皮卡市场总体表现 - 2025年10月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-10月份皮卡市场累计销售48.1万辆，同比增长11.4%[2] - 2025年皮卡批发市场走势前低中高，10月销量回升明显，1-10月累计销量46.3万辆，同比增长7%[6][7] - 皮卡属于生产资料车型，春节后3-4月为销售旺季，反映房地产、工程项目和单位购买需求[6] 皮卡出口市场 - 2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，环比增长22%[3][8] - 2025年1-10月皮卡累计出口23.6万辆，同比增长19%[3][9] - 皮卡出口占比持续提升，2024年出口占比为45%，2025年10月达到56%，1-10月达到51%[3][9] - 长城汽车、上汽大通、江淮汽车等出口表现突出，皮卡已成为中国商用车出口中最强品类[2][9][20] 新能源皮卡市场 - 2025年10月新能源皮卡销量0.57万辆，同比增长138%，环比增长31%[3][11] - 2025年1-10月累计新能源皮卡销量5.9万辆，同比增长382%，增速远超皮卡总体水平[3][11] - 10月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡海外销量3,416辆、吉利雷达电动皮卡1,008辆、长安增程皮卡553辆、郑州日产513辆[3] - 随着特斯拉皮卡热卖，中国新能源皮卡逐步进入规模化发展，电动化是商用车获得路权的最佳方式[3][10] 皮卡区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北地区，2025年10月两地占到总体需求的48%[2][14] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，2025年10月县乡市场表现回升较大[16] - 特大城市市场逐步萎缩，但深圳等限购市场因新能源皮卡推出需求改善[16][17] - 长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车在华东和长江流域表现较强[26][27] 皮卡市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现均较平稳，国内零售份额近50%[2][20][23] - 国内皮卡市场形成"一超三强"格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产和江西五十铃总份额近80%[2][27] - 随着皮卡出口市场暴增，比亚迪、江淮汽车、上汽大通、长安汽车皮卡快速崛起[20] - 皮卡增量主要来自西南地区和东北市场，需求来自工程建筑、市政电力及高端化、乘用化新客户[27]

宏观经济数据 - 10月规模以上工业增加值同比实际增长4.9%，较9月回落0.6个百分点，低于Wind市场预期的5.5% [4] - 1-10月固定资产投资累计同比增速为-1.7%，连续第7个月回落，创2020年6月以来新低，远低于Wind预期的-0.7% [4] - 10月社会消费品零售总额同比名义增长2.9%，连续5个月下滑，低于Wind预期的2.7% [5] - 10月全国城镇调查失业率为5.2%，较9月回落0.1个百分点 [5] - 10月国房景气指数为92.4，连续第7个月回落 [5] AI技术产业 - 华为将于11月21日发布AI领域突破性技术，可将GPU、NPU等算力资源利用率从行业平均的30%-40%提升至70% [9] - 该技术通过软件创新实现英伟达、昇腾及其他三方算力的统一资源管理与利用 [9] - 若新技术效果良好，AI行情重点可能转移至软件和应用领域 [9] 碳酸锂市场 - 2025年全球碳酸锂预计需求155万吨，供应能力170多万吨，全年维度过剩约20万吨 [10] - 预测2026年碳酸锂需求增长30%至190万吨，供应能力增长约25万吨，供需基本平衡 [10] - 若2026年需求增速超30%甚至达40%，价格可能突破15万元/吨甚至20万元/吨 [10] - 国内北方地区储能在当前电价峰谷价差下已实现10%以上内部收益率，碳酸锂需求高增长概率较高 [10] 新能源汽车 - 10月新能源重卡销售20,290辆，同比增长144%，环比下降17%，居历史月销量第二高 [12] - 10月新能源皮卡销售0.57万辆，同比增长138%，环比增长31% [12] - 10月新能源轻卡销售1.41万辆，同比增长34%，环比下降15% [12] - 随着免税政策变动及年底翘尾因素，未来两个月新能源重卡、皮卡和轻卡月销量有望保持高位增长并再创新高 [12] 宠物保健品行业 - 2015-2016年及2021年前后两轮养宠高峰的宠物正集中步入中年和老年阶段，对关节护理、心脏健康、免疫力提升等功能性保健品需求从预防变为刚需 [14] - 高学历、高收入的年轻一代宠物主将自身健康管理消费习惯投射到宠物身上，推动消费升级 [14] - 市场主流宠物保健品如鱼油、氨糖软骨素、益生菌等成分已在人用保健品市场被长期验证，降低了消费者教育成本 [14] - 人用保健品代工巨头如仙乐健康、百合股份等于2024-2025年成立子公司切入宠物保健品赛道，带来成熟研发体系和生产能力 [14] 市场策略 - 海外市场波动性增加，SP500指数波动率当周上涨3.9%，市场风险偏谨慎 [16] - 国内市场延续高低切情绪，消费指数当周逆势上涨2.7%，低市净率指数上涨1.1%，而高市盈率指数下跌3%，成长风格指数下跌2.4% [16] - 当前市场面临业绩真空期，叠加海外市场波动，预计短期仍将处于调整整理风格中 [16] 债券市场 - 上周债市整体震荡，中短券收益率有所上行，国债收益率曲线小幅走平 [18] - 金债表现好于国债，税收利差收窄，长端主要受股市走势影响，股债跷跷板效应明显 [18] - 央行货币政策报告维持宽松基调，但政策加码不着急，债市基本面良好但受股市影响下行空间有限 [18]

