皮卡市场总体表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售41.5万辆，同比增长6%[1][7][9] - 2025年皮卡批发市场走势前低中高，2-3月走势获得增量，4-9月销量逐步下滑[5] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%[1][12] - 2025年1-9月皮卡累计出口22.8万辆，同比增长28%[1][12] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，出口占比总销量45%[1][12] - 2025年9月皮卡出口占比达到56%，1-9月出口占比达到53%[12] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销售0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%[2][18] - 2025年1-9月累计新能源皮卡销售5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡[2][18] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%[18] - 9月新能源皮卡销量中，吉利雷达和比亚迪各销售1,593辆，长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆[2] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年9月两地合计占总体需求44.4%[1][19] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，2025年9月县乡市场表现走强[21] - 2025年9月深圳等限购市场表现较好，北京市场因牌照紧张而表现较好[21][22] - 重庆、成都、乌鲁木齐、北京和普洱等城市为皮卡主力消费城市[32] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位，国内外表现平稳，国内市场份额近50%[1][27][33] - 国内市场形成“一超三强”格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃表现较好，总份额近80%[1][27][34] - 出口市场以长城汽车为代表，江淮汽车、上汽大通、长安汽车快速崛起[25][30] - 长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车在华东和长江流域表现较强[33][34]