福特与比亚迪潜在电池合作 - 福特汽车与比亚迪正在商谈合作 福特可能为其部分混合动力车型向比亚迪采购电池 [1][4] - 合作方式仍在讨论中 其中一个想法是福特将从比亚迪进口电池到其美国以外的工厂 [1][4] - 谈判仍在进行中 有可能无法达成协议 [2][5] 福特战略调整与电池需求 - 福特上个月调整战略 不再专注于生产电动汽车 并将计提预计195亿美元的费用 主要与电动汽车业务相关 [3][6] - 福特目标是到2030年 混合动力车、增程式插电混动车和纯电动汽车的销量约占其全球总销量的一半 [3][6] - 福特计划加强燃油车产品线并扩大混合动力汽车选择 因此需要更多适用于混合动力汽车的电池 [3][6] - 对福特而言 与比亚迪合作可解决关键供应商问题 比亚迪能够生产高质量的汽车电池 [2][5] 比亚迪在美国的业务现状 - 比亚迪已在其加州客车制造厂为商用车生产电池 但尚未在美国生产过乘用车电池 [3][6] 美国汽车制造商电池合作模式 - 一些美国汽车制造商与外国电池制造商建立合作关系 例如通用汽车和福特都与韩国公司成立了合资企业 [3][6] 福特其他电池供应布局 - 福特正在密歇根州马歇尔建设一家电池厂 计划利用宁德时代的技术生产成本更低的电芯 [3][6] - 该工厂预计将于今年投产 为福特即将推出的售价3万美元的纯电动皮卡生产电池 [3][7]

福特新款纯电动皮卡计划 - 公司计划2027年推出新款纯电动皮卡，目标售价3万美元 [1][3] - 新车将采用引入中国技术的低成本电池，这是美国汽车厂商首次采用磷酸铁锂电池 [1][5] - 电池将在接受中国宁德时代技术支援的密歇根州工厂生产 [1][5] 投资与生产布局 - 公司将在美国投资总额50亿美元，包括肯塔基州整车工厂20亿美元和密歇根州电池工厂 [3][5] - 投资将创造总共4000个就业岗位 [3] - 新型EV采用新开发底盘实现低成本化，部件数量比原来减少20%，组装时间缩短15% [3][5] 市场与战略调整 - 由于美国环保法规调整和购车补贴取消，美国纯电动汽车市场预计将进一步萎缩 [1] - 公司此前EV开发以大型车为主，但面临销售乏力和成本上升问题，EV业务连续3年亏损 [7] - 公司2024年已宣布转变开发重点，设立专门团队开发价格合理的EV [7] 技术与合作 - 磷酸铁锂电池成本比三元锂电池低30%左右 [5] - 公司将与中国宁德时代合作生产磷酸铁锂电池 [5] - 公司CEO将新型EV与福特Model T相提并论，称为"自Model T以来的根本性改革" [7] 行业竞争 - 中国企业如比亚迪已在本国实现3万美元以下的EV生产 [7] - 目前美国没有任何制造商销售低于3万美元的EV [3] - 公司CEO表示希望与美国工人共同实现技术创新和成本降低 [7]