公共自行车终止运营现象 - 安徽滁州市南谯区和马鞍山和县公共自行车分别于5月27日和28日终止运营 [1] - 山东东营市公共自行车拟于6月30日停止运营 山东烟台4月已启动拆除工程 [2] - 2008年杭州率先推出公共自行车项目后 国内多地仿效推广 但共享单车出现后公共自行车必要性受考验 [3] 公共自行车运营问题 - 公共自行车采用固定桩位模式 租还车不便 技术滞后 布点不合理 维护不到位 [8][9] - 公共自行车采购价格更高 质量更差 维护不佳 存在安全隐患 [9] - 杭州公共自行车主要靠广告位拍卖营收 租车收入占比很小 免费使用率超98% [7][18] 共享单车对公共自行车的影响 - 共享单车出现后 公共自行车受到明显冲击 全国公共自行车系统从500多个减少到约300个 [15][16] - 共享单车设施更先进 运营更高效 市场化程度高 能更好满足民众需求 [13][14] - 共享单车品牌如哈啰 美团 青桔占据市场前三 但仍处于亏损状态 [20] 公共自行车成本问题 - 2016年数据显示 一辆公共自行车年运营维护成本高达七八千元 远高于共享单车700-1500元 [18] - 2015年安徽阜阳6500辆公共自行车5年综合成本6488万元 单辆约9981元 [18] - 当前经济周期下 地方财政补贴压力大 部分区域难以维持公共自行车运营 [19] 公共自行车存续原因分析 - 部分三四线城市共享单车未进入 公共自行车仍发挥作用 [22] - 政府已投入资金和人员 退出涉及多方协调 存在执行难度 [22][23] - 公共自行车作为民生项目 停运可能引发群众不满 地方政府倾向于维持现状 [22][23]