点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1580 字，阅读全文约需 5 分钟 2025年12月10日，中国汽车流通协会发布2025年11月份"汽车经销商库存"调查结果：11月份汽车经销商综 合库存系数为1.57，环比上升34.2%，同比上升41.4%，库存水平处于警戒线以上，高于合理区间。 一、11月份库存系数同比、环比上升 11月乘用车市场呈现前低后高走势，但预期的年末"翘尾效应"并未显著显现。月初市场开局低迷，主要 受"金九银十"消费需求前置透支、多地补贴政策收紧暂停及新能源购置税兜底计划延迟消费影响，超80%经销 商对11月持悲观态度。下半月在"双11"促销、广州车展新车上市、终端降价及购置税免征倒计时优惠推动下回 暖，叠加报废更新政策12月底截止释放部分需求。 截至10月22日以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月累计达1120万辆。随着各地补贴大面积暂停， 经销商虽全力冲刺年度目标加速消化库存，但因年底冲量补库及政策退坡影响，库存水平快速攀升，压力持续 增大。综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，11月份乘用车终端销量222.5万辆，以此测算，11 月末汽车经销商库存总量大致在350万 ...

2025年3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年3月中国汽车经销商库存预警指数为54.6%，同比下降3.7个百分点，环比 下降2.3个百分点。尽管库存预警指数仍位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，但景气状况有所好 转。 3月份，乘用车市场逐步回暖，得益于政府"两新"政策及促消费激励措施的推动，叠加品牌厂商新品投放 和促销力度的加大，春季车展启动等多重利好叠加有效驱动了消费者需求的快速释放。近期，多个合资品牌推 出"一口价"模式，包括部分车型一口价、限时一口价以及焕新一口价等多种类型，带动了集客和成交。本次调 查反馈显示，该模式虽能短期刺激客流量转化，形成"薄利多销"的集客效应，但一口价是否可以长期存在，效 果如何，还有待观察。 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1804 字，阅读全文约需 6 分钟 作为季度末，3月经销商进车任务量增加，库存压力加大。当前价格战有所缓解，厂商纷纷推出加配不加 价，增加质保期，以及金融保险优惠等措施，对销量增长有一定拉动。从经销商反馈数据来看 ...