中国造船业全球领先地位 - 中国造船业被国际媒体一致认为是“全球最强”，2025年前4月新接订单量全球第一[1][10] - 中船沪东中华造船厂2024年交付第9艘LNG船，创造中国年度交付LNG船新纪录，预计年底将交付11艘[2][3] - 沪东中华在卡塔尔“百船计划”中获得24艘27 1万方LNG新船订单，为全球最大单笔造船订单，合同金额和载气量居全球船企之首[4] LNG船建造技术实力 - 沪东中华是全球唯一能同时建造NO96型和MARK III型围护系统的船企[3] - LNG船核心液货舱使用厚度仅0 7毫米的殷瓦钢焊接，全船殷瓦焊缝总长约130公里，需保证100%无泄漏[3] - 公司LNG船国产化配套能力从2008年不足30%提升至目前80%以上，产品性能指标全球最好，能耗最低，操控性最好[4] 智能与绿色船舶创新发展 - 上海船舶研究设计院研发的“新红专”号智能船具备自主航行、远程控制、自动靠离泊功能，并自主研发数字化营运支持系统DOSS[6] - 武昌船舶重工建造全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船，预计2026年交付，将跨大西洋运输飞机部件，每船可运70个40英尺集装箱和6个飞机组件[7] - 行业聚焦绿色船舶发展，开发LNG动力船、氢能船舶、氨燃料船等，以绿色技术为抓手扩大份额巩固地位[11] 国际竞争格局与行业动态 - 美国推动与韩国1500亿美元造船合作基金，韩国HD现代开发人工智能基础模型，日本计划在2035年前将年度造船规模从900万吨翻一番[8][9] - 印度提出打造“全球海事中心”目标，宣布78 5亿美元产业支持计划，吸引日韩企业设厂[9] - 国际竞争对手的行动表明中国造船业市场份额和优势非常明显，行业实现全产业链自主，对国外产品依赖度低[10]