理想车型尺寸策略分析 - 理想L987系列车宽基本保持在1995mm，仅车长存在差异 [1] - 理想MEGA车长增加但车宽收窄至1965mm，L6进一步收窄至1960mm [2] - i8相比L8长度增加5mm至5085mm，宽度减少35mm至1960mm，高度降低60mm至1740mm [4] - i6相比L6长度增加25mm至4950mm，宽度减少25mm至1935mm，高度降低80mm至1655mm [5] - i8车宽与L6相同，i6成为理想最窄车型 [6] 尺寸差异化的设计逻辑 - 降低风阻：纯电车型更窄的车身可减少撞风面积，提升续航表现 [7][8] - 提高操控：较窄车身有利于提升车辆操控性 [7][8] - 竞品对标策略：L系列针对奔驰GLE/X5等竞品设计2米左右车宽，L6对标GLC/X3保持1960mm优势宽度 [9][10] - 纯电i系列通过流线型设计在收窄车身同时实现越级座舱空间 [12] 市场竞争策略分析 - 增程车型采用宽体设计以全面对标豪华品牌竞品 [10] - 纯电车型通过独特尺寸策略实现差异化竞争，i系列在保持内部空间优势同时优化风阻 [12] - 行业普遍存在纯电SUV沿用增程车型尺寸的现象，理想选择差异化路径 [8] - 独特设计路线使竞争对手面临模仿难度，可能陷入产品力跟风困境 [13] 其他行业动态 - 主机厂电芯采购策略注重性能与成本平衡 [18] - 比亚迪在东南亚市场加速布局 [18] - 宁德时代储能业务增速超过动力电池领域 [18]