皮卡市场整体表现 - 2025年7月国内皮卡市场销量为20248辆，环比下滑1.59%，同比下滑6.61% [6] - 1-7月累计销量159178辆，同比下滑4.23%，降幅较1-6月（3.87%）略有扩大 [6] - 新能源皮卡成为市场亮点，7月销量2031辆，同比大涨112.23%，1-7月累计销量12416辆，同比增长114.92% [22] 燃料类型分析 - 柴油皮卡7月销量13854辆，环比降2.48%，同比降11.40%，仍占主导但持续承压 [8] - 纯电动皮卡7月销量1182辆，环比降14.84%，但同比大增96.35% [8] - 混合动力皮卡7月销量849辆，环比增48.43%，同比暴涨139.15%，成为技术过渡焦点 [8] - 汽油皮卡销量4210辆，环比微增0.31%，但同比降15.33% [8] 区域市场表现 - 1-7月新疆（13699辆）、云南（11399辆）、四川（10313辆）为销量破万的核心市场 [10] - 广东销量8600辆，同比大增27.01%，展现经济大省增长潜力 [10] - 全国9个地区实现同比增长，包括新疆、云南、广东、湖南等，较上月增加1个 [10] - 内蒙古销量从去年同期10225辆降至8738辆，传统强势市场需求减弱 [10] 品牌竞争格局 - 长城7月销量9224辆（市占率45.56%），同比降12.78%，但环比增2.43%，1-7月累计销量74045辆 [12][16][18] - 雷达品牌表现突出：7月销量1003辆同比暴涨153.92%，1-7月累计6567辆同比增149.70% [18] - 郑州日产7月销量2378辆同比增10.30%，累计销量16510辆同比增20.61%，市占率升至10.37% [18][20] - 长安7月销量529辆同比增5.17%，环比增17.82%，混动车型占新能源市场76.01%份额 [16][18][22] - 福特7月销量438辆同比暴跌50%，累计销量4016辆同比降48.48%，表现最差 [18] 新能源细分市场 - 7月新能源皮卡销量前五：雷达（1003辆）、长安（414辆）、郑州日产（318辆）、长城（214辆）、江铃（26辆） [22] - 1-7月纯电动皮卡销量8690辆占比69.99%，混合动力3726辆占比30.01%，两者占比均较上半年下滑 [22] - 混合动力技术路线受青睐，尤其适合皮卡高负荷使用场景，正从"补充选项"转向竞争焦点 [8] 未来趋势 - 皮卡市场整体承压但新能源转型加速，技术路线创新和细分市场挖掘将成为竞争关键 [25][26] - 混合动力车型持续爆发式增长，或成为传统燃油向新能源过渡的理想解决方案 [8] - 区域需求结构变化明显，经济发达地区（如广东）增长潜力凸显 [10]

产品发布 - 长城汽车推出山海炮Hi4-T两款新车型，性能版售价24.98万元，全球版售价22.88万元 [1] - 同步推出山海炮2.4T全球版，售价19.38万元 [1] - 山海炮Hi4-T基于坦克平台超级混动Hi4-T架构打造，搭载2.0T发动机+9HAT变速器，综合功率300kW，综合扭矩750N·m [1] - 具备"纯电、混动、智能"三种动力驱动模式 [1] - 山海炮2.4T全球版搭载2.4T柴油发动机，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m [1] - 匹配9AT变速器，最大承载扭矩750N·m，在海拔4700米高原可实现400N·m扭矩 [1] 市场拓展 - 山海炮Hi4-T已于5月登陆澳洲市场，后续将在泰国、墨西哥等国家上市 [2] - 构建Hi4-T超混、HEV混动、3.0T汽油、2.4T柴油全动力产品矩阵 [2] - 将在云南大理启动"3天免费试用"活动 [2] - 山海营俱乐部将全球化运营，开展中澳皮卡文化交流活动 [2] 战略规划 - 依托全球化研发体系与新能源技术储备，持续推出多场景、多动力形式的皮卡新品 [2] - 目标让"中国智造"在全球市场绽放光芒，推动中国皮卡全球化 [2]

