项目进展 - 2月3日，衢丽铁路衢江特大桥跨芝溪连续梁成功合龙，标志着项目建设取得重要进展，为后续工程奠定坚实基础 [2] - 本次合龙的跨芝溪连续梁全长112米，跨越芝溪河道，具有安全风险高、施工周期长、环保要求严的特点 [2] - 施工中创新采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，并应用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等信息化技术，实现实时监测、超限预警和危险报警，确保施工安全高效 [2] 项目概况 - 衢丽铁路地处浙江省西南部，线路全长约160公里，分衢州至松阳段、松阳至丽水段两期建设 [2] - 衢江特大桥全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段全线最长桥梁和控制性工程，跨越沪昆高铁、杭长铁路、杭金衢高速等既有线和衢江航道、芝溪河道等水道 [2] 战略意义 - 衢丽铁路建成后，经衢州地区连接沪昆铁路、杭衢铁路等多条铁路，东段衔接丽水地区，贯通金丽温铁路通道 [2] - 项目将进一步完善区域铁路网布局，有效促进浙西南地区旅游资源开发，加快区域经济社会高质量发展 [2]

核心观点 - 近期浙江省一批重大交通基础设施项目取得显著进展，涵盖高速铁路、高速公路、市域铁路及城市道路等多个领域，项目建设正按计划或超计划推进，部分关键控制性工程取得突破 [1][10][18] 铁路项目进展 - **衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）**：项目全长36.57公里，位于衢州市衢江区、龙游县境内，工程建设内容包括桥梁22座、路基18段等 [9] - 关键节点**衢江特大桥**全长超10公里，其跨江段全长470余米，施工现场火热 [3] - 跨沪昆高速公路连续梁主跨116米，已初具雏形 [3] - **通苏嘉甬高铁**：线路正线长度约310公里，新建线路约301公里，设计时速350公里，设11座车站，是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分 [25] - 控制性工程**杭州湾跨海铁路桥**全长29.2公里，为世界最长在建跨海铁路桥，整体施工进度已完成约75% [10][12] - 大桥北航道桥8号主塔已完成封顶，为首座封顶的主塔 [10] - 项目于2022年开工，预计2027年底竣工通车 [12] - 站前Ⅸ标跨吕冢港连续梁（全长237.8米，主跨112米）已成功合龙 [23] 高速公路项目进展 - **杭淳开高速衢州段**：线路全长约61.1公里，设计速度100公里/小时 [6] - 项目首个隧道**北源隧道**（全长1935米）已顺利进洞，全线隧道施工拉开序幕 [6] - **甬金改扩建金华段**：项目全长约69.74公里 [8] - **岩坑尖1号隧道右洞**已贯通，成为项目首座双幅贯通隧道 [8] - 岩坑尖隧道群为关键控制性工程，双幅全长6686米，为新建双向分离式三车道隧道 [8] - **甬金衢上高速衢州段**：主线全长122.4公里，总投资约293.44亿元，建设工期4年，是浙江省“千项万亿”工程2025年首批重大项目 [16] - 全线最长桥梁**江山港特大桥**（全长1408.06米，桥面宽16.25米）主墩已完成桩基施工 [16] - **甬舟高速复线一期**：项目总体形象进度累计完成超50%，较原计划提前2个月，实现了“时间过半、任务超半” [18] - 公铁合建段、陆域段均超额完成2025年度目标任务 [18] - 东岙大桥（全长500多米）已完成梁板架设，大沙大桥（全长300多米）正加快架设梁板 [18] 市域铁路项目进展 - **下沙至长安市域铁路**：建设工期为4年，是海宁到杭州的第二个城际铁路项目 [19] - **奥特莱斯站**围护结构已开钻，标志着该站正式开建，未来将实现与杭州地铁、杭海城铁双向换乘 [19] - 线路全长20.8公里，共设7个站点，串联下沙大学城、海宁高新区，覆盖海宁长安镇与杭州钱塘区 [21] - **杭德市域铁路**：线路全长25.6公里，全线设9座车站（7座为地下站），于2022年1月开工建设 [23] - 项目正按计划有序推进，预计2026年底建成通车，届时将与杭州地铁10号线贯通运营 [23] - 舞阳车辆基地主体结构盖板施工、防水作业有序进行 [23] 其他交通工程进展 - **衢州智慧新城闽江大道优化提升改造工程**：一期项目整体进度已达85%，预计春节前具备通车条件 [14] - 项目完工后，道路将由原双向四车道拓宽为双向六车道，设计车速为50公里/小时 [14] - 目前南半幅已由两车道拓宽为三车道 [14]

