文章核心观点 - 星链计划将约4400颗卫星从550公里降至480公里轨道 这一工程调整叠加了低轨道资源的稀缺性和星链系统的双用途军事潜力 引发了关于太空安全、资源竞争和战略意图的广泛担忧 事件凸显了在低轨星座规模急剧扩张的背景下 空间交通管理、信息共享与全球治理规则建设的紧迫性 [1][2][11][17] 轨道资源竞争与稀缺性 - 近地轨道并非无限空间 已成为稀缺的公共基础设施 全球在轨卫星已超过1.4万颗 碎片总量达上亿级 [1] - 500–600公里高度区间是低轨最拥挤的交通走廊 与天宫空间站运行区间相邻 该区域交通密度上升将直接威胁载人航天等关键资产的安全 [7][14] - 轨道容量的真正约束来自安全阈值 由碰撞概率、碎片增长率、频谱协调和监管能力综合决定 先发者通过规模形成既成事实 后来者协调成本成倍上升 [1][11][15] - 截至2025年底 星链卫星占全球在轨卫星总数的六成以上 对轨道与频谱的占用已形成事实标准 [10] 星链降轨的工程实质与影响 - 降轨涉及约4400颗第一代星链卫星 从约550公里逐步机动迁移至约480公里 并非整个系统整体下移 [3][4] - 降轨的物理逻辑是降低轨道高度以利用更强的大气阻力 从而缩短失效卫星的在轨滞留时间 降低长期碎片风险 据模型估算 卫星在480公里处的平均再入周期可缩短至一年以内 而在550公里高度可能滞留数年 [3][9] - 降轨在长期碎片治理上是正向动作 但在短期运行安全上是放大器 因为下移过程本身需要更多机动与协调 可能增加短期内的近距离接近事件数量 [9] - 2024年上半年 星链系统就执行了约5万次避碰机动 在巨大规模下 风险已从单星碰撞演变为整体流量管理能否维持可控的系统性问题 [7] 双用途属性与安全担忧 - 星链系统在俄乌冲突中已被多次验证其军事通信与无人机指挥功能 使其天然带有战略敏感性 [2] - 2021年有记录显示 中国空间站因两颗星链卫星接近而被迫进行两次规避机动 相关卫星轨道高度分别约为382公里和555公里 与天宫空间站运行区间重叠 [12] - 在星座数量规模上升、轨道重叠增多的背景下 单次接近事件已成为高密度与信息不对称导致的结构性风险体现 关键问题转向责任划分、信息共享与赔付机制 [12][13] 中国的应对与行业格局 - 2025年12月 中国向国际电信联盟集中申报了总数超过20万颗的低轨卫星网络 涵盖14个星座 这是长期战略下的制度化资源占位行为 而非对星链降轨的即时反应 [1][16] - 应对低轨竞争需要组合拳 包括推进星座制度化申报与产业链建设、加强空间交通管理等安全治理能力体系化、以及将载人航天等关键资产的安全需求前置并形成管理闭环 [18] - 低轨竞争的下半场 核心在于将拥挤环境治理成可控秩序 治理能力将成为最关键的竞争优势和战略主动权 [20]