新车上市信息 - 吉利雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P两款超级电混皮卡于5月28日在成都上市，售价分别为13.98万元起和14.98万元起[1] - 两款新车定位为打破新能源皮卡市场格局的标杆级产品，解决用户对续航、效率、动力、节能及承载等痛点[1] - 新车与雷达纯电版皮卡形成互补，覆盖更多使用场景，有利于市场份额扩张[1] 雷神EM-P超级电混系统技术 - 雷神EM-P超级电混系统是吉利自主研发的全球领先高效智能动力技术，已获我国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证[6] - 系统集成1.5T电混发动机、P3+P4双电机、3挡DHT专用变速箱及电池等技术，百公里加速6.3秒，油电转换效率高出同类产品20%[6] - 1.5T电混发动机热效率达44.26%，三合一高效电驱系统最高效率97%，超4000万公里严苛测试验证稳定性[6] 产品性能优势 - 超强动力：系统最大功率260千瓦（354马力），最大扭矩914牛米，重载0.5吨65%爬坡能力，1.76米长货箱承载超1吨[11] - 超维安全：车身扭转刚度达30300N·m/deg（普通燃油皮卡10倍），标配13项安全辅助功能[11] - 超级好开：综合续航突破1000公里，最小转弯半径6.1米，纯电模式静止噪音小于35dB[13] - 超级省钱：百公里综合油耗1.5升（馈电6.4升），比油车更低价格且免购置税，支持最大21千瓦放电功率[15] - 超享智能：配备银河OS智能生态车机、L2级辅助驾驶及540度全景影像，支持无人机应用[17] 行业影响与战略意义 - 公司成为我国唯一基于原生平台打造纯电与电混双技术路线的皮卡品牌，巩固新能源皮卡领导地位[19] - 电混技术不仅重塑皮卡性能架构，更构建生态体系，推动行业从燃油工具车向新能源泛场景品牌跃迁[17]

产品发布 - 吉利雷达发布两款电混皮卡车型地平线EM-P和金刚EM-P，基于原生M A P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，搭载雷神EM-P超级电混系统 [2] - 两款车型最大功率260千瓦，峰值扭矩914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [2] - 新车定位为"动力、安全、好开、省钱、智能"的皮卡产品，针对跨城长途出行、高寒地区和补能设施不完善地区用户需求 [2] 产品优势 - 公司贯彻"电比油低"市场理念，实现油电同价，用户可节省1万多元购置税 [3] - 百公里综合油耗仅1 5升，馈电油耗6 4升，相比燃油皮卡每公里节省0 3元以上 [3] - 新车享受绿牌待遇，可免高速费进一步降低运货成本 [3] 行业趋势 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月单月同比增长220% [3] - 插电式混动皮卡因低成本、长续航等特点被视为潜力巨大的新蓝海 [3] - 新车型将推动皮卡行业向新能源领域加速转型，重塑性能架构与使用场景 [3]

