中国造船业全球领先地位 - 中国造船业被国际媒体一致认为是“全球最强”，2025年前4月新接订单量全球第一[1][10] - 中船沪东中华造船厂2024年交付第9艘LNG船，创造中国年度交付LNG船新纪录，预计年底将交付11艘[2][3] - 沪东中华在卡塔尔“百船计划”中获得24艘27 1万方LNG新船订单，为全球最大单笔造船订单，合同金额和载气量居全球船企之首[4] LNG船建造技术实力 - 沪东中华是全球唯一能同时建造NO96型和MARK III型围护系统的船企[3] - LNG船核心液货舱使用厚度仅0 7毫米的殷瓦钢焊接，全船殷瓦焊缝总长约130公里，需保证100%无泄漏[3] - 公司LNG船国产化配套能力从2008年不足30%提升至目前80%以上，产品性能指标全球最好，能耗最低，操控性最好[4] 智能与绿色船舶创新发展 - 上海船舶研究设计院研发的“新红专”号智能船具备自主航行、远程控制、自动靠离泊功能，并自主研发数字化营运支持系统DOSS[6] - 武昌船舶重工建造全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船，预计2026年交付，将跨大西洋运输飞机部件，每船可运70个40英尺集装箱和6个飞机组件[7] - 行业聚焦绿色船舶发展，开发LNG动力船、氢能船舶、氨燃料船等，以绿色技术为抓手扩大份额巩固地位[11] 国际竞争格局与行业动态 - 美国推动与韩国1500亿美元造船合作基金，韩国HD现代开发人工智能基础模型，日本计划在2035年前将年度造船规模从900万吨翻一番[8][9] - 印度提出打造“全球海事中心”目标，宣布78 5亿美元产业支持计划，吸引日韩企业设厂[9] - 国际竞争对手的行动表明中国造船业市场份额和优势非常明显，行业实现全产业链自主，对国外产品依赖度低[10]

中国造船业全球领先地位 - 中国造船业被国际媒体一致认为是“全球最强”，2025年前4月中国船企新接订单量全球第一，这是硬实力[1][10] - 2024年4月、9月，沪东中华获得卡塔尔能源公司共计24艘27.1万方LNG新船订单，创造全球最大单笔造船订单新纪录，在卡塔尔“百船计划”中以合同金额和载气量计均位居全球船企之首[4] - 国际航运专业媒体vesselslink报道称，2025年上半年中国主导了全球造船市场，中国企业在满足全球海洋需求方面起到核心作用[5][8] LNG船建造实力与技术突破 - 沪东中华造船厂是制造业高端装备领域龙头企业，11月24日完成今年第9艘LNG船交付，创造中国年度交付LNG船新纪录，预计至年底将创纪录交付11艘大型LNG运输船[2][3] - 公司成为全球唯一能同时建造NO96型和MARK III型围护系统的船企，LNG船性能指标全球最好，能耗最低，操控性最好[3][4] - LNG船核心液货舱建造工艺复杂，使用厚度仅0.7毫米的殷瓦钢焊接，全船殷瓦焊缝总长约130千米，保证100%无泄漏[3] 国产化配套与技术进步 - 2008年交付首艘LNG船时国产化配套率不足30%，高等级钢材全部进口，与韩国技术水平相差一倍[4] - 目前沪东中华已成为中国海上LNG产业链“链长”企业，国产化配套能力已提升至80%以上[4] - 公司实现全产业链自主，本土化配套体系完整，对美国厂商产品依赖度较低[10] 智能船舶与绿色技术发展 - 上海船舶研究设计院2017年提出中国智能船舶概念，其研发的“新红专”号具备自主航行、远程控制、自动靠离泊等功能[6] - 院方自主研发数字化营运支持系统DOSS，并积极参与国际海事组织智能船舶国际标准的制定工作，增强中国在该领域话语权[6] - 武昌船舶重工建造全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船，安装6套旋翼风帆，将横跨大西洋运送飞机部件，每船可运输约70个40英尺集装箱和6个单通道飞机组件[7] - 行业下一步发展聚焦高技术船型，以绿色船舶为抓手，开发LNG动力船、氢能船舶、氨燃料船等[11] 国际市场背景与竞争态势 - 美国推动与韩国规模1500亿美元的造船合作基金，韩国HD现代开发面向造船与海事产业的人工智能基础模型[8] - 日本政府计划在2035年前后将年度造船规模从目前约900万吨翻一番，并投入3500亿日元作为设备投资计划[9] - 印度宣布约合78.5亿美元的产业支持计划，旨在吸引日韩企业设厂造船，目前已获得HD现代等企业初步合作意向[9] - 美国等国的做法恰恰表明中国造船业在世界上的地位以及占领的市场份额很大，优势非常明显[10]

