郑州公交与顺丰合作 - 郑州公交集团与河南顺丰速运签署战略合作协议 但目前尚未开展车辆运输合作 主要合作议题是扩大物业出租的范围和内容 [1][2] - 网传"白天载客晚上拉货"的公交车并非郑州公交 当前郑州公交客货不混 [2] - 2024年郑州公交主营业务收入中 公交运营占比62.97% 毛利率-604.1% 物业出租占比10.19% 毛利率87.42% [2] 公交行业现状 - 2019年全国公共汽电车客运量691.76亿人次 2023年降至380.5亿人次 2024年微增至386.7亿人次 2025年1-5月同比下降4.8% [3] - 客流量下降主因是地铁线路密集和私家车普及 多地公交公司面临运营困境 [3] - 广州公交集团2024年1-10月营收101.93亿元 利润总额1.51亿元 能源和货运成为主要盈利支撑 [4] 公交+快递模式探索 - 南京开展公交车拉货试点 快件可在2.5小时内送达主城区 当日达消费者 [4] - 西安长安区构建"城乡公交+供销物流+邮政快递"客货邮融合发展模式 [4] - 该模式需解决政策依托 线路设计 车辆调度等问题 需精准施策和多方配套 [5]

行业合作模式创新 - 南京公交与顺丰速运合作推出首条"同城快递线"503路 实现"公交+快递"城乡连接模式 线路覆盖六合北站至鼓楼公交总站60余个站点 [3][4] - 合作利用公交现有场站 车辆及线网资源 融入顺丰同城快递场景 设置"小蓝鲸顺丰半日达货仓" 实现客运与货运双功能 [3] - 快递公司通过公交运输实现"凌晨采摘 上午寄送 中午上桌"的鲜食配送效率 较传统模式大幅缩短城乡物流时间 [3] 运营流程优化 - 快递公司在揽收点分拣后 由快递员按公交发车计划送至指定站点 公交车辆按计划装载并实时监控运输状态 [4] - 建立动态调整机制 根据快递量优化停靠站点和时间 后期将结合业务分布与客流情况增加运输节点 [4] - 公交到达目的地后 快递公司完成二次分拣及末端配送 形成闭环物流链条 [4] 经济效益与社会价值 - 快递企业通过公交运输降低"最后一公里"配送成本 缓解传统模式高成本 低效率及交通拥堵问题 [3][4] - 公交公司盘活闲置运力资源 提升车辆利用率 创造额外收入来源 [4] - 市民获得更快配送服务 城市整体交通压力因集约化运输得到缓解 [4]