项目进展 - 济滨高铁项目完成全线1141榀箱梁架设任务，最后一榀箱梁长32.6米，重715吨，架设于济南东特大桥3-4桥墩 [2] - 箱梁架设任务完成为后续无砟轨道、牵引供电等工程施工奠定基础 [2] - 项目团队利用9个"天窗点"和80个施工点完成全部营业线架梁任务，其中第205孔箱梁架设位于济南东站附近，与多条客运铁路并行 [4] 施工难度与解决方案 - 运、架梁路线多次上跨G20青银、G2京沪、G35济广高速公路等重要道路，累计下穿500千伏高压线 [4] - 上跨梓权线营业线运梁130孔，下穿济莱高铁营业线运梁45孔，邻近济莱、济青高铁营业线架梁53孔 [4] - 采用"精准选型-专业团队-智慧管控-硬核盯防"四维协同方案，成功攻克小半径、大坡度、上跨下穿既有线、馈电风险等复杂难题 [4] - 仅需10名作业人员在4小时内完成一孔箱梁过孔、喂梁、落梁、灌浆的全流程架设 [4] 项目概况与战略意义 - 济滨高铁线路全长150.6公里，隧道总长7.35公里，桥隧总长136公里 [5] - 济南遥墙机场站和济阳黄河公铁两用特大桥为全线重点控制性工程 [5] - 项目是国家铁路网"八纵八横"快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线 [5] - 建成后将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等城市及县区间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系 [5] - 实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道 [5]