佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，你看，济南铁路局的，武汉铁路局的，上海铁路局的，发的粮食都是"进关"的。 夜幕降临，2500吨新下线的秋粮亟待启运。 在黑龙江广袤的黑土地上，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。在尽头处的鹤北站，"秋粮运输"的"第一棒"已经按下了"加速键"。 鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。秋粮入仓后，这里就成了最繁忙的"粮食驿站"。哈铁物流中心货运员屈俊廷，正仔细检查着一节节满载的车厢。每一个卡 扣、每一处缝隙，都逃不过他的眼睛。这列车，承载的不仅是粮食，更是沉甸甸的责任。 每天，除了两趟旅客列车短暂的停靠，其余的分秒光阴，几乎都属于粮食运输。10月份以来，这座仅有22人的小站，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，足以 满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。 佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。 此刻的调车作业，如同一场在钢铁丛林间进行的精密"绣花"，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，则必须按目的地、品类被巧妙 编排组合，最终连接成一条条蓄势待发的"粮龙"。 调车工作既繁重又细致，22名车站职工三班 ...