核心观点 - 10月中国经济数据普遍低于市场预期，工业、投资、消费等领域增长动能放缓，固定资产投资表现尤为疲弱 [4][5][7] - 华为即将发布的AI技术突破有望提升算力资源利用率，可能将市场焦点引向AI软件和应用领域 [9] - 碳酸锂行业在2026年可能转向供需紧平衡，价格存在上涨潜力 [10] - 新能源商用车销量保持高位增长，头部效应显著 [12] - 宠物保健品行业受益于宠物老龄化与消费升级，迎来发展机遇 [14] - 海外市场波动加剧，国内市场风格呈现“高低切换”特征 [16] - 债市基本面良好但受股市影响，短期下行空间有限 [18] 宏观经济 - 10月规模以上工业增加值同比增长4.9%，较9月回落0.6个百分点，且低于市场预期的5.5% [4] - 1-10月固定资产投资累计同比下降1.7%，连续第7个月回落，创2020年6月以来新低 [4] - 基建投资（不含电力）为-0.1%，是2020年8月以来首次出现负值 [4] - 房地产投资同比下降14.7% [4] - 10月社会消费品零售总额名义增长2.9%，连续第5个月下滑 [5] - 10月全国城镇调查失业率为5.2%，较9月回落0.1个百分点 [5] - 10月国房景气指数为92.4，连续第7个月回落 [5] 人工智能产业 - 华为计划发布AI技术，可将GPU、NPU等算力资源利用率从行业平均的30%-40%提升至70% [9] - 该技术通过软件创新实现英伟达、昇腾及其他三方算力的统一资源管理 [9] - 若技术效果良好，AI行情重点可能转向软件和应用领域 [9] 锂电产业 - 2025年全球碳酸锂需求预计为155万吨，供应能力170多万吨，全年约有20万吨过剩 [10] - 2026年碳酸锂需求预计增长30%至190万吨，供应能力增长约25万吨，供需将基本平衡 [10] - 若2026年需求增速超30%，价格可能突破15万元/吨甚至20万元/吨 [10] - 国内北方地区储能在当前电价下已实现10%以上内部收益率，支撑碳酸锂需求高增长 [10] 新能源汽车产业 - 10月新能源重卡销售20,290辆，同比增长144%，环比下降17%，为历史月销量第二高 [12] - 前十企业销量占比达86%，头部效应明显 [12] - 新能源皮卡销售0.57万辆，同比增长138%，环比增长31% [12] - 新能源轻卡销售1.41万辆，同比增长34% [12] - 受政策及年底因素影响，未来两月销量有望保持高位并再创新高 [12] 消费行业（宠物保健品） - 2015-2016年及2021年前后两轮养宠高峰的宠物正集中步入中老年阶段，健康问题凸显，保健品需求从“预防”变为“刚需” [14] - 高学历、高收入的年轻宠物主视宠物为家人，愿意为宠物健康支付高溢价，推动消费升级 [14] - 市场主流宠物保健品成分（如鱼油、氨糖）已在人用市场得到验证，降低了消费者教育成本 [14] - 人用保健品代工巨头已成立子公司切入宠物赛道，将提升行业供给质量 [14] - 行业高毛利、高营销费用的特点，可能促使头部品牌加大投入以加速行业景气度提升 [14] 市场策略 - 海外市场波动性增加，SP500指数波动率当周上涨3.9%，风险偏好谨慎 [16] - 市场对AI科技股庞大的资本支出带来的利润存疑，且担忧美联储12月降息前景 [16] - 国内市场消费指数当周逆势上涨2.7%，低市净率指数上涨1.1%，而高市盈率指数下跌3%，成长风格指数下跌2.4% [16] - 业绩真空期及海外波动引发国内市场“高低切换”情绪，短期预计延续调整整理风格 [16] 债券市场 - 债市整体震荡，中短券收益率受资金面影响上行，国债收益率曲线小幅走平 [18] - 金债表现优于国债，税收利差收窄 [18] - 长端利率受股市走势影响，“股债跷跷板”效应明显 [18] - 10月偏弱的经济数据已在预期内，央行货币政策报告维持宽松鸽派基调 [18] - 债市基本面良好，但受股市行情制约，下行空间有限 [18]

