智通财经APP获悉，福特汽车(F.US)周一公布的数据显示，2025年10月其美国市场销量同比增长1.6%， 达到175,584辆，主要得益于皮卡车型需求上升，尽管电动车(EV)销量明显下滑。 尽管EV板块承压，凭借皮卡和SUV等传统燃油车型的支撑，福特整体销量依然从去年同期的172,756辆 小幅提升至本月的175,584辆，维持温和增长。 业内人士指出，随着补贴退出、电池原材料成本高企及消费者对续航、充电便利性等顾虑未解，美国电 动车市场短期仍面临压力，车企"混动+燃油"策略或将在未来数季度成为主流过渡路径。 截至发稿，福特汽车跌超1.6%，报12.9美元。 与此同时，燃油皮卡成为增长支撑。福特10月皮卡销量同比增长近5%，达到105,771辆，主要受中型皮 卡Ranger与紧凑型皮卡Maverick需求推动。 面对电动车市场放缓，福特、通用汽车(GM.US)及Stellantis NV(STLA.US)等美国车企均已放缓此前激进 的电动车扩张计划，重新将战略焦点转向盈利能力更强的燃油车型。 受美国总统特朗普政府上月正式取消每辆电动车7,500美元的联邦购车税收抵免影响，市场此前在第三 季度出现"抢跑式" ...

皮卡： 10月产量3,773辆，同比下降45.14%；销量3,980辆，同比下降41.38%。本年累计产量49,110辆，同比下降18.65%；累计销量49,384辆，同比下降 18.74%。 SUV： 10月产量13,467辆，同比增长40.59%；销量13,201辆，同比增长30.65%。本年累计产量105,662辆，同比增长11.19%；累计销量105,255辆，同比增长 10.72%。 轻型客车： 10月产量9,356辆，同比增长2.7%；销量9,003辆，同比增长6.44%。本年累计产量80,147辆，同比增长15.81%；累计销量79,776辆，同比增长 15.93%。 卡车： 10月产量7,073辆，同比增长13.13%；销量7,062辆，同比增长30.42%。本年累计产量61,895辆，同比增长21.05%；累计销量59,788辆，同比增长 23.68%。 | 产品 | | 去年 | 同比 | 产量(辆) | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月数 | | | 本年 | 去年同期 | 同比 ...

证券代码： 000550 证券简称： 江铃汽车 公告编号： 2025-048 200550 江铃 B 江铃汽车股份有限公司 2025 年 10 月产、销情况的自愿性信息披露公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 | 产品 | | | | 产量（辆） | | | | | | 销量（辆） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 本月数 | 去年 | 同比 | 本年 | 去年同期 | 同比 | 本月数 | 去年 | 同比 | 本年 | 去年同期 | 同比 | | | | 同月数 | 变化（%） | 累计数 | 累计数 | 变化（%） | | 同月数 | 变化（%） | 累计数 | 累计数 | 变化（%） | | 轻型客车 | 9,356 | 9,110 | 2.70% | 80,147 | 69,207 | 15.81% | 9,003 | 8,458 | 6.44% | 79,776 | 68,814 | 15.9 ...

江铃汽车公告，2025年10月总产量33669辆，同比增长5.81%，总销量33246辆，同比增长8.06%；其中 轻型客车销量9003辆，同比增长6.44%；卡车销量7062辆，同比增30.42%；皮卡销量3980辆，同比下降 41.38%；SUV销量13201辆，同比增30.65%。今年累计销量29.42万辆，同比增7.77%。 ...

10月30日晚，江淮汽车（600418）（600418）发布2025年第三季度报告。第三季度，江淮汽车销量为 91099辆，环比增长0.23%；营业收入为115.13亿元，同比增长5.54%，环比增长20.44%。前三季度，江 淮汽车研发投入超30亿元，同比增长超30%。 据悉，尊界品牌后续车型正在加速研发，此举将进一步丰富产品线，以满足用户对超高端汽车的多样化 需求。 秉持长期主义 尊界品牌助推长期价值 江淮汽车始终秉持长期主义发展理念，通过尊界品牌的战略布局，持续推动企业长期价值提升。尊界 S800作为江淮汽车与华为共同打造的超高端品牌，自上市以来持续获得市场关注，上市19天累计大定 超5000台，4个月大定突破15000台，其中，90后用户、家庭用户占相当比例，不仅实现了产品力的强 势"破圈"，更彰显了江淮汽车勇闯科技豪华"无人区"的决心。 尊界S800在尊界超级工厂下线 在研发端，江淮与华为凝聚全球顶尖人才队伍，组建超5000人的研发与交付团队，并与顶尖高校及科研 机构建立深度合作，共研新架构、新材料、新技术，构建起支撑超高端汽车的全球顶级产业与创新体 系。 在制造端，江淮汽车与华为联手打造集数字化研 ...

北京商报讯（记者 刘晓梦）10月30日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示， 今年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%。 ...

