英国汽车制造业现状 - 5月英国汽车总产量同比大幅下降32.8%至49810辆 创1949年以来除2020年外的同期最低水平 [1] - 前5个月汽车总产量同比下降12.9%至34.82万辆 为1953年以来同期最低水平 [1] - 行业陷入"低产能危机" 工厂生产不饱和且成本高企 全球竞争力持续下滑 [1][3] 出口市场表现 - 5月乘用车出口量同比下降27.8% 其中对欧盟出口减少22.5% 对美国出口锐减55.4% [2] - 美国市场份额从去年同期的18.2%降至11.3% [2] - 捷豹路虎宣布暂停向美国出口整车一个月以应对关税影响 [2] 关税政策影响 - 美国加征25%进口汽车关税扰乱供应链 导致企业投资计划举棋不定 [2] - 英美新贸易协议规定前10万辆出口美国汽车按10%额外关税 超过部分按25% [2] - 仅捷豹路虎一家企业出口量就可能超过10万辆上限 [3] 政府应对措施 - 英国推出十年工业发展战略 目标2030年前汽车制造业跻身全球前15强 [3] - 计划未来十年为经济贡献约500亿英镑(679亿美元) [3] - 政策力度受质疑 尤其电动车转型支持不足 英国电价高于欧盟平均水平 [3] 行业转型方向 - 专家建议重点吸引中国汽车制造商投资 利用其电动车产业和产业链整合能力 [4] - 英国能源成本居高不下成为投资壁垒 相比中东欧国家吸引力不足 [4] - 如无政府果断干预 英国可能失去传统汽车制造国地位 [3]

英国汽车产业现状 - 5月英国汽车总产量同比暴跌32 8%至49810辆 为1949年以来除2020年疫情年份外同期最低 [1] - 今年前五个月英国汽车总产量累计约34 82万辆 同比下降12 9% 为1953年以来同期最低水平 [1] - 英国汽车业陷入"低产能危机" 工厂普遍运行不饱和 成本高企 全球竞争力持续下滑 [1] 出口市场表现 - 英国对美汽车出口同比下跌55 4% 对欧盟市场出口下降22 5% [1] - 捷豹路虎在美国对进口汽车征收25%关税后宣布暂停向美国出口整车 [1] - 英美新贸易协议规定每年从英国出口到美国的前10万辆汽车按10%额外关税征税 超过部分按25%征税 [2] 供应链与政策影响 - 美国加征关税扰乱全球汽车行业供应链体系 导致汽车公司投资计划举棋不定 [2] - 英国政府公布十年工业发展战略 计划支持汽车制造业在2030年前跻身全球前15强 贡献500亿英镑经济增长 [2] - 专家质疑政策力度 尤其支持电动车生产转型方面 英国电价远高于欧盟平均水平 [3] 转型与投资挑战 - 英国可能沦为"附带有限工程开发能力的汽车零售市场" 而非真正的汽车制造业中心 [3] - 业内人士关注中国新兴市场 认为吸引中国汽车制造商来英投资应成为政策关键重点 [4] - 英国居高不下的能源成本成为阻碍投资的壁垒 相比中东欧国家缺乏吸引力 [4]