皮卡市场整体表现 - 2025年10月皮卡市场销售4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-10月皮卡市场累计销售48.1万辆，同比增长11.4%[1] - 2025年10月皮卡生产4.8万辆，同比增长12.3%[1] - 2025年1-10月皮卡累计生产47.5万辆，同比增长15.3%[1] 皮卡出口市场 - 2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，环比增长22%[2] - 2025年1-10月皮卡累计出口23.6万辆，同比增长19%[2] - 皮卡出口占比显著提升，2024年出口占比达总销量45%，2025年10月提升至56%，2025年1-10月达到51%[2] 新能源皮卡市场 - 2025年10月新能源皮卡销量0.57万辆，同比增长138%，环比增长31%[2] - 2025年1-10月新能源皮卡累计销量5.9万辆，同比增长382%，增速远高于皮卡总体水平[2] - 主要厂商新能源皮卡销量：比亚迪皮卡海外销量3416台、吉利雷达电动皮卡1008台、长安增程皮卡553台、郑州日产513台[2] 主要厂商市场格局 - 长城汽车保持领军地位，2025年10月销量14,088辆，同比增长9.3%[5]；1-10月累计销量150,311辆，同比增长3.7%[6] - 长安汽车2025年10月销量6,008辆，同比大幅增长95.0%[5]；但1-10月累计销量43,468辆，同比下滑4.0%[6] - 郑州日产2025年10月销量5,018辆，同比增长36.4%[5]；1-10月累计销量39,603辆，同比增长37.6%[6] - 比亚迪表现突出，2025年10月销量3,416辆，同比增长127.7%[5]；1-10月累计销量34,672辆，同比大幅增长452.3%[6] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域集中在西南、西北地区，西部地区需求较大[1] - 国内市场维持“皮卡一超三强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好[1]

皮卡总体市场产销表现 - 2025年10月份皮卡市场销售4.8万辆，同比增长12%，环比增长5.5%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-10月份皮卡市场累计销售48.1万辆，同比增长11.4%[2] - 2025年10月份皮卡生产4.8万辆，同比增长12.3%[2] - 2025年1-10月份皮卡市场累计生产47.5万辆，同比增长15.3%[2] 皮卡出口市场表现 - 2025年10月全国皮卡出口2.68万辆，同比增长27%，环比增长22%[2] - 2025年1-10月皮卡累计出口23.6万辆，同比增长19%[2] - 皮卡出口占比显著提升，2024年皮卡出口占比达总销量45%，2025年10月提升至56%，2025年1-10月达到51%[2] 新能源皮卡市场表现 - 2025年10月新能源皮卡销量0.57万辆，同比增长138%，环比增长31%[3] - 2025年1-10月累计新能源皮卡销量5.9万辆，同比增长382%，增速远高于皮卡总体市场[3] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，伴随电动化和乘用化发展，皮卡市场提升空间逐步打开[3] 主要厂商市场格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位，2025年10月销量14,088辆，同比增长9.3%[6] - 长安汽车2025年10月销量6,008辆，同比大幅增长95.0%[6] - 郑州日产2025年10月销量5,018辆，同比增长36.4%[6] - 比亚迪皮卡表现突出，2025年10月销量3,416辆，同比增长127.7%[7] - 2025年1-10月累计销量排名前三为：长城汽车150,311辆（同比增长3.7%）、江淮汽车48,893辆（同比下降6.4%）、上汽大通46,609辆（同比增长6.7%）[7][8] 区域市场与竞争格局 - 皮卡市场主力区域集中在西南、西北地区，西部地区需求较大[2] - 国内皮卡零售市场保持"皮卡一超三强"格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好[2] - 受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车均有良好表现[2]