海洋经济总体表现 - 2024年海洋经济总量首次突破10万亿元，占国内生产总值比重达7.8% [3][4] - 2024年海洋经济生产总值较上年增长5.9%，拉动国民经济增长0.4个百分点 [4] - 2024年上半年海洋生产总值同比增长5.8%，比GDP增速高0.5个百分点 [4] 行业规模与全球地位 - 海运量和集装箱吞吐量约占全球三分之一，全球货物吞吐量前10的港口中占8个 [1][4] - 船舶和海工装备市场份额占全球50%以上，海水产品产量连续多年全球第一 [4] - 海上风电并网装机规模连续4年保持全球首位 [1][4] 关键产业动态 - 船舶工业攻克航母、大型邮轮、大型液化天然气运输船建造技术 [1][5] - 2024年上半年造船完工量、新接订单量、手持订单量指标全球份额继续保持在50%以上，新接订单量维持在68.3% [5] - 2024年上半年海洋货运量增长5.2%，海洋天然气产量增长16.9%，海上风电新增并网容量达去年同期3倍 [4] 科技创新驱动 - 海洋科技“大国重器”如“蛟龙”号、“奋斗者”号、“梦想”号实现技术迭代 [1][5] - 科技创新成为引领海洋经济高质量发展重要驱动力 [5] - 下一步将更加注重创新驱动，提高海洋科技自主创新能力，培育海洋科技领军企业和专精特新中小企业 [6] 民生与消费影响 - 发展深远海养殖装备和智慧渔业，推动海洋渔业信息化、智能化、现代化转型升级 [5] - 国家级海洋牧场建设使鲍鱼、斑节虾、石斑鱼等优质海水产品价格亲民，稳定供应百姓餐桌 [2][5] 未来发展方向 - 推动海洋经济高质量发展需体现五个“更加注重”：创新驱动、高效协同、产业更新、人海和谐、合作共赢 [1][6] - 产业更新方向包括推动海上风电规范有序建设、发展海洋生物医药、打造海洋特色文化和旅游目的地等 [6]

中国创新重大突破 - 第一艘国产电磁弹射航母福建舰下水 [1] - 第一艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"建成运营 [1] - 大型液化天然气（LNG）运输船全球领先 [1] - 第一座中国空间站"天宫"全面建成运营 [1] - 全球第一座第四代核电站石岛湾基地投入商业运行 [1] - "嫦娥六号"实现全球第一次月球背面无人采样返回 [1] - 第一次按照国际通行适航标准研制的国产大飞机C919实现商业飞行 [1] 船舶工业成就 - 集齐船舶工业皇冠上的"三颗明珠"：国产电磁弹射航母、国产大型邮轮、大型LNG运输船 [1] 科技创新影响 - "脱钩断链"和打压遏制反而增强自立自强决心和能力 [1] - 外部压力加速科技创新进度和突破 [1]

