公司核心技术与产品 - 公司是国内内河船领域首个践行“像造汽车一样造船”理念的企业，对标海船建造工艺 [1] - 研发的67.6米纯电短途运输船实现20分钟“极速换电” [1][2] - 同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元 [1][3] - 建成国内首个小组立前全面自动化智能工厂，年产能达240艘 [1] - 主要推出4种新能源船型，覆盖内河航运需求，包括90米LNG动力集装箱运输船（载重近5000吨，续航约2000公里）和67.6米纯电动力船（载重近2000吨，续航约200公里） [3] - 首创船型实现新能源动力、低阻力等4项突破，船阻降低6%，节能3%，自重降低5%，污染物排放量降低90%以上 [6] - 纯电动力船舶实现零污染、零排放 [6] 生产模式与效率提升 - 采用分段式建造工艺，实现船体、涂装、舾装等一体化、批量化作业 [4][5] - 相较于传统“沙滩造船”模式，分段式建造节省近一半时间，标准船型仅需3个半月到4个月即可下水交付，而传统方式需一年左右 [5] - 智慧化生产线实现钢材年加工10.8万吨、效率提升80%及成本降低30% [6] - 工艺调试耗时长达10个月，涉及超过26,000个零部件的精度控制 [5] 市场表现与订单情况 - 公司今年订单已排满，上半年订单量是往年同期三倍 [6] - 累计签约船舶订单168艘，开工建造90艘 [7] - 今年6月与法国达飞海运集团签约182TEU纯电动力集装箱运输船，是我国纯电动力内河集装箱船的首次出海 [6] - 6月与济宁天河达海供应链公司签约29艘智能运输船舶意向 [7] - 已形成2000-5000吨级内河新能源船舶批量化建造能力 [7] 行业趋势与政策环境 - 截至6月底，济宁市在建船舶102艘，同比增加38艘，环比增加4艘，其中在建新能源船舶86艘，占全市在建船舶的84% [8] - 依托京杭运河山东段新能源船舶免费过闸的利好政策以及国家补贴，有效激活内河绿色航运需求 [6] - 公司规划配合2025年免费过闸政策加速船队更新，助力国家“双碳”目标 [7] - 行业市场需求正呈现快速增长态势 [8]

核心观点 - 公司作为国内内河船领域首个践行"像造汽车一样造船"理念的企业 通过绿色创新与数智变革引领产业升级 其67.6米纯电短途运输船实现20分钟"极速换电" 同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元 依托激光加工和数字化技术建成国内首个小组立前全面自动化智能工厂 年产能达240艘 率先开启内河船舶数智化变革新征程 [1] 产品与技术特点 - 67.6米纯电动力集散两用船专为内河短途运输设计 载重近2000吨 续航里程约200公里 采用"船舶箱式电源换装"模式 换电全程仅需15-20分钟 实现"即换即走" [2] - 90米LNG动力集装箱运输船专注长距离运输 载重近5000吨 续航里程约2000公里 同等吨位下LNG船每百公里比柴油船便宜300元 单船年均节省约10万元 [3] - 首创船型实现新能源动力、低阻力等4项突破 船阻降低6% 节能3% 自重降低5% 污染物排放量降低90%以上 纯电动力船舶实现零污染零排放 [6] - 分段式建造工艺应用于内河船舶属国内首次 通过"船型固定+工艺融合"模式 将标准船型建造周期从传统方式的约12个月缩短至3.5-4个月 效率提升近50% [4][5] 生产能力与效率 - 建成国内首个小组立前全面自动化智能工厂 实现钢材年加工10.8万吨 效率提升80% 成本降低30% 年产能达240艘 [1][6] - 形成2000-5000吨级内河新能源船舶批量化建造能力 累计签约船舶订单168艘 开工建造90艘 [7] 市场表现与订单 - 上半年订单量达往年同期三倍 今年订单已排满 [6] - 与法国达飞海运集团签约182TEU纯电动力集装箱运输船 总长79.9米 搭载宁德时代电池系统 系我国纯电动力内河集装箱船首次出海 [6] - 与济宁天河达海供应链公司签约29艘智能运输船舶意向 [7] 行业影响与发展 - 济宁市在建船舶102艘 同比增加38艘 环比增加4艘 其中在建新能源船舶86艘 占全市在建船舶的84% 市场需求呈现快速增长态势 [8] - 依托京杭运河山东段新能源船舶免费过闸政策及国家补贴 有效激活内河绿色航运需求 [6] - 公司规划以新能源船舶全面替代老旧船只 配合2025年免费过闸政策加速船队更新 研发适配京杭运河与长江航道的多航路船型 构建河海联运体系 [7]