皮卡市场整体表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1—9月皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增长11.2% [1] - 皮卡市场主力区域为西南和西北地区，2025年9月两地合计占总体需求的44.4% [3] - 2025年9月全国皮卡主力城市包括重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、北京和普洱等 [3] 新能源皮卡市场表现 - 2025年9月新能源皮卡销售0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [1] - 2025年1—9月新能源皮卡累计销售5.4万辆，同比激增440%，增速远超燃油皮卡 [1][2] - 2024年全国新能源皮卡销量为2.1万辆，同比增长170%，2025年前三季度销量已超2024年全年 [2] - 2025年9月主要新能源皮卡销量：吉利雷达电动皮卡1593辆、比亚迪皮卡1593辆、长安增程皮卡793辆、郑州日产404辆 [2] 市场竞争格局 - 2025年1—9月皮卡零售市场呈现"一超三强"格局，总份额近80% [4] - 长城汽车皮卡内销份额近50%领先，累计销量9.24万辆，但同比下滑8% [4] - 江铃汽车累计销量3.77万辆，同比下滑16% [4] - 郑州日产累计销量1.94万辆，江西五十铃累计销量1.48万辆 [4] - 长城汽车、郑州日产、江西五十铃在西北和西南地区表现较好，江铃汽车在华东和长江流域表现较强 [4] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [6] - 2025年1—9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%，出口销量强于国内，呈现"内冷外热"局面 [6] - 皮卡出口占比持续提升，2025年1—9月出口占比达到53%，2025年9月单月占比达56% [6] - 2025年1—9月主要厂商出口量：长安皮卡4.61万辆、上汽大通3.76万辆、江淮皮卡3.72万辆 [6] - 比亚迪皮卡出口增长最为迅猛，累计同比增长693.5% [6] 行业发展趋势 - 国家自2022年以来多次发文推动皮卡进城，路权保障成效显著，深圳、上海、杭州等城市对新能源皮卡给予路权优待 [1] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，随着电动化和乘用化发展，皮卡市场空间逐步改善 [1] - 皮卡乘用化趋势明显，智能网联大屏、L2级智能驾驶、360度全景影像、外放电等功能成为消费者关注点 [2] - 不同区域对动力形式需求不同，西部地区偏向柴油、汽车皮卡，深圳等东部大城市对新能源皮卡需求较强 [2]

皮卡市场总体表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售41.5万辆，同比增长6%[1][7][9] - 2025年皮卡批发市场走势前低中高，2-3月走势获得增量，4-9月销量逐步下滑[5] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%[1][12] - 2025年1-9月皮卡累计出口22.8万辆，同比增长28%[1][12] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，出口占比总销量45%[1][12] - 2025年9月皮卡出口占比达到56%，1-9月出口占比达到53%[12] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销售0.4万辆，同比增长104%，环比增长31%[2][18] - 2025年1-9月累计新能源皮卡销售5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡[2][18] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%[18] - 9月新能源皮卡销量中，吉利雷达和比亚迪各销售1,593辆，长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆[2] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年9月两地合计占总体需求44.4%[1][19] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，2025年9月县乡市场表现走强[21] - 2025年9月深圳等限购市场表现较好，北京市场因牌照紧张而表现较好[21][22] - 重庆、成都、乌鲁木齐、北京和普洱等城市为皮卡主力消费城市[32] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位，国内外表现平稳，国内市场份额近50%[1][27][33] - 国内市场形成“一超三强”格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃表现较好，总份额近80%[1][27][34] - 出口市场以长城汽车为代表，江淮汽车、上汽大通、长安汽车快速崛起[25][30] - 长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车在华东和长江流域表现较强[33][34]

