动驾驶**：2024年10月，国内第一个端到端AD大模型量产交付；2025年8月，VLA司机大模型随理想i8量产上车 [7][9] 产品定义与用户体验 - 公司强调理想L9的“冰箱彩电大沙发”并非功能堆砌，而是为了创造真正的生活场景，使车从工具变为伙伴 [2] - 全新理想L9作为智能体，具备完整的“眼睛、大脑、心脏、神经、手脚”技术栈，能够主动识别、理解并服务用户，从被动工具转变为主动伙伴 [9]

报告行业投资评级 * 报告未提供明确的行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37] 报告核心观点 * 报告核心为跟踪智能汽车行业在特定周期内的OTA升级动态，通过量化分析不同品牌、车型、功能模块的升级数量与内容，揭示行业技术迭代的重点方向 [1][3][5][6] * 行业技术迭代焦点集中在信息娱乐与智能驾驶领域，两者合计占比达70% [5][6] * 理想汽车是本周OTA升级的主力，其升级范围广、功能深，尤其在智能驾驶和座舱智能化方面持续强化 [3][4][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24] * 深蓝汽车的OTA升级相对聚焦，主要围绕信息娱乐和基础智能驾驶功能的优化与补全 [3][4][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36] 行业整体OTA升级概况 * **报告周期**：2026年第4周（1月19日至1月25日）[1][3] * **覆盖品牌与车型**：涉及2个品牌（理想、深蓝），共10款子车型进行了OTA升级 [3] * **升级功能分布**：信息娱乐类升级占比最高，达**37%**；其次是智能驾驶，占**33%**；人机交互占**15%**；车身控制占**11%**；动力底盘占**4%** [5][6] 理想汽车OTA升级详情 * **升级规模**：理想汽车共有7款车型在本周进行OTA升级，是本次升级的绝对主力 [3][4] * **MEGA车型升级要点**： * 共升级**28项**功能，覆盖智能驾驶、车身控制、信息娱乐、人机交互四大模块 [7][8][9] * **智能驾驶**模块升级**12项**，其中**驾驶辅助**功能升级最多，达**10项**，新增VLA充电、VLA司机大模型行为强化学习、优化VLA指令等功能 [8][9][10] * **信息娱乐**模块升级**8项**，其中**智能场景**升级最多（**4项**），优化了AI播客（每日推送内容增至5条）、新增艺术相框等 [8][9][10] * **人机交互**模块升级**6项**，新增识别主驾面容自动切换坐姿、HUD窄路影像等功能 [8][9][10] * **i8车型升级要点**： * 共升级**52项**功能，是本次升级项目最多的车型之一 [11][12][13] * **智能驾驶**模块升级**24项**，其中**驾驶辅助**功能升级**20项**，内容与MEGA车型的智能驾驶升级类似 [12][13][14][15] * **车身控制**模块升级**12项**，新增零重力座椅按键开启、车外仅主驾车门解锁等个性化设置 [12][13][14][15] * **L7车型升级要点**： * 共升级**52项**功能，升级模块与i8车型类似 [16][17][18][19][20] * 区别于其他车型，**L7**在**动力底盘**模块有**4项**升级，全部集中于**传动系统**，并新增了充电预热功能 [17][18][19][20] * **i6车型升级要点**： * 共升级**33项**功能 [21] * **智能驾驶**模块升级**18项**，其中**驾驶辅助**功能升级**15项** [21] * 升级功能列表与MEGA、i8等车型的核心功能（如AI播客、VLA充电、艺术相框、面容识别坐姿等）高度一致 [22][23][24] * **理想升级共性**：多款车型同步升级了**AI播客优化**（内容量增加）、**VLA充电功能**、**VLA司机大模型**、**艺术相框**、**面容识别切换坐姿**、**VLA指令优化**等核心智能化功能，体现了其平台化、规模化的升级策略 [10][14][15][19][20][23][24] 深蓝汽车OTA升级详情 * **升级规模**：深蓝汽车共有3款车型在本周进行OTA升级 [3][4] * **S05（增程/纯电）车型升级要点**： * 两款车型升级内容完全一致，各升级**6项**功能 [25][26][28][29][30][32] * 升级集中于**智能驾驶**（**3项**）和**信息娱乐**（**3项**）模块 [27][31] * **智能驾驶**方面，优化了哨兵模式（增加图像与雷达感知）和车道巡航辅助LCC体验，新增泊车位置偏向设置 [28][32] * **信息娱乐**方面，新增“妥妥贴”应用、应用商城“翼擎车娱”以及**CarPlay**功能 [28][32] * **S09增程车型升级要点**： * 共升级**4项**功能，全部属于**信息娱乐**（**3项**）和**人机交互**（**1项**）模块 [33][34][35] * 升级重点在座舱生态，包括优化儿童精灵生态应用（新增AI生成图片/故事功能）、优化音响音效、新增DLNA投屏功能 [36]

市场与销售现状 - 近期市场整体客流表现不佳 门店每日客流仅5-6组 其中专程来看问界M8的客户占比30% [1] - 进店量相比前两个月出现下滑 主要原因包括：政策未真正落地导致观望情绪严重 以及天气寒冷影响客户试驾意愿 [1] 产品配置与销售结构 - 问界M8最畅销的配置为六座增程版 外观以黑色为主 选择此配置颜色的客户占比高达70% 等车周期约3周 [3] - 五座纯电Max+版本销售困难 客户认为购买五座版存在空间浪费 且担忧纯电续航问题 其等车周期较长 约6周 [3] - 客户普遍抱怨六座版后备箱空间小 以及冬季纯电续航低 但综合比较仍以选择六座版居多 [17] - 许多客户反馈M8的驾驶感受远优于M9 认为其双腔空悬有优势 选装黑曜套件的客户满意度很高 [17] 价格与促销政策 - 当前M8的政策为限时选配权益8000元 [5] - 此前11月份的政策包括：赠送10000充电积分 包含鸿蒙智行全系的20000元ADS高阶辅助驾驶抵扣优惠 4000元辅助驾驶无忧保险 以及6000元交车礼包 [5] - 以M8六座增程Max+为例 按揭落地总价为178380元 其中指导价399800元 贷款额250000元 购置税20380元 保险8000元 上牌费200元 分60期 总利息31250元 [6] 客户画像与购车动机 - 问界M8的客户画像比M9更年轻、更家庭化 年龄主要集中在30-50岁之间 女性用户比例也高于M9 购车主要用于家用通勤 部分小企业主兼顾商用 [7] - 客户案例：一位40岁左右的女性小企业主 因每月需长途出差两三次 看重华为辅助驾驶能力 最终因M8外观更年轻化而选择紫色外观配黑曜套件 [9] - 客户案例：一位约40岁的高知事业编客户 原计划购买理想i8 最终因问界M8纯电版（价格369800元 含首销权益减5000元）的100度宁德电池、华为高阶辅助驾驶及更纯正的SUV造型而选择M8 [15] 市场竞争与客户对比 - 到店客户主要对比的车型包括：问界M9、蔚来ES8、理想i8、奔驰GLC、腾势N9、理想L9 根据门店观察 每10个到店客户中 分别有3个对比问界M9 2个对比蔚来ES8 2个对比理想i8 1个对比奔驰GLC 1个对比腾势N9 1个对比理想L9 [11] - 战败案例1：客户选择蔚来ES8（电池买断版约41万元） 原因为感觉其空间更大、内饰外观更好看 且客户主要在城区出行 对智能驾驶不敏感 [11] - 战败案例2：一位30岁出头、原开奥迪A3的教培行业客户 尽管被问界M8的城区智驾功能打动 但仍担忧新能源技术、电池及质保问题 最终转向购买奔驰GLC [13] - 行业进入2026年 在全尺寸SUV车型领域的竞争非常激烈 各竞品给予的市场压力很大 [11]