新质生产力发展概况 - 我国新质生产力发展面临新风险新挑战，也迎来新机遇新空间，具备加快培育壮大的基础和条件 [1] - 科技创新效能持续提升，创新驱动发展成效日益显现 [2] - 绿色低碳发展纵深推进，经济社会发展方式加快转型 [3] - 发展新质生产力具备显著制度优势、坚实产业基础、广阔市场空间、丰富人才资源等有利条件 [4] 科技创新与产业突破 - 北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心在2024年全球科技集群排名中均居前五位 [2] - 集成电路产量2024年增长22.2%，出口额超过1.1万亿元创历史新高 [2] - 大马力无级变速拖拉机、大型LNG运输船等国产高端装备投入应用，C919大飞机累计承运旅客超200万人次 [2] - 工业机器人年新增装机量占全球比重超50%，农作物耕种收综合机械化率超75% [2] - 2024年规上高技术制造业增加值增长8.9%，占全部规上工业比重达16.3% [2] - 新能源汽车年产量突破1300万辆，产销量连续10年居全球第一 [2] - 在研新药和上市新药数量排名全球前列，算力总规模居全球第二 [2] - 2024年数字经济核心产业增加值占GDP比重达10%左右 [2] 绿色低碳转型进展 - 全国碳排放权交易市场累计成交量6.4亿吨，累计成交额440.5亿元 [3] - 2024年单位GDP能耗降幅超过3%，非化石能源消费占比达19.8% [3] - 建成全球最大、发展最快的可再生能源体系 [3] - 2024年特高压直流输电通道输送绿电超4000亿千瓦时 [3] - 为全球提供80%的光伏组件和70%的风电关键零部件 [3] 政策推动与消费升级 - 5月社会消费品零售总额41326亿元，同比增长6.4%，达2024年以来最高增速 [6] - 以旧换新政策带动5大品类销售额1.1万亿元 [6] - 家电类商品零售额连续8个月保持两位数增长 [7] - 规范拆解各类废旧家电超700万台，同比增长25% [7] 体制机制与人才发展 - 加快完善数据产权、流通交易、收益分配等基础制度 [7] - 扩大鼓励外商投资产业目录，落实外资企业国民待遇 [7] - 建立覆盖全体留学回国人才的服务体系，探索高技术人才移民制度 [8] - 国企招聘留学生比例上升，部分部门留学生占比超三分之一 [8] - 智能制造、数字经济等领域涌现大量新兴职业 [8]

上海市海洋产业发展规划核心观点 - 建设世界级船舶与海工装备产业集群 目标2030年产业增加值超450亿元 大型LNG运输船本土化率提升至85%以上 [1][4] - 构建两大海洋产业发展核 长兴岛聚焦高端船舶与海工装备 临港新片区发展船舶动力/深远海装备/海洋新能源等 [3] - 2035年船舶与海工装备产业增加值目标700亿元 建成国际影响力领先的产业集群 [4] - 海洋新兴产业全链条创新布局 包括核心技术攻坚/数字基建/应用场景牵引 [3] 海洋经济市场规模与增长 - OECD预测2030年全球海洋经济价值将超3万亿美元 相当于全球第五大经济体规模 [1][6] - 2024年中国海洋生产总值突破10万亿元 同比增长5.9% 占GDP比重达7.8% [6] - 海洋船舶工业/工程装备制造业/电力业增速超9% "深海科技"相关行业累计增加值1.28万亿元 占海洋经济12% [6] - 2025年一季度海洋生产总值2.5万亿元 同比增5.7% 新兴产业增加值同比增7.2% [1][6] 重点发展领域 - 智能装备领域 重点开发水下机器人/两栖智能机器人/潜水器等跨域多平台系统 [4] - 现代航运服务业 目标2030年增加值1800亿元 集装箱吞吐量全球第一 推动绿色转型与数智化 [4] - 深海科技首次纳入政府工作报告 政策支持推动探测能力提升与新兴领域发展 [7] 政策与资金支持 - 拟出台《上海市海洋经济促进条例》 探索组建海洋产业发展集团统筹布局 [5] - 财税金融支持加码 通过集团化运营模式优化资源配置 [5] 行业投资机会 - 海洋高端装备制造受政策密集推动 特别是船舶动力/深远海装备/智能机器人领域 [8] - 海洋工程装备制造业属高端制造 技术资金门槛高 带动产业结构升级与人才集聚 [7]

新质生产力发展情况 - 创新驱动发展成效日益显现，北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心在2024年全球科技集群排名中均居前五位 [1] - 集成电路设计、制造、封测全产业链实力增强，2024年产量增长22.2%，出口额超过1.1万亿元创历史新高 [1] - 国产高端装备应用取得突破，包括大马力无级变速拖拉机、大型液化天然气（LNG）运输船等 [1] - C919大飞机实现三大航全面运营，累计承运旅客超200万人次 [1]