皮卡市场总体表现 - 2025年9月份皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年的中高位水平 [1][5] - 2025年1-9月份皮卡市场销售41.5万辆，同比增长6% [1][5][6] - 皮卡市场走势前低中高，4-9月销量逐步下滑，春节后3-4月为传统旺季 [4] - 皮卡作为生产资料车型，其销量反映中小企业主发展状况，是疫情后汽车市场回暖的先头兵 [4] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [1][8][9] - 2025年1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28% [1][9] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，出口占比总销量45% [1][9] - 2025年9月出口占比达到56%，1-9月出口占比达53%，皮卡成为商用车出口最强品类 [9] - 长城汽车出口累计第一，但江淮皮卡、上汽大通等出口表现超强 [26] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [2][13] - 2025年1-9月累计新能源皮卡5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡 [2][13] - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170% [13] - 9月具体车型销量：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡1,593辆、长安增程皮卡793辆 [2] - 电动化和乘用化发展改善皮卡市场空间，新能源皮卡逐步走向消费特征 [2][11][15] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年9月两地合计占总体需求的44.4% [1][13] - 2025年9月西南、西北地区需求占比约45%，西北市场规模较大 [13] - 私人乘用化皮卡发展有突破，广东销量有所恢复，深圳等限购城市新能源皮卡需求较强 [15][16][27] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，但县乡市场9月表现较3月回落较大 [16] - 特大城市市场萎缩，重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、北京和普洱等城市表现较强 [18][27] 市场竞争格局 - 国内市场形成“一超三强”格局，长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳 [1][21][23] - 2025年9月长城汽车皮卡内销份额近50%，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃保持较强地位 [23][28] - “一超三强”总份额达到近80%，长城汽车在西北和西南地区份额突出 [23][28] - 出口市场暴增带动比亚迪、江淮汽车、上汽大通、长安汽车快速崛起 [21] - 皮卡增量主要来自工程建筑、市政电力等传统领域及高端化、乘用化、越野玩车新客户 [29]

2025年9月皮卡市场整体销量 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比上月增长14.6%，处于近5年的中高位水平 [1] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增长11.2% [1] - 皮卡市场的主力区域在西南和西北，2025年9月这两大区域的需求占总体需求的44.4% [1] 皮卡市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳 [1] - 受出口持续同比增长促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强 [1] - 在国内皮卡零售市场，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内"皮卡一超三强"格局继续保持 [1] 皮卡出口市场表现 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位 [2] - 2025年1-9月皮卡出口累计22.8万辆，同比增长28% [2] - 全国皮卡市场2024年累计出口24.4万辆，增速达85% [2] 新能源皮卡市场动态 - 2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [2] - 2025年1-9月累计新能源皮卡销量5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡 [2] - 9月新能源皮卡销量中，吉利雷达电动皮卡1593辆、比亚迪皮卡销量1593辆、长安增程皮卡793辆，郑州日产404辆 [2] - 随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势 [1] - 相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车获得路权的最佳提升方式 [2]

皮卡总体市场表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年中高位水平 [2] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增长11.2% [2] - 市场呈现“一超三强”格局，长城汽车保持领军地位，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等国内表现较好 [2] 区域市场与竞争格局 - 西南、西北地区为皮卡主力区域，2025年9月两大区域需求占比达总体需求的44.4% [2] - 2025年9月厂商销量前三名为：长城汽车（12,901辆，同比-10.8%）、江淮汽车（4,918辆，同比-37.7%）、江铃汽车（4,876辆，同比+10.3%） [6] - 2025年1-9月累计销量前三名为：长城汽车（136,223辆，同比+3.1%）、江淮汽车（44,795辆，同比-5.9%）、上汽大通（42,078辆，同比+7.1%） [7][8] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [2] - 2025年1-9月皮卡累计出口22.8万辆，同比增长28% [2] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，以长城汽车为代表的行业出口表现超强 [2] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [3] - 2025年1-9月新能源皮卡累计销量5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡 [3] - 2025年9月主要新能源皮卡销量：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡1,593辆、长安增程皮卡793辆、郑州日产404辆 [3] - 2025年1-9月比亚迪皮卡累计销量31,256辆，同比暴增554.2%，雷达新能源汽车累计销量12,151辆，同比增长157.9% [8]