行业核心观点 - 2026年是中国低空经济从政策引导走向商业实景的关键临界点，行业竞争焦点正从“谁能飞”转向“谁能管、谁能运、谁能规模化铺开” [1][3] - 重庆模式代表了中国低空经济从单一产品竞争的1.0阶段，向“顶层设计牵引、系统能力输出”的2.0阶段的战略跃迁 [2] - 行业资本配置逻辑正在转变，从过去三年高度集中于押注整机制造，转向重仓具备系统集成和运营能力的解决方案提供商 [7][8] 城市竞争格局与路径 - 中国低空经济城市竞争呈现三条清晰路径：深圳的产业链垂直整合路径（集聚超1.5万家产业链企业，占全国民用无人机产量九成以上）、广州/合肥的整机龙头牵引路径、以及重庆的系统能力输出路径 [3] - 重庆路径以航天科技集团为“总师单位”，系统性导入国家级系统工程能力，将低空治理本身产品化、标准化、可复制化 [3] - 当技术代差缩小、认证窗口收窄时，重庆模式的差异化价值显现，其已实现空域可用率92.78%、安全事件响应小于0.5小时、政务审批一网通办，完成了从量级扩张到制度重塑的转变 [3] 重庆模式的核心架构 - 重庆模式构建了四级主体架构：第一级为国家战略科技力量中国航天科技集团；第二级为系统操盘手航天九院（中国航天电子技术研究院）；第三级为技术转化与市场化总平台航天时代低空科技有限公司；第四级为统筹全市运营的唯一服务商重庆低空经济产业发展有限公司 [4][5] - 重庆低空经济产业发展有限公司注册资本2亿元，由航天时代低空科技控股51%，联合多家重庆地方国资共同组建，业务覆盖平台运维、基建投建、场景运营、中试基地四大板块 [5] - 该架构标志着航天系对低空经济的投入已从“项目制”进入“资产制”，其复制推广是“能力封装+资本撬动”的市场化扩张，而非简单的财政补贴输出 [6] 资本与产业基金动向 - 重庆落地总规模20亿元的“航天工融产业基金”，出资方为工银投资、航天投资、渝富高质基金、两江高质基金，形成了“金融资本+产业资本+地方国资”的复合结构 [2][6] - 过去三年低空领域资本高度集中于亿航、峰飞等整机制造明星项目，但2026年后该逻辑面临适航红利摊薄、基础设施短板显性化、系统集成能力成为新稀缺资源等三重挑战 [7][8] - 航天时代低空科技有限公司凭借国家级航天系统工程背景，在系统集成能力方面构建了独特的竞争壁垒 [9] 行业发展趋势与机遇 - 低空经济正从“政策引导”向“制度规范”过渡，济南、黄石等城市已在探索地方制度设计 [1] - 随着全国超过30个城市同时推进低空试点，能够输出“空域管理+平台系统+运营标准+安全体系”整体解决方案的主体变得稀缺 [8] - 行业下半场的竞争核心是定义天空运行规则的系统能力，而非单一的飞行器产品 [10]