产品发布与定价 - 公司推出两款15万级超级电混皮卡：雷达地平线EM-P智能版四驱长箱定价15.98万元，全能版四驱长箱定价14.98万元；雷达金刚EM-P千里金刚四驱标/长箱定价13.98万元，长箱版14.18万元[1] - 两款新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，定位分别为家用超级电混皮卡和家商两用超级电混皮卡[4] 技术路线与产品矩阵 - 公司是中国唯一同时布局纯电和电混双技术路线的新能源皮卡品牌[1] - 纯电产品雷达地平线EV和雷达金刚EV针对城市高频出行场景，插混产品针对跨城长距离出行、高寒地区和补能设施不完善地区[1] - 雷神EM-P超级电混系统采用行业首发3DHT构型，已获中国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证[1] 动力性能 - 雷神EM-P系统最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，三合一电驱系统最高效率达97%[2] - 空载百公里加速6.3秒，满载加速8.6秒，优于传统2.4T柴油皮卡的10.2秒[2] - 空载爬坡度达100%，重载0.5吨时爬坡度65%，优于传统皮卡的60%[2] 续航与能效 - 综合续航里程突破1068公里，为当前新能源皮卡最长[2] - 综合油耗1.5L/100km，馈电油耗6.4L/100km，显著优于燃油皮卡的10L/100km[3] - 油电转换效率高出20%，支持保电30%-85%[3] 智能化配置 - 配备银河OS智能生态车机与L2级辅助驾驶系统，提供乘用车级智能化体验[5] 市场表现与行业趋势 - 2023年一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月单月同比增长220%[3] - 全国已有辽宁、河北等9省市全面解禁皮卡，广东、上海等5地部分解禁[5] - 公司CEO预测未来三年插混皮卡将取代30%的燃油皮卡市场份额[5]

产品发布 - 吉利雷达旗下雷达金刚EM-P与雷达地平线EM-P两款电混新车正式上市，售价分别为13.98万元和14.98万-15.98万元 [2] - 两款新车定位全球家用超级电混皮卡和全球家商两用超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，综合续航超1000公里 [2] - 公司成为业内兼具纯电与插混技术且均有实车的皮卡品牌 [2] 动力性能 - 新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，配备3DHT变速箱，由1.5T发动机与P3、P4电机三擎协同发力 [4] - 系统最大功率达260kW，峰值扭矩高达914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [4] - 空载百公里加速仅需6.3秒，满载加速8.6秒，空载100%最大爬坡度，重载0.5吨时65%的最大爬坡能力 [4] - 智能电四驱技术响应速度20毫秒，提供3种驾驶模式和4种地形模式 [4] 节能与续航 - 综合续航里程突破1068公里，是目前上市新能源皮卡中续航能力最长的 [5] - 系统能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式，实现高效节能 [5] - 日常综合路况行驶时综合油耗低至1.5L/100km，馈电状态下油耗仅为6.4L/100km [8] - 相比传统燃油皮卡平均10L/100km的油耗表现，每年可节省数千元燃油开支 [8] 智能科技 - 车内搭载银河OS智能生态车机系统，配备10.2吋仪表盘与14.6吋大屏 [11] - 语音交互支持连续对话，实现"可见即可说" [11] - 配备L2级辅助驾驶系统，具备智能领航、紧急制动、碰撞预警等功能 [11] 安全性能 - 标配One-Box集成制动系统，拥有13项行车安全辅助功能 [12] - 全车超过70%的面积采用高强度钢，车身扭转刚度达30300N·m/deg [14] - 采用一体式车身设计，强度是普通分体式燃油皮卡的近10倍 [14] 市场表现 - 公司在三四月份连续实现月销量破千，纯电皮卡市占率高达83.1%以上 [14] - 此次电混皮卡的发布丰富了产品矩阵，有望成为市场领导者 [14]

