皮卡市场总体表现 - 2025年5月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长21%，1-5月累计生产25.5万辆，同比增长23.4% [2] - 2025年5月皮卡销售5.2万辆，同比增长14%，环比下降10%，1-5月累计销售25.9万辆，同比增长18% [2] - 皮卡市场呈现"一超三强"格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃为主要玩家 [2] - 西南、西北地区需求占比达45%，成为核心市场 [2] 皮卡出口表现 - 2025年5月皮卡出口2.9万辆，同比增长23%，1-5月累计出口13.2万辆，同比增长47% [3] - 皮卡出口占比持续提升，2025年5月达55%，1-5月达51% [3] - 长城汽车、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、上汽大通等出口表现突出 [3] - 皮卡已成为中国商用车出口最强品类 [3] 新能源皮卡发展 - 2025年5月新能源皮卡销量0.8万辆，同比增长503%，环比增长22% [4] - 1-5月新能源皮卡累计销量3.4万辆，同比增长1038% [4] - 比亚迪销量45,721辆领跑，吉利雷达电动皮卡1,567辆，长安增程皮卡799辆 [4] - 电动化成为商用车路权提升最佳方式 [4] 区域市场特征 - 西南、西北地区占比45%，西北市场表现尤为强劲 [21] - 县乡市场占比最高达40.1%，但5月有所回落 [26] - 深圳等限购城市新能源皮卡需求增长明显，5月深圳销量占比达2% [26] - 乌鲁木齐、重庆、成都、深圳、北京为前五大主力城市 [39] 竞争格局分析 - 长城汽车国内市场份额近50%，保持绝对领先地位 [32] - 江铃汽车、郑州日产、江西五十铃组成第二梯队 [32] - 上汽大通、长安汽车等通过出口快速崛起 [29] - 头部企业挤压尾部企业销量特征明显 [29] 市场趋势 - 春节后3-6月为传统销售旺季 [8] - 皮卡电动化加速，华南地区表现突出 [42] - 乘用化、越野玩车等新需求带动高端化发展 [41] - 出口增速有所放缓，面临海外供需变化挑战 [37]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1016 字，阅读全文约需 3 分钟 皮卡产销： 2025年5月全国皮卡生产5.17万辆，同比2024年5月增20.8%，1-5月皮卡生产25.5万辆同比增 23.4%；2025年5月份皮卡市场销售5.2万辆，同比2024年5月增13.6%，环比上月降8.1%，处于近5年的高位水 平。2025年1-5月份皮卡市场销售25.8万辆，同比2024年1-5月增18.2%。 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽 车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，"皮卡一超三强"格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为 主，西部地区的皮卡需求较大。2025年5月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的45%左右，成为两大核 心市场的需求。随着新能源皮卡发展，深圳、广州等广东新能源皮卡车市增长较强，新能源助力皮卡市场有更 好的内需发展空间。 皮卡出口： 今年全国皮卡总体行业出口超强，2025年5月皮卡出口2.86万辆，同比增23%，环比降2%，行 业出口占比继续保持高位，1-5月皮卡出口13.2万辆，同比增47%，。2024年皮卡出口占 ...