项目建设进展 - 浙江交通集团多个铁路项目在国庆中秋假期期间组织数千名建设者坚守岗位，抢抓黄金施工期以加速项目建设 [1] - 衢丽铁路项目全线有5000余名一线建设者在假期奋力冲刺关键节点 [2] - 金建铁路项目进入通信、信号、电力、电气化四电冲刺施工阶段，数百名四电建设者假期坚守岗位 [7] - 头门港支线二期铁路跨海特大桥施工现场有百余名建设者正在推进关键工序 [10] 衢丽铁路项目详情 - 衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期，衢江特大桥作为项目最长桥梁，全长10.592公里，是全线重难点及控制性工程 [4] - 衢江特大桥施工涉及跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，产权单位多、安全风险高、协调组织难度大 [4] - 为确保年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，建设指挥部提前谋划假期施工方案，包括节前安全专项检查、优化施工计划与资源配置、强化值班值守与应急保障 [4] 金建铁路技术标准 - 接触线架设精确度要求极高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝的直径 [7] - 为保证接触线平顺性，每根吊弦安装时间至少5分钟，以确保长度和安装位置不出现偏差 [5] - 恒张力放线车的张力控制精度与作业人员起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合至关重要 [7] 头门港支线工程挑战 - 跨海特大桥建设难度大，挂篮施工是高空作业的重头戏，需保证毫米级精度并应对复杂海上天气 [10] - 项目制定硬核保障措施，包括领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点 [10] - 头门港支线二期铁路建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，有望进一步打通浙江海铁联运通道 [10] 项目战略意义 - 衢丽铁路是浙江省大花园运输通道建设的支撑性工程，承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼 [4] - 金建铁路的四电工程直接关系到高铁建成后的列车运行安全和旅客乘车体验 [7]

铁路工程建设进展 - 天陇铁路白杨里隧道正洞全长约6.1公里，穿越复杂地层，围岩破碎，部分地段涌水量大，目前掘进进入最后冲刺阶段 [1] - 天陇铁路是甘肃省"十四五"铁路发展规划重点项目，正线全长约208公里，建成后将成陇东南至川渝地区新客货运输便捷通道 [1] - 津潍高铁滨东黄河特大桥全长超42公里，是津潍高铁控制性工程，目前正在进行箱梁架设 [2] - 津潍高铁正线全长约348公里，是我国"八纵八横"高铁网重要组成部分，建成后将完善环渤海地区路网结构 [2] - 雄忻高铁河北段已完成箱梁架设超1700孔，完成总架梁任务的70% [2] - 雄忻高铁是雄安新区"四纵两横"区域高铁网重要横向通道，建成后将结束阜平县不通铁路历史 [2] 重点工程项目 - 平漯周高铁舞漯特大桥全长超33公里，上跨多条既有线，施工难度大、安全风险高 [5] - 平漯周高铁正线全长约200公里，建成后将完善区域综合交通体系 [5] - 康渝高铁安康汉江大桥主拱拱肋吊装已完成超40%，是国内时速350公里高铁单孔跨度最大中承式钢管混凝土拱桥 [5] - 康渝高铁余家梁隧道全长约14.5公里，累计掘进突破5000米，实现7个工作面同步推进 [6] - 宜涪高铁长岭隧道全长超1.1万米，最大埋深达1049米，穿越多条断层，是一级高风险隧道 [6] - 衢丽铁路衢江特大桥全长约10.59公里，跨衢江连续梁全长600米，上跨繁忙衢江航道 [6] 物流枢纽建设 - 深圳平湖南综合物流枢纽项目二期工程预计5月底完成全部钢结构施工 [8] - 平湖南综合物流枢纽项目总建筑面积达111万平方米，是全国首批23个国家级物流枢纽之一 [8] 施工技术创新 - 安康汉江大桥项目团队打造数字化工程管控智能建造平台，整合多项监控系统，大幅提高拱肋安装效率 [5]