皮卡市场总体表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售41.5万辆，同比增长6%[1][7][9] - 2025年皮卡批发市场走势前低中高，2-3月走势获得增量，4-9月销量逐步下滑[5] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%[1][12] - 2025年1-9月皮卡累计出口22.8万辆，同比增长28%[1][12] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，出口占比总销量45%[1][12] - 2025年9月皮卡出口占比达到56%，1-9月出口占比达到53%[12] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销售0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%[2][18] - 2025年1-9月累计新能源皮卡销售5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡[2][18] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%[18] - 9月新能源皮卡销量中，吉利雷达和比亚迪各销售1,593辆，长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆[2] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年9月两地合计占总体需求44.4%[1][19] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，2025年9月县乡市场表现走强[21] - 2025年9月深圳等限购市场表现较好，北京市场因牌照紧张而表现较好[21][22] - 重庆、成都、乌鲁木齐、北京和普洱等城市为皮卡主力消费城市[32] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位，国内外表现平稳，国内市场份额近50%[1][27][33] - 国内市场形成“一超三强”格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃表现较好，总份额近80%[1][27][34] - 出口市场以长城汽车为代表，江淮汽车、上汽大通、长安汽车快速崛起[25][30] - 长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车在华东和长江流域表现较强[33][34]

皮卡市场总体表现 - 2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年的中高位水平 [1][5] - 2025年1-9月份皮卡市场销售41.5万辆，同比增长6% [1][5][6] - 皮卡市场走势前低中高，4-9月销量逐步下滑，春节后3-4月为传统旺季 [4] - 皮卡作为生产资料车型，其销量反映中小企业主发展状况，是疫情后汽车市场回暖的先头兵 [4] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [1][8][9] - 2025年1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28% [1][9] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，出口占比总销量45% [1][9] - 2025年9月出口占比达到56%，1-9月出口占比达53%，皮卡成为商用车出口最强品类 [9] - 长城汽车出口累计第一，但江淮皮卡、上汽大通等出口表现超强 [26] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [2][13] - 2025年1-9月累计新能源皮卡5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡 [2][13] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170% [13] - 9月具体车型销量：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡1,593辆、长安增程皮卡793辆 [2] - 电动化和乘用化发展改善皮卡市场空间，新能源皮卡逐步走向消费特征 [2][11][15] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年9月两地合计占总体需求的44.4% [1][13] - 2025年9月西南、西北地区需求占比约45%，西北市场规模较大 [13] - 私人乘用化皮卡发展有突破，广东销量有所恢复，深圳等限购城市新能源皮卡需求较强 [15][16][27] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，但县乡市场9月表现较3月回落较大 [16] - 特大城市市场萎缩，重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、北京和普洱等城市表现较强 [18][27] 市场竞争格局 - 国内市场形成“一超三强”格局，长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳 [1][21][23] - 2025年9月长城汽车皮卡内销份额近50%，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃保持较强地位 [23][28] - “一超三强”总份额达到近80%，长城汽车在西北和西南地区份额突出 [23][28] - 出口市场暴增带动比亚迪、江淮汽车、上汽大通、长安汽车快速崛起 [21] - 皮卡增量主要来自工程建筑、市政电力等传统领域及高端化、乘用化、越野玩车新客户 [29]

财务业绩 - 2025年第三季度总营收612.5亿元，同比增长20.5% [1] - 2025年第三季度归母净利润23.0亿元，同比下降31.2% [1] - 2025年第三季度扣非归母净利润18.9亿元，同比下降30.2% [1] - 2025年第三季度毛利率为18.4%，环比下降0.4个百分点 [1] 运营指标 - 2025年第三季度批发销量35.4万辆，同比增长20.2%，环比增长13.0% [1] - 2025年第三季度单车均价达17.3万元，环比提升0.6万元 [1] - 2025年第三季度单车扣非归母净利润为0.5万元，环比下降0.1万元 [1] - 2025年第三季度WEY及坦克品牌销量合计占比25.6%，环比下降0.8个百分点 [1] 海外与新能源业务 - 2025年第三季度海外销量13.7万辆，同比增长11.2%，环比增长27.9% [2] - 2025年前三季度海外累计销量33.4万辆，同比增长3.1% [2] - 2025年第三季度新能源车型销量11.8万辆，同比增长49.2%，环比增长20.6% [2] - 2025年前三季度新能源车型累计销量27.9万辆，同比增长31.7% [2] 新产品动态 - 全新坦克400于10月21日开启预售，Hi4-Z智享版预售价32.98万元，Hi4-T智享版预售价30.98万元 [2] - 坦克400标配高速及城市NOA、15.6英寸后排娱乐屏和智能冷暖双用冰箱 [2] - 高山7于10月15日上市，建议零售价28.58万元，车身尺寸5050x1960x1900mm，轴距3085mm，最小转弯半径5.6米 [2] 未来展望 - 预计2025-2027年营业收入分别为2253亿元、2785亿元、3125亿元，同比增速为11%、24%、12% [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为134.5亿元、174.0亿元、204.3亿元，同比增速为6%、29%、17% [3] - 预计2025-2027年EPS分别为1.57元、2.03元、2.39元，对应PE估值分别为14.8倍、11.4倍、9.7倍 [3]

美日贸易与投资 - 日本同意向美国产业投资5500亿美元，涉及半导体、制药、金属、关键矿产、造船、能源、人工智能及量子计算等领域[4] - 日本正协调在与美会谈中就上述投资提出具体候选方案[4] - 日本政府考虑增加美国大豆、液化天然气及汽车的进口量作为“见面礼”[6] - 丰田汽车公司董事长可能宣布计划将该公司在美国生产的汽车进口回日本[6] 美日防卫合作 - 日本承诺到2027年将国防开支提升至GDP的2%，新首相高市早苗希望将时间表提前至2026年3月[7] - 若特朗普施压日本将防卫开支提升至GDP的5%，会谈可能陷入僵局[7] - 防卫能力建设的资金来源不明确，因日元持续贬值且高市早苗推动减税[7] 日本新政府外交策略 - 高市早苗启用多名资深人士应对与美国外交事务，包括近期美日关税谈判主导者赤泽亮正及前首相安倍晋三时期助手[7] - 新内阁释放信号试图延续安倍晋三思路，而非岸田文雄或石破茂路线[7] - 高市早苗通过强调延续安倍路线来与特朗普建立关系，但国内权力基础不稳定可能成为瓶颈[7]