行业政策与标准 - 2024年6月，中国民航局发布《电动航空器电推进系统通用要求》等四项团体标准，填补了该领域技术规范空白，标志着中国电动航空产业从“野蛮生长”进入“规范有序”的发展阶段 [2] - 在上述团体标准的起草单位中，宁波诺云驱动科技有限公司是唯一一家处于初创阶段的公司 [2] 公司背景与技术渊源 - 公司前身是诺丁汉大学电力电子与电机控制研究中心孵化的科研工业项目，创始人施博闻于2018年从该校航空电机设计专业博士毕业 [2] - 公司依托诺丁汉大学PEMC在航空电机、电力电子与系统集成方面的研究基础，技术指导来自张何院士与Chris Gerada教授 [2] - Chris Gerada教授是空客下一代20人专家组里唯一一位电机方向的专家，也是欧洲航空电气化领域最顶尖的技术专家之一 [2] - 2018年至2022年期间，公司前身团队为无人机、无人气动船等提供新能源电机和控制器研发与交付，并与中国商飞、中国航空工业集团等单位合作 [3] - 2022年，公司在既有技术积累与团队基础上正式成立，吸纳了一批具备十余年电机产业和适航经验的成员 [3] 产品体系与研发进展 - 公司产品包括新能源航空动力电机、高速起发电机、控制器等，核心产品为Maya系列和Zen系列电驱动系统 [3] - Maya70和Maya80已实现小规模量产，并已为中国商飞、头部固定翼飞机和eVTOL主机厂供货 [3][7] - Zen系列定位于更高功率等级，峰值功率覆盖500kW至2MW，已完成技术验证，未来将根据市场需求择时量产 [6] - Maya系列现有6款产品，峰值功率覆盖20至250kW，可满足国内现有低空经济范畴内所有电动飞行器的电驱动需求 [8] - Maya70和Maya80采用了公司自研的油冷技术 [8] 产品技术与性能特点 - 公司通过全栈自研，推出电机-电控-热管理一体化高度集成设计的电驱动产品，旨在降低自重和体积，提升安全性和可靠性 [5] - Maya系列产品在项目雏形阶段就坚持采用双三相安全冗余架构，能在某一通路异常时保证另一通路维持受控输出 [5] - 高度集成设计有助于降低产品装配复杂度与提升整体交付效率，标准产品能在两个月内实现小批量交付，定制化产品能在三到六个月内完成从0到1的交付 [6] - 公司拳头产品Maya70在多项性能翻倍的情况下，成本约等于甚至低于对标企业YASA和Emrax的同类产品 [6] - 公司选择在成熟的车规级零部件基础上，通过航空级系统架构与设计方法，实现高性能且轻量化的解决方案 [6] 商业化进展与客户 - 公司围绕民用航空与低空经济应用场景，结合中英双方技术积累和中国本土制造体系优势，推进产品化与工程落地 [7] - 公司已为中国商飞、中国航空工业集团民用飞机相关平台在内的多家头部电动固定翼飞机、氢能固定翼飞机、eVTOL主机厂供货Maya系列产品 [7] - 公司亦通过与第三方合作伙伴协同，为主机厂提供全套的动力系统解决方案 [7] 融资与产能规划 - 为解决产能短缺问题，公司于2025年11月完成了数千万元规模的天使轮融资，投资方包括圣龙股份 [8] - 在圣龙股份帮助下，公司将加快补齐供应链和产业化短板，其一期产线将于2026年年中投产 [8] - 目前，公司的新一轮融资正在进行中 [8]

公司融资与资金用途 - 宁波诺云驱动科技有限公司完成新一轮融资，由普华资本领投，雅榕创投、圣龙股份、国彤创丰跟投 [2] - 融资资金将主要用于诺云Maya系列化产品的量产及取证工作，以强化公司在新能源航空电驱动领域的领先优势 [2] 公司背景与定位 - 公司成立于2018年，总部位于浙江宁波，是一家专业从事新能源航空动力系统研发与制造的公司 [2] - 公司技术发源于全球领先的航空电气化科研组织，包括浙江省多电飞机技术重点实验室及航空电气化技术浙江省工程研究中心 [2] 产品线与技术能力 - 公司产品主要包括新能源航空动力电机、高速起发电机、控制器（逆变器）等 [4] - 产品功率覆盖范围广泛，从1kW至2MW [4] - 产品可适配全类型号电推进低空飞行器，包括垂直起降飞行器eVTOL（多旋翼、倾转翼、复合翼、涵道）、短距起降飞机eSTOL、传统固定翼飞机eCTOL等机型 [4] - 目前产品最大支持到8吨级别飞机 [4] 产品设计理念与核心优势 - 产品设计以高功率密度和高集成为核心理念，旨在满足重量敏感、空间受限的高载荷航空需求场景 [6] - 核心产品Maya系列采用电机-电控-热管理一体化高度集成设计，能显著降低系统重量、体积及装配难度，同时确保飞行安全与运行可靠性 [6] - 凭借出色的产品性能，Maya系列已成为国内多家主流飞行器制造商的动力首选 [6]