事件概述 - 12月17日，一辆汽车在兰海高速因定速巡航故障导致刹车失灵，以115km/h时速行驶490公里直至燃油耗尽[1] - 当事司机马世华已与车企达成协议，获得退车退款及赔偿，具体赔偿金额因涉及隐私未披露[3] - 司机在事件中尝试了踩刹车、挂空挡、长拉手刹等多种操作均无法解除定速巡航[3] 涉事公司与产品 - 涉事车辆被网友指认为奔腾B70，奔腾汽车客服表示正在调查中[3] - 厂家代表在协商中称，该品牌全系车型累计销量超100万辆，涉事车型销量超20万辆，此前从未出现同类故障[3] - 涉事车辆为一年多前购买，购车款为13万多元[3] 行业技术与标准 - 资深汽修人士指出，制动优先故障可能由刹车开关、节气门、ABS防抱死系统等多种原因导致[5] - 国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》明确要求辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案，该标准修订已完成征求意见阶段[5] - 业内人士表示，定速巡航故障可通过按取消键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等方式尝试解除，但断电重启可能导致转向助力、防抱死系统失灵，存在风险[5] 同类历史事件 - 今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航无法解除，车辆以90km/h车速行驶，最终通过车企远程指导长拉手刹启用紧急制动才使车速下降[5]

事件概述 - 一辆甘肃牌照的小型轿车在高速公路行驶时，定速巡航功能发生故障且刹车失灵，车辆以115公里/小时的速度持续行驶了490公里，直至燃油耗尽，最终在交警和路政协助下安全停下 [1] - 车主马先生于12月20日表示，正在与购车的4S店协商，要求退款退车并索赔5万元精神损失费 [3] 车主诉求与协商进展 - 车主马先生表示，车辆购买一年多，花费超过13万元，事发时车上共两人，在高速上以115公里/小时的速度行驶了4个半小时，经历了高度紧张和生死危险 [7] - 车主最初诉求为退车退款，并赔偿车上两人共5万元精神损失费 [7] - 厂家代表最初同意退车退款，但只同意赔偿2万元 [7] - 截至12月20日下午，协商取得进展，厂家同意赔偿总额提高至4.5万元，但协议尚未签署 [10] - 车主拒绝厂家单方面检测故障车辆，要求有官方或第三方权威机构介入调查故障原因，认为此事关乎重大公共安全，不能仅以个人赔偿了结 [10] 行业技术分析与争议 - 该品牌车辆全系销售超过100万辆，涉事车型销售超过20万辆，厂家代表称此前从未出现过同类定速巡航故障刹车失灵问题 [10] - 业内人士指出，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致制动优先功能出现故障，使得按下取消键或踩刹车都无法退出巡航状态 [5][11] - 专业人士分析，导致制动优先故障的原因可能包括刹车开关故障、节气门问题或ABS防抱死系统的某些部件故障 [12] - 有观点认为，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩刹车可强制解除巡航，因此巡航与刹车同时失灵的概率很低 [10] - 另有观点认为，在交警护送下保持115公里/小时速度行驶4小时且一次刹车未踩，更可能是车辆问题 [11] - 业内人士提供了多种在定速巡航故障时的应对方法，包括按取消键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等，但同时警告高速行驶中断电可能导致转向助力、ABS等系统失灵，存在严重安全隐患，应作为最后手段 [11] - 有案例显示，今年2月湖北一高速路段有车主遭遇定速巡航失速，车速保持在90公里/小时，最终在售后人员远程指导下通过长拉手刹启用紧急制动成功降速 [11] 行业标准与规范 - 目前自适应巡航控制系统（ACC）有多项相关标准，主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622 [12] - 国家标准GB/T 20608明确要求辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案 [12] - 该国家标准的修订工作已完成征求意见阶段，目前处于修订后的标准发布前流程 [12]