石油咨询公司Kpler最新报告显示，越来越多的"僵尸船"出现在关键的马六甲海峡航道上，特别是在东部外港界限区（EOPL）至中国的航线上，新出现的 AIS欺骗手段使得准确追踪伊朗原油进入中国变得更加困难。 所谓"僵尸船"，是指那些因制裁而成为影子船队一部分的船舶，它们会关闭自身的AIS信号，转而广播已经退役的废弃船舶信号，成为"僵尸船"，以此在 港口卸货时掩盖真实身份。这种做法可以掩盖它们的航行轨迹和货物来源，使得这些船舶在EOPL装货后能够从常规追踪系统中消失数月之久。 但值得注意的是，这些数字可能并不准确，因为中国的官方数据并不显示来自伊朗的记录，而且越来越多的油轮开始关闭他们的应答器，这些原油在东南 亚海域进行船对船转运后被重新标记为来自马来西亚等国的原油。这种做法进一步增加了原油追踪的难度，也解释了为什么"僵尸船"会在这一地区更普 遍。 Vortexa的市场分析师Emma Li指出，日益收紧的美国制裁正在给供应链带来压力。同时，需求端也出现疲软，"由于炼油厂季节性检修的推迟，情况预计 将持续到7月份"。中国的独立炼油商（业内称为teapots）是伊朗原油的最大买家，因为他们更通常青睐伊朗的折价原油来提升 ...