在中国市场风光了几年，迪卡侬最终还是没禁住打工人的马屁，在开店和打折之间选择了涨价。 按照第三方统计，2022到2024年，迪卡侬中国产品均价从128提到196元，涨幅52%[1]，个别抓绒衣涨幅达100%。 去年，迪卡侬更推出一辆69999元的公路自行车，有种不知道五菱宏光MINIEV官方指导价3.58万的美感。 涨价是个正常的经营决策，消费品公司涨价也不是新鲜事，但迪卡侬的特殊性在于，它是一家以性价比路线起家的运动用品公司，沙县小吃突然要转型 Omakase，被消费者骂得晕头转向也能理解。 消费品零售商通常分为两种，一种是纯粹的经销商：用自己的店卖别人的货，比如国内的滔搏体育，80%的收入来自卖耐克和阿迪达斯；二是用自己的店 卖自己的货，比如胖东来和山姆，迪卡侬也在此列。 创办之初，迪卡侬是一个纯粹的体育用品经销商，销售阿迪达斯、标志等品牌的产品。迪卡侬的开创性是在城乡结合部开直营大门店，通过大规模采购和 高周转模式，压低价格。 凭借低廉的价格，迪卡侬在法国大本营一炮打响，但也遇到了一个严重的问题：低价破坏了品牌的价格体系。 对大部分消费品来说，产品定价与品牌形象高度绑定，也与经销商体系的稳定运行息息相关 ...