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动力电池装机量
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SPIR:5月动力电池装机量TOP5企业客户及产品结构变化分析
起点锂电· 2025-07-06 19:25
行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办,主题为"换电之城 智慧两轮",汇聚小哈换电、雅迪科技、台铃集团等50余家产业链企业 [1] 动力电池行业整体表现 - 5月动力电池装机量53.35GWh,同比增长34.08%,环比增长7.3% [1] - 1-5月累计装机量226.92GWh,同比增长42.95% [1] - 磷酸铁锂电池装机量41.37GWh(占比77.5%),同比增长57.9%,环比增长5.59% [2] - 三元锂电池装机量10.36GWh(占比19.4%),同比下降3.0%,环比增长21.17% [2] - 行业集中度高:CR5占比83.28%,CR10占比94.08% [6] 电池形态表现 - 方形电池装机量51.01GWh(占比95.6%),同比增长35.94%,环比增长7.19% [3] - 圆柱电池装机量1.06GWh(占比2.0%),同比增长13.98%,环比增长15.22% [3] - 软包电池装机量0.28GWh(占比0.5%),同比下降53.33% [3] 企业表现 宁德时代 - 5月装机量23.55GWh(市占率44.14%),环比增长12.57% [6][7] - 客户结构:吉利汽车(12.78%)、长安汽车(9.64%)、特斯拉(7.86%) [7] - 产品结构:磷酸铁锂电池16.03GWh(68.07%),环比增长8.46%;三元电池7.35GWh(31.21%),环比增长22.70% [8] - 电芯规格:280Ah(6.38%)、172.5Ah(5.94%)、114Ah(4.08%) [11] 比亚迪 - 5月装机量12.68GWh(市占率23.77%),环比下降1.94% [6][13] - 自供比例达81.23%,外供客户包括小鹏汽车(4.57%)、小米汽车(2.92%) [13] - 全部为磷酸铁锂电池,主要电芯规格:150Ah(33.28%)、170Ah(12.93%)、135Ah(6.62%) [16][17] 中创新航 - 5月装机量3.52GWh [20] - 主要客户:广汽集团(18.18%)、零跑汽车(13.07%)、吉利汽车(10.80%) [20] - 产品结构:磷酸铁锂电池(73.58%),环比增长8.37%;三元电池(26.42%),环比增长24% [23] - 主要电芯规格:280Ah(20.45%)、169Ah(12.50%)、210Ah(11.08%) [25] 国轩高科 - 5月装机量2.60GWh [28] - 主要客户:通用五菱(26.15%)、吉利汽车(11.54%)、奇瑞汽车(11.54%) [28] - 产品结构:磷酸铁锂电池(93.85%),环比下降5.49%;三元电池(6.15%),环比增长23.08% [31] - 主要电芯规格:52Ah(33.08%)、104Ah(27.31%)、55Ah(4.23%) [33] 亿纬锂能 - 5月装机量2.08GWh [36] - 主要客户:小鹏汽车(28.37%)、广汽集团(22.60%)、三一汽车(9.62%) [36] - 产品结构:磷酸铁锂电池(95.67%),环比增长15.03%;三元电池(4.33%) [39] - 主要电芯规格:124Ah(18.27%)、169Ah(13.46%)、129Ah(7.23%) [41]
GGII:2025Q1全球磷酸铁锂动力电池装机占比51.5%
高工锂电· 2025-05-12 18:10
全球新能源汽车市场 - 2025年第一季度全球新能源汽车累计销售393.8万辆,同比增长29% [1][4] - 中国是全球最大的新能源汽车市场,动力电池装机量达123.86GWh,远超其他国家 [7] 动力电池装机量 - 2025年第一季度全球动力电池装机量约206.9GWh,同比增长36% [1][3] - 磷酸铁锂电池装机量106.6GWh,占据全球51.5%的份额 [2][6] - 三元电池装机量99.3GWh,占比48.1% [6] - 乘用车是动力电池主要应用领域,装机量达183.1GWh,占比88.5% [5] 企业表现 - 国轩高科和蜂巢能源动力电池装机量同比增速均在70%以上 [2] 区域市场 - 美国动力电池装机量28.93GWh,位居全球第二 [7] - 欧洲市场中,英国(9.41GWh)、德国(8.66GWh)和法国(4.76GWh)装机量较高 [7] 行业活动 - 高工产业研究院将于6月9-10日在苏州举办钠电产业峰会和固态电池技术与应用峰会 [1]
全球前三没有悬念,特斯拉意外暴增7900%
汽车商业评论· 2025-02-14 01:18
从2021年起,每年都有200GWh左右的新增装机量。 以前,是宁德时代和LG新能源双雄争霸,后来比亚迪销量猛增,带动装机量飙涨,2023年开始变 成了宁德时代和比亚迪位居榜一榜二,LG新能源掉到第三,曾经的霸主松下只抱着特斯拉一家大 腿落到第四,韩系三强中的另外两强SK On和三星SDI处在第五第六的腰部位置,第七到第十是中 国的中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达包席。 撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 宁德时代,比亚迪,LG新能源。全球前三没有悬念。 自2023年比亚迪反超LG新能源之后,宁德时代,比亚迪,LG新能源,这样的动力电池装 机 量座 次排名,持续了两年。 韩国电池和能源研究公司SNE Research发布的最新数据显示,2024年,全球动力电池装机量达 894.4GWh,同比增长27.2%。 2024年,这个座次出现变动。一直和宁德时代打专利官司的中创新航,一举超过松下和SK On、三 星SDI,跃居全球第四。 其实,中创新航的装机量在TOP10的6家中国企业中并没有剧增,反而是增幅最缓的那一个,同比 增了16.6%。 在欧美电动化趋势放缓的情况下,主攻欧美的松下和三星SDI退步太多。 ...