宏观日报 | 2025-05-30 关注汽车行业下游销售变化 中观事件总览 生产行业：新能源车下游销售同比增加，环比减少。 1）中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据 显示，今年前4个月，新能源皮卡累计销量达9000辆，同比增长168%。其中，4月新能源皮卡销量为2000辆，同比 增长127%，环比下降14%。 服务行业：关注端午假期客流运输情况。 1）据交通运输部，今年端午节假期，全社会跨区域人员流动量预计将 达6.87亿人次，比2024年同期增长约7.7%，铁路端午假期运输将于5月30日启动。 数据来源：央视，iFind，华泰期货研究院 行业总览 上游：1）化工：天然橡胶价格回落。2）黑色：黑色商品集体短期回落。 中游：1）化工：PX开工率近期回升较多。2）基建：沥青开工率回落。 下游：1）地产：一、二线城市商品房销售季节性回落，处近三年低位。2）服务：国际、国内航班班次周期性减 少。 市场定价：传媒、通信、非银金融行业信用利差回升。 风险 2025年期货市场研究报告 第1页 请仔细阅读本报告最后一页的免责声明 经济政策超预期，全球地缘政治冲突 | 图1：煤炭: 日均耗煤量: 六大发电集团 | ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3812 字，阅读全文约需 12 分钟 皮卡产销： 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长18.8%，1-4月皮卡生产18.4万辆，同比增长 12.2%；2025年4月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长14%，环比下降13%，处于4月历史最高位水平。2025年 1-4月份皮卡市场销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史最高位。 长城汽车持续保持皮卡市场强势领军地位，国内外市场表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、 江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，"皮卡一超三强"格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西 南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。4月西南地区的皮卡需求表现较强。目前来看，2025年4月西南、西 北地区的皮卡需求占到总体需求的48%左右，成为两大核心市场。随着房地产调整、出口转内销的新经济增长 特征，大量农民工返省返乡，中西部和北方车市增长较强，皮卡市场有更好的内需发展空间。 皮卡出口： 全国皮卡市场2024年累计出口23.3万辆，增速76%。2025年4月皮卡出口2.4万辆，同比增长 20%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位， ...

皮卡产销 - 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增18.8%，1-4月累计生产18.4万辆同比增12.2% [2] - 2025年4月皮卡销售5.0万辆，同比增13.6%，环比降12.6%，1-4月累计销售18.8万辆同比增8.6%，均处于历史最高位 [2] - 长城汽车保持皮卡领军地位，国内市场呈现"一超三强"格局（长城、江铃、郑州日产、江西五十铃） [2] - 西南、西北地区需求占总量48%，中西部和北方车市增长显著 [2] 皮卡出口 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，占皮卡总销量45% [3] - 2025年4月出口2.4万辆，同比增20%，环比增22%，1-4月累计出口6.2万辆同比增31% [3] - 江淮汽车（同比增38.1%）、上汽大通（同比增53.1%）、郑州日产（同比增51.8%）等厂商出口表现突出 [7][8] - 皮卡成为商用车出口最强品类，部分厂商出口量占其皮卡总销量一半以上 [3] 新能源皮卡 - 2024年新能源皮卡销量1.25万辆同比增59%，2025年1-4月累计销量0.86万辆同比增168% [4] - 2025年4月新能源皮卡销量0.23万辆同比增127%，吉利雷达（1482辆）和长安增程（745辆）为主力车型 [4] - 电动化趋势改善皮卡路权，市场空间随乘用化发展逐步扩大 [4] 厂商排名 - 长城汽车以17,500辆居4月销量榜首，但同比微降3.1% [7] - 上汽大通（5,845辆，同比增53.1%）、郑州日产（4,063辆，同比增51.8%）增速显著 [7][8] - 雷达新能源（1,258辆，同比增220.9%）成为增速最快厂商 [8]

在河北省涿州市义和庄镇的京雄高速二期起点建设现场，多台平地机、压路机正来回穿梭，填筑碾压路 基。"目前共投入了1500名参建人员和200余台机械设备，整个项目贯通之后，将实现京港澳高速与北京 大兴国际机场的直线通达。"河北高速京雄二期建设指挥部工程技术科负责人高海波说，京雄高速二期 全长12.5公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，计划2026年6月建成通车。 保定·中关村创新中心是中关村在京外设立的创新中心，自2015年运营以来，累计培育国家级高新技术 企业90余家。 由北京天坛医院专家带队研发的脑血管造影手术机器人项目就在该中心落地转化。目前 二代样机已从北京实验室运进创新中心生产车间。"经过迭代，机器人手术精准度达0.1毫米，将推动脑 血管介入手术从模拟人手迈向超越人手。"技术负责人贾子轩说。 今年是京津冀协同发展上升为国家战略的第11年。河北省紧抓重大机遇，发挥环京津地缘优势，加速构 建联通京津的经济廊道，一方面构建交通一体化格局，另一方面以产业协作为牵引，以创新链、产业链 融合为突破口，承接京津科技溢出效应和产业转移，打通"京津研发、河北转化"的科技成果转化廊道。 京津冀协同发展 ...

