2025年10月，一艘巨型油轮停靠中国港口时，船方收到了一笔高达620万美元的额外费用。这不是一次偶然的收费错误，而是中国针对美国航运限制令的一 次精准反击。 因为在今年4月17日，美国突然宣布了一项决定。基于所谓的301调查，美国将矛头直指中国的海事、物流与造船业，出台了一系列针对中国航运企业的限制 措施。 美国的这一行为，本质上是试图通过打压中国航运业，来维护其自身在全球贸易中的主导地位。然而，美国万万没想到，中国会迅速且精准地予以反击。 反观美国，其打击逻辑更侧重于"国别来源"，美国瞄准的是中国企业拥有或经营的船舶、悬挂中国旗的船舶，尤其是中国制造的船舶。针对中国制造的船 舶，美国设计了极具惩罚性的条款：在每净吨50美元的基础费率外，额外加征"每净吨18美元"或"每卸载集装箱120美元"，并取两者中的较高者。 美国的这一举措，不仅是要增加中国航运企业的运营成本，更是试图直接打击中国作为世界第一造船大国的产业根基，今年上半年，全球51.7%的完工船 舶、68.3%的新接订单都来自中国。再看美国，商船年产量不足10艘，产能不及中国的1%，建造成本却是中国或韩国的3到5倍，看来他们高喊的"重振本国 造船业"的 ...