新国标政策执行现状 - 自2月1日起所有销售电动自行车必须符合新国标标准旧国标产品全面禁售新标准对防火阻燃整车质量北斗定位等作出具体规定[1] - 部分经销商将未出售旧国标新车以零公里二手电动自行车名义提前上牌后过户给消费者规避监管形成灰色市场[1][2] - 旧国标二手车实际为未上路新车售价在1000多元到2000多元比新国标同款产品低约1000元因价格优势吸引预算有限消费者[2] 市场影响与竞争问题 - 旧标车通过灰色手段低价销售与合法新国标车形成不公平竞争阻碍行业健康发展[3] - 新国标电动车款式较少且成本上升导致售价较高缺乏以旧换新补贴进一步加剧市场对低价旧标车的需求[2] - 灰色操作扰乱市场秩序变相延长旧标车生命周期可能削弱法规严肃性若形成规模将阻碍新国标推广[3][4] 政策合规与消费者风险 - 过渡期于2025年8月31日结束后续变相交易旧标车属违法行为监管部门需依法处罚[4] - 消费者购买零公里二手车面临权益保障风险若发生安全事故追溯生产商或销售商责任困难[4] - 专家建议建立全生命周期追溯系统对异常过户行为自动预警并推行以旧换新补贴减少市场反弹[6] 合规选购指南 - 消费者应选购带有CCC认证标志的电动自行车并通过扫描合格证二维码或登录全国认证平台查询证书有效性[5][8][10] - 产品需随车附带一车一证合格证信息需与实车参数一致确保符合新国标强制性标准[8]