皮卡市场总体分析 - 2025年3月全国皮卡生产5.7万辆，同比增长10%，1-3月累计生产13.2万辆，同比增长9.4% [2] - 2025年3月皮卡销售5.8万辆，同比增长13%，环比增长33%，1-3月累计销售13.7万辆，同比增长7%，处于近5年高位水平 [2][8] - 皮卡市场呈现"一超三强"格局，长城汽车保持领军地位，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃紧随其后 [2] - 皮卡销售呈现季节性特征，春节后3-12月为旺季，与房地产、工程项目需求相关 [5] - 皮卡市场反映小私营业主发展状况，成为疫情后汽车市场回暖的先头兵 [5] 区域市场特征 - 西南、西北地区占皮卡总需求的48%，为两大核心市场 [2][18] - 2025年3月西南地区需求表现突出，西部市场保持稳定 [18] - 北方和西部市场表现较强，主要依靠种植和工程建设拉动需求 [19] - 县乡市场近期大幅走强，2025年3月大型城市和限购市场表现较好 [20] - 乌鲁木齐、重庆、成都、深圳、西安为3月销量主力城市 [31] 出口市场表现 - 2025年3月皮卡出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22% [2][10] - 1-3月累计出口6.2万辆，同比增长31%，占皮卡总销量的45% [2][11] - 长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车等出口表现突出 [10][23] - 皮卡已成为中国商用车出口中最强品类，2024年出口占比达45% [2][12] 新能源皮卡发展 - 2025年3月新能源皮卡销量0.3万辆，同比增长219%，环比增长25% [2] - 1-3月累计新能源皮卡0.6万辆，增长187%，增速远超燃油皮卡 [2][16] - 吉利雷达电动皮卡1,482辆、长安增程皮卡745辆领跑市场 [2] - 电动化成为商用车路权提升最佳方式，市场空间逐步改善 [2] 竞争格局分析 - 长城汽车占据国内近50%市场份额，在西北、西南地区优势明显 [32] - "一超三强"格局中，江铃汽车在西南和长江流域表现突出 [32] - 郑州日产在西北和西南地区表现强劲，江西五十铃在西南和西北市场占优 [32] - 上汽大通、长安汽车等通过出口快速崛起，形成头部挤压尾部特征 [23] - 传统主力车型表现强劲，长城汽车金刚炮等新品效果显著 [33]

文章核心观点 吉利雷达与江苏农垦苏舜集团达成智慧农业战略合作，签署1000台新能源皮卡采购协议并交付首批车辆，双方合作将推动江苏智慧农业与低空经济深度融合，探索农业现代化发展路径 [1][3][6] 合作签约与交付 - 4月18日吉利雷达与江苏农垦苏舜集团在南京举行智慧农业战略合作签约暨首批吉利雷达长续航飞手版交付仪式，双方达成1000台新能源皮卡采购协议并交付首批车辆 [1] - 吉利雷达CEO凌世权与江苏农垦苏舜集团董事长曾庆业登台致辞，签署战略协议并为合作揭牌 [3] 皮卡作业演示 - 首批交付的长续航飞手版皮卡进行实地作业演示，在淮安三河农场稻田上无人机从皮卡顶部停机坪升空作业后自动返回充电，驾驶员可在车内通过智能语音交互系统监控进度 [4] 皮卡技术优势 - 雷达地平线651km长续航飞手版是全球首款专为飞手定制的新能源皮卡，凭借三大核心技术平台提供一体化解决方案 [6] - 其100度超大电池组支持651km超长续航，21kW380V工业级外放电功能可满足单日70 + 架次无人机充电需求，效率较传统燃油发电机提升2倍，成本从每度电4元降至0.5元 [6] - 在智慧物联生态方面，通过车机系统与云端管理平台整合，实现无人机作业数据实时共享与精准分析，飞手可远程操控、规划路径、优化喷洒方案，降低人力成本30%以上 [6] 合作意义与展望 - 农业正从“传统耕作”向“智慧赋能”升级，低空经济与新能源技术结合为农业难题提供新路径，双方合作是趋势下的重要实践 [3] - 此次合作将加速农垦机械化、智能化进程，推动“人、车、机、云”协同作业模式普及，年内有望实现“车 - 机 - 云”智能巡检系统在江苏农田管理、灾害预警等场景落地应用 [6]

