王府井中标首都机场免税项目 - 王府井集团于2025年12月26日中标北京首都国际机场T2航站楼免税项目（02标段），合同期至2034年2月10日，首年保底经营费为1.13亿元，首年销售额提成比例为5% [1] - 此次中标意味着公司首次实现在国内超大型国际枢纽机场的免税业务布局，预计将提升其免税业务规模及市场份额 [1] 京沪机场免税经营权变更 - 近期京沪机场免税项目招标结束，经营权全面“换血”，原主导运营商日上免税正式退出北京和上海枢纽机场 [2] - 上海机场方面，中国中免中标浦东机场T2航站楼和虹桥机场T1航站楼免税项目，杜福睿（上海）商业有限公司中标浦东机场T1航站楼及S1卫星厅项目 [2] - 日上免税出局原因与其公司治理相关，其控股股东中免集团（海南）委派的董事在董事会表决中不同意日上上海参与投标 [2] 上海机场免税新合同细节 - 上海机场新免税项目经营面积显著扩大，浦东机场合计经营面积达18,096.68平方米，较原协议增加约1,181平方米，虹桥机场经营面积由2,087.55平方米增加至2,470.55平方米 [3][4] - 收益模式转变为“固定租金+提成”，其中杜福睿中标浦东T1的月固定费用为3,141元/平方米/月，中免中标浦东T2的月固定费用为3,090元/平方米/月，虹桥T1为2,827元/平方米/月，各品类提成比例在8%至24%之间 [4] 行业格局与影响分析 - 京沪机场免税市场格局由日上一家主导转变为王府井、中国中免、杜福睿“三足鼎立”的局面 [6] - 专家认为，新的收益模式（固定租金+提成）有利于机场扩大免税业务规模，吸引更多品牌入驻，但增加了运营商的固定成本压力和运营效率压力 [5] - 行业观点认为，市场趋向“百家争鸣”的良性竞争格局，将促使免税企业优化商品结构、提升服务与体验，推动行业升级与可持续发展 [6]