项目进展 - 2月3日，衢丽铁路衢江特大桥跨芝溪连续梁成功合龙，标志着项目建设取得重要进展，为后续工程奠定坚实基础 [2] - 本次合龙的跨芝溪连续梁全长112米，跨越芝溪河道，具有安全风险高、施工周期长、环保要求严的特点 [2] - 施工中创新采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，并应用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等信息化技术，实现实时监测、超限预警和危险报警，确保施工安全高效 [2] 项目概况 - 衢丽铁路地处浙江省西南部，线路全长约160公里，分衢州至松阳段、松阳至丽水段两期建设 [2] - 衢江特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段全线最长桥梁和控制性工程，跨越沪昆高铁、杭长铁路、杭金衢高速等既有线和衢江航道、芝溪河道等水道 [2] 战略意义 - 衢丽铁路建成后，经衢州地区连接沪昆铁路、杭衢铁路等多条铁路，东段衔接丽水地区，贯通金丽温铁路通道 [2] - 项目将进一步完善区域铁路网布局，有效促进浙西南地区旅游资源开发，加快区域经济社会高质量发展 [2]

项目进展 - 新建盘州至兴义高速铁路于9月6日7时46分启动联调联试，进入工程验收关键阶段 [1] - 联调联试为全线如期开通奠定了坚实基础 [1] 项目规格 - 盘兴高铁设计时速为250公里 [1] - 项目正线长度约98公里，包含46座桥梁和38座隧道 [1] - 全线桥梁和隧道占比高达90.66% [1] 线路与站点 - 线路自沪昆高铁盘州站引出，经盘州市多个乡镇后进入兴义市，终至兴义南站 [1] - 全线新建保田、兴义南2座车站以及平菁线路所1座，并改建盘州站1座车站 [1] 预期影响 - 项目建成通车后，贵阳至兴义行程时间将缩短至2小时左右 [1] - 贵阳至贵州省内8个市（州）将形成1至2小时高铁交通圈 [1] - 项目对完善区域铁路网布局、促进当地经济社会发展及加强区域间互联互通具有重要意义 [1]

项目进展 - 盘兴高铁接触网热滑试验于9月5日顺利完成 热滑试验车从盘州站驶出并于7点47分到达兴义南站[1] - 接触网送电工作于9月4日22点10分启动 并于9月5日0点30分实现全线送电成功[1] - 热滑试验通过电力机车受电弓滑行检测接触网电压稳定性及弓网关系 确保供电系统达到联调联试条件[2] 技术实施 - 试验由沪昆客专贵州公司盘州指挥部组织中国铁建电气化局及贵阳供电段等单位共同执行 配备详细试验方案及应急预案[2] - 试验过程中列车按规定速度运行 精确检测分段绝缘器、线岔及定位点等关键设备状态[2] 项目意义 - 盘兴高铁是贵州省实现"市市通高铁"目标的收官项目 全长约98公里 设计时速250公里[4] - 线路桥隧比例达90.66% 为贵州高铁中桥隧比例最高线路[4] - 建成后贵阳至兴义通行时间将缩短至2小时 贵阳与省内8个市州中心城市形成1-2小时高铁交通圈[4] - 项目将完善区域铁路网布局 加强区域互联互通并促进当地经济发展[4]