新能源皮卡市场趋势 - 新能源皮卡被认为是下一个"蓝海市场"，随着新能源汽车普及率提升，皮卡细分市场开启电动化转型 [2] - 新能源皮卡销量在今年一季度同比增长180%，3月同比增长220%，其中纯电动皮卡占4.6%，插电混动皮卡占1.7% [3] - 插电混动皮卡正成为市场新风口，行业嘉宾一致认为其技术渗透速度加快 [5] 插电混动皮卡技术优势 - 插混皮卡具备三大技术优势：短途用电省钱、长途用油无续航焦虑；油电双系统满足大动力需求；大功率外放电支持户外场景 [3] - 插混路线比增程路线更能满足皮卡用户对大动力的需求 [3] - 吉利雷达超级电混皮卡采用行业首发3DHT构型电混系统，热效率达44.26%，百公里油耗比燃油皮卡低21% [6] 吉利雷达产品战略 - 公司坚持"技术+场景"战略，以"纯电+电混"双路径布局，超级电混皮卡即将上市 [5] - 新车续航超1000公里，源自吉利原生雷神EM-P超级电混系统，动力总成试验超1000台次、40万小时，耐久测试超4000万公里 [5] - 新车为业内首款3DHT构型电混皮卡，通过高原长爬坡测试，搭载领克同款1.5T电混发动机与3挡DHT变速箱 [6] 行业与公司数据表现 - 中国皮卡出口量一季度同比增长超30%，新能源转型推动多元化发展 [2] - 吉利雷达3月新车上险量1228台，环比增长122.5%，同比增长280.2%，市占率达63.2% [6] - 公司成为国内唯一拥有纯电和插混双技术路径的皮卡品牌，强化"新能源皮卡领导者"地位 [6]

新能源皮卡市场发展 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月销量同比增长220% [1] - 插电混动技术被视为皮卡主流发展方向，未来三年可能取代30%燃油皮卡市场份额 [1] - 2024年插电混动皮卡销量同比增长超两倍，车型销量同比激增超六成 [1] 车企布局与技术路线 - 多家车企加速推出插电混动皮卡，如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV、吉利雷达超级电混皮卡 [1] - 2026年皮卡油耗要求将下降10%，倒逼企业采用新技术路线 [3] - 插电混动皮卡需解决可靠性、细分场景解决方案、综合使用成本等挑战 [5] 场景化需求与生态拓展 - 皮卡需满足"装得下、装得多、拉得动"及维保便利性等基础需求 [4] - 新能源皮卡可作为场景车，后斗装载与电源输出功能拓展使用场景 [4] - 吉利雷达推出"雷达飞梭"无人机物联网平台和"雷达万能栈"智能能源平台，3月市占率达63.2% [4] 技术争议与未来规划 - 插电混动技术被质疑非最高效，纯电或增程可能更优 [5] - 城市短途运输适合纯电，北方地区插电混动更具优势 [5] - 吉利雷达计划投入50亿元研发资金，2026年推出L4级自动驾驶混动皮卡并构建应用生态 [6]

产品发布 - 长城炮品牌在2025上海车展推出首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T 预售价22 88万元起 综合续航1000km 具备6kW对外放电能力 [1] - 新车推出性能版和全球版两个版本 性能版侧重越野 配备熏黑进气格栅 越野保险杠 拖车钩 加大的接近角 涉水喉 AT全地形轮胎和高离地间隙 全球版取消涉水喉但保留AT胎等越野装备 [3] 技术路线 - 公司采用混动技术切入皮卡市场 保留燃油车全场景适应性 同时通过电驱提升经济性与体验感 推动新能源皮卡普及 [3] - Hi4-T架构采用纵置并联设计 P2前置电机+9HAT变速器组合 实现综合功率300kW 综合扭矩750N·m 保障高强度越野或拖挂场景动力持续性 [7] - 配备博格华纳4A+Mlock智能四驱 前后桥差速锁 9种全地形模式及蠕行功能 机械锁止结构 提升复杂路况应对能力 [8] 市场定位 - 公司推动皮卡从"工具车"向"生活方式载体"转型 山海炮Hi4-T配备静音座舱 后排座椅33°电动调节 220V后斗电源接口 强化乘用属性 [5] - 公司认为纯电 增程 解耦混联技术路线仅能满足日常通勤 轻载 泛越野场景 无法满足强越野及重载拖挂需求 Hi4-T架构针对越野性能优化 [5][8] 行业趋势 - 新能源渗透推动皮卡向多用途 多场景转化 用户对功能拓展性需求远超SUV 对车辆综合性能要求更高 [5] - 当前皮卡市场仍以燃油车为主导 纯电车型受限于续航和越野能力难以破局 [3]