本文全文共 1139 字，阅读全文约需 4 分钟 皮卡产销: 2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月皮卡生产13.2万辆，同比增长9.4%； 2025年3月份皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，处于近5年的高位水平。2025年1-3月份 皮卡市场销售13.7万辆，同比增长6.8%。长城汽车持续强势保持皮卡市场领军地位，国内外表现均很好。在国 内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，"皮卡一超三强"格局继续保 持。 皮卡市场的主力销售区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。3月西南地区的皮卡需求表现较 强。目前来看，2025年3月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的48%左右，成为两大核心市场。随着房 地产调整、出口转内销的新经济增长特征，大量农民工返省返乡，中西部和北方车市增长较强，皮卡市场有更 好的内需发展空间。在目前复杂的外部贸易环境下，我们建议，推动汽车下乡，实现返乡农民工更好的创业发 展。 皮卡出口: 全国皮卡市场2024年累计出口皮卡23.3万辆，增速76%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行 业出口超强， ...

皮卡市场总体表现 - 2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比增长32%，1-2月累计生产7.5万辆，同比增9.1% [2] - 2025年2月皮卡销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，1-2月累计销售8万辆，同比增长3% [2] - 长城汽车保持领军地位，与江铃汽车、郑州日产、江西五十铃形成"一超三强"格局 [2] - 皮卡出口表现强劲：2025年2月出口2.0万辆（同比+46%，环比+8%），1-2月累计出口3.8万辆（同比+38%），出口占比提升至48% [2][10] 新能源皮卡发展 - 2024年新能源皮卡销量1.3万辆（同比+59%），2025年2月销量0.2万辆（同比+299%，环比+25%），1-2月累计0.4万辆（同比+166%） [3] - 吉利雷达电动皮卡单月销量940辆，长安增程皮卡769辆，电动化趋势加速 [3] - 电动皮卡受益于商用车路权提升和乘用化需求，未来增长潜力大 [3][15] 区域市场特征 - 西南（25.4%）、西北（21.4%）合计占比近50%，是核心市场；东部华北（9.1%）、华东（5.9%）份额下滑 [16][19] - 重庆、成都、乌鲁木齐等西部城市销量领先，北京因牌照限制需求增长81% [32] - 县乡市场占比42.7%，大城市需求受电动皮卡推动有所改善 [20][22] 竞争格局分析 - 长城汽车国内零售份额近50%，出口累计第一；上汽大通、长安汽车依托出口快速崛起 [25][30] - 头部厂商挤压尾部企业，上汽大通出口体系优势显著，江淮、江铃等表现分化 [25][27] - 皮卡用途多元化：工程建筑（43%）、市政电力（21%）、越野玩车（15%）构成主要需求 [33] 历史走势与季节性 - 2021年销量达峰值55万辆（同比+14%），2024年恢复至51.6万辆（同比+1%），2025年开局平稳 [8][10] - 春节后3-12月为传统旺季，与房地产、工程项目采购周期相关 [7] - 出口自2021年起爆发式增长，2021-2024年复合增长率达43%，但近期增速放缓 [10][12]