工程建设进展 - 济南轨道交通6号线山大南路站至茂岭山路站盾构区间实现双线贯通 标志着东仓站至梁王车辆基地区间全线"洞通" [2] - 全线32座站点均已进场施工 其中29座车站主体结构封顶 30个区间双线贯通 [2] 地质条件挑战 - 区间地质为典型"上软下硬"复合地层 上层粉质黏土下层风化闪长岩 [2] - 盾构掘进遭遇高强度孤石和建筑弃渣 面临丰富基岩裂隙水 [2] - 浅覆土条件下穿越窑头沟及多条密集地下管线 沉降控制和安全风险极高 [2] 技术解决方案 - 项目团队科学制定掘进参数 对盾构姿态和管片拼装精度进行毫厘级控制 [3] - 针对下穿窑头沟大桥风险 提前施作河底抗浮板并对不良地层预加固 [3] - 精细组织高难度开仓换刀作业 有效应对孤石和建筑弃渣回填不良地层挑战 [3] 技术创新价值 - 成功攻克富水地层、高强度孤石、建筑弃渣及软硬复合地层等复杂地质施工难题 [3] - 为类似复杂环境及不良地质条件下的盾构施工积累宝贵经验 具有重要推广价值 [3]