然而，今年上半年，插混车型销量增速出现直线下滑。中汽协数据显示，2月至6月，插混车型销量同比增速从90.3%一路下滑至7.8%。 中国企业资本联盟副理事长柏文喜指出，插混车型的"相对竞争力"有所下降，包括纯电续航600km以上车型价格已下沉至15万—20万元区间，快充网络密度 快速提升，里程焦虑明显缓解；政策端补贴、购置税优惠对纯电更友好，部分城市绿牌额度向纯电倾斜；插混车型纯电续航普遍<150km，日常充电频次 高；双动力系统带来更高保养复杂度。因此，插混车型增速下滑是"基数+需求结构+技术替代"共同作用的结果。 高速狂奔多年后，插混细分市场开启"大降速"。中国汽车工业协会（下称"中汽协"）近期发布的数据显示，今年1至6月，中国插混车型累计销售252.1万 辆，同比增长31.1%。而在2021年至2024年，中国PHEV车型增速分别为140%、151.6%、84.7%和84.5%。 同期，纯电车型增速开始提升。今年1至6月，中国纯电车型累计销售441.5万辆，同比增长46.2%。此前两年，中国纯电车型增速分别为24.9%和15.5%。 中汽协副秘书长陈士华对经济观察报表示："（这个变化）和'两新'政策有关系 ...