公司运营与人文活动 - 中国南极长城站为迎接春节，在公共区域及队员工作生活场所进行了节日装饰，包括贴春联、粘福字和挂红灯笼 [1] - 公司在保障科研与运行任务正常推进的同时，组织了包饺子、举办春节联欢晚会等集体活动，营造了浓厚的节日氛围 [1] - 来自葡萄牙的科学家积极参与了站内的春节活动，学习包饺子等中国传统习俗，体现了跨文化交流 [1] - 即便身处南极，公司队员仍通过传递节日祝愿与家人保持情感联系，获得珍贵的情感支持 [1] 国际合作与科研平台 - 长城站作为南极乔治王岛地区重要的科学考察平台，常年举办国际交流活动，充分发挥国际合作窗口的作用 [2] - 今年，有来自葡萄牙、智利等国家和地区的人员与中方队员一道在南极开展科研合作 [2] - 春节期间，公司与周边友邻国家考察站保持密切沟通与互动，包括互致问候、联合举办篮球友谊赛等活动 [2] - 公司围绕南极生态系统监测与科学研究等议题，与外站考察队员深入交流研讨，旨在深化区域多边合作与互信机制 [2] - 公司的相关活动展现了其在南极事务中的开放姿态与合作精神 [2] 公司背景与设施 - 中国南极长城站位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，是中国在南极洲建立的第一个常年性科学考察站，建成于1985年2月20日 [1]

事件概述 - 2026年1月31日 第10次土耳其南极考察队访问中国南极长城站 双方围绕南极科学研究 站区运行保障和国际合作等议题进行了深入交流[1] - 访问增进了双方在南极科学考察领域的了解与互信 为未来开展极地考察合作奠定了良好基础[1] 访问活动详情 - 中方人员陪同土耳其考察队参观了长城站1号栋和科研栋[1] - 在1号栋 中方系统介绍了长城站的建站背景 运行发展历程以及中国南极科学考察事业的整体布局和重要成果[1] - 在科研栋 土耳其考察队重点了解了长城站科研平台与仪器设备配置情况 以及中国第42次南极考察的任务目标[1] 土耳其考察队构成 - 考察队由11人组成 涵盖南极事务管理 科学研究 运行保障 教育推广及公众传播等领域[2] - 成员包括土耳其极地研究所所长（南极研究科学委员会副主席） 副所长（国家南极局长理事会副主席） 第10次土耳其南极考察队领队 以及极地研究所合作代表[2] 土耳其考察队评价 - 土耳其考察队对长城站完善的基础设施 规范有序的运行管理及中方专业高效的组织协调能力给予高度评价[2]

中国南极考察航空能力建设 - 中国第42次南极考察期间，中山站卸货作业接近尾声，部分考察队员将乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往内陆格罗夫山地区，飞行距离约400公里，耗时约1小时10分钟 [1] - “雪鹰601”作为滑橇式飞机，能够适应冰雪跑道和雪面跑道，而轮式大型飞机无法在此类跑道降落，显示出其更强的适应性 [5] “雪鹰601”飞机运营里程碑与成就 - 2024年是“雪鹰601”入列中国南极考察十周年，期间已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超过2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈 [3] - 该飞机在南极洲构建的航线网络覆盖广泛，以大本营中山站辐射至中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站 [3] - 2023年3月，中国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道正式投入度夏常规运行，标志着“雪鹰601”的运行实现了从依赖他国冰盖机场的“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越 [8] “雪鹰601”任务范围拓展 - “雪鹰601”承担的任务已从单一运输拓展至航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑中国南极科学考察的关键装备 [8]

中国南极考察航空能力建设 - 中国第42次南极考察正在进行中，中山站卸货作业接近尾声，部分考察队员将乘坐固定翼飞机“雪鹰601”前往南极内陆[1] - “雪鹰601”入列我国南极考察已满十周年，十年来其在人员物资运输、航空科学调查、国际合作及应急救援等领域发挥越来越重要的作用[1] “雪鹰601”飞机性能与历史 - “雪鹰601”机身长21米，翼展29米，最大起飞重量13吨，最大航程约3700公里，可搭乘19人或相应设备物资载荷[16] - 该飞机本体生产于1944年，参加过二战诺曼底登陆，经过发动机和航电系统等现代化改装，目前仍保留1944年的铭牌[18] - 入列10年来，“雪鹰601”已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超2500小时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈[20] 中山冰雪机场与跑道 - 中国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道于2023年3月正式投入度夏常规运行，标志着中国固定翼飞机在南极实现了从“借场飞行”到“自主保障”的历史性跨越[15] - 中山冰雪跑道长约1600米，跑道两边插有不同颜色的旗子用于标识，旗子被裁剪出圆孔以减小风阻[3][5] - 该跑道为冰雪跑道，轮式大型飞机无法降落，“雪鹰601”经过改装为滑橇式，适应性更强[13] 航空作业与后勤保障 - “雪鹰601”以中山冰雪机场为基地，可在南极大陆快速执行任务，例如从机场到约400公里外的格罗夫山，飞行时间仅需一小时十分钟左右[11][3] - 中山冰雪机场的航站楼由集装箱组装而成，生活用水主要依靠铲取干净积雪放入化雪桶融化获得[7][9][11] - 在拥有自主跑道前，“雪鹰601”长期依赖借用俄罗斯进步站的泽尼特机场，需支付费用且受制于对方的调度安排[15] 航线网络与任务范围 - “雪鹰601”在南极洲内构建的航线网络，覆盖了以中国中山站为大本营，辐射中国昆仑站、俄罗斯进步站、澳大利亚戴维斯站、美国麦克默多站等二十多个国内外考察站[20] - 其承担的任务已从单一运输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域，成为支撑中国南极科学考察的关键装备[20] - 除“雪鹰601”外，中国南极考察还配备多架直升机，协助人员运输和物资吊运[20]