公司战略转型 - 公司正式成立独立销售公司，全面整合产品规划与营销服务体系，实现从产品定义到用户服务的全链路闭环管理 [1] - 此举标志着公司营销体系革新，核心是以“产品与营销深度融合”向全面To C转型 [1] - 公司通过整合旗下五家子公司，落地“大乘用车战略”，实现研发、生产、营销的协同高效运作 [3] 市场表现与增长 - 1~10月，上汽集团累计批售364.7万辆，同比增长19.5%，终端零售量达383.4万辆 [3] - 上汽乘用车10月零售销量超84,000辆，同比增长3% [3] - 新能源零售销量同比增长超59%，成为集团增长的核心引擎 [3] 产品与技术亮点 - MG品牌推出全球首款量产半固态电池车型MG4半固态安芯版，提升安全性与续航能力 [5] - 荣威M7 DMH搭载豆包深度思考大模型智能座舱，实现从“指令响应”到“意图驱动”的体验升级 [5] - 通过规模化应用降低成本，MG4将高通8155芯片等配置下放至10万级市场，24天内订单突破4.5万辆 [5] - 荣威M7 DMH起售价9.78万元，搭配21合1 PICU混动控制单元，展现技术普惠竞争力 [5] 营销体系重构 - 新销售公司由副总经理张亮主持，整合产品规划、市场推广、用户服务全链条，形成“研发-营销-用户”闭环 [6] - 产品研发初期即融入市场调研数据，确保技术解决用户痛点，沟通方式从“技术参数堆砌”转向“以用户认知为核心” [6] - 在媒体侧通过技术专家直播、场景化内容提升传播力；在经销商端重构门店体验流程，将“销售导购”转变为“用户顾问” [8] - 经销商引入VR技术沉浸式体验电池安全，设置智能座舱体验区演示语音交互功能，推动经销商向“服务伙伴”转型 [8] 技术生态与合作 - 智能驾驶领域与Momenta、大疆、华为、地平线合作，兼容多元技术路线 [9] - 智能座舱领域与OPPO联合开发“手车互联”生态，与火山引擎合作基于豆包大模型打造AI语音助手 [9] - 采用“自主研发+开放合作”双轮驱动模式，保障核心技术自主可控的同时加速技术迭代 [9] - 零束SOA开发者平台打通数据采集、模型训练、OTA升级闭环；L4级Robotaxi项目在上海、苏州投放40~60辆车，为量产自动驾驶提供验证 [11] 用户与市场成果 - 公司90后用户占比达32%，高于行业平均的27% [11] - MG品牌在欧洲市场交付量同比增长超20%，证明中国品牌高端化可能性 [11]