行业政策与标准 - 2024年6月，中国民航局发布《电动航空器电推进系统通用要求》等四项团体标准，填补了该领域技术规范空白，标志着中国电动航空产业从“野蛮生长”进入“规范有序”的发展阶段 [2] - 在上述团体标准的起草单位中，宁波诺云驱动科技有限公司是唯一一家处于初创阶段的公司 [2] 公司背景与技术渊源 - 公司前身是诺丁汉大学电力电子与电机控制研究中心孵化的科研工业项目，创始人施博闻于2018年从该校航空电机设计专业博士毕业 [2] - 公司依托诺丁汉大学PEMC在航空电机、电力电子与系统集成方面的研究基础，技术指导来自张何院士与Chris Gerada教授 [2] - Chris Gerada教授是空客下一代20人专家组里唯一一位电机方向的专家，也是欧洲航空电气化领域最顶尖的技术专家之一 [2] - 2018年至2022年期间，公司前身团队为无人机、无人气动船等提供新能源电机和控制器研发与交付，并与中国商飞、中国航空工业集团等单位合作 [3] - 2022年，公司在既有技术积累与团队基础上正式成立，吸纳了一批具备十余年电机产业和适航经验的成员 [3] 产品体系与研发进展 - 公司产品包括新能源航空动力电机、高速起发电机、控制器等，核心产品为Maya系列和Zen系列电驱动系统 [3] - Maya70和Maya80已实现小规模量产，并已为中国商飞、头部固定翼飞机和eVTOL主机厂供货 [3][7] - Zen系列定位于更高功率等级，峰值功率覆盖500kW至2MW，已完成技术验证，未来将根据市场需求择时量产 [6] - Maya系列现有6款产品，峰值功率覆盖20至250kW，可满足国内现有低空经济范畴内所有电动飞行器的电驱动需求 [8] - Maya70和Maya80采用了公司自研的油冷技术 [8] 产品技术与性能特点 - 公司通过全栈自研，推出电机-电控-热管理一体化高度集成设计的电驱动产品，旨在降低自重和体积，提升安全性和可靠性 [5] - Maya系列产品在项目雏形阶段就坚持采用双三相安全冗余架构，能在某一通路异常时保证另一通路维持受控输出 [5] - 高度集成设计有助于降低产品装配复杂度与提升整体交付效率，标准产品能在两个月内实现小批量交付，定制化产品能在三到六个月内完成从0到1的交付 [6] - 公司拳头产品Maya70在多项性能翻倍的情况下，成本约等于甚至低于对标企业YASA和Emrax的同类产品 [6] - 公司选择在成熟的车规级零部件基础上，通过航空级系统架构与设计方法，实现高性能且轻量化的解决方案 [6] 商业化进展与客户 - 公司围绕民用航空与低空经济应用场景，结合中英双方技术积累和中国本土制造体系优势，推进产品化与工程落地 [7] - 公司已为中国商飞、中国航空工业集团民用飞机相关平台在内的多家头部电动固定翼飞机、氢能固定翼飞机、eVTOL主机厂供货Maya系列产品 [7] - 公司亦通过与第三方合作伙伴协同，为主机厂提供全套的动力系统解决方案 [7] 融资与产能规划 - 为解决产能短缺问题，公司于2025年11月完成了数千万元规模的天使轮融资，投资方包括圣龙股份 [8] - 在圣龙股份帮助下，公司将加快补齐供应链和产业化短板，其一期产线将于2026年年中投产 [8] - 目前，公司的新一轮融资正在进行中 [8]

融资与资金用途 - 电擎科技完成数千万元A1轮融资，由浔商创投、杉杉创投联合领投，北航投资跟投，资金将用于实验能力、生产能力建设和团队扩充 [2] - 公司创立至今9年已完成4轮融资累计过亿元，计划2024年下半年开启第5轮融资 [8] 公司背景与技术优势 - 公司成立于2016年2月，是北京市"专精特新"企业，核心团队来自国防七子院校，拥有超15年航空航天电能域系统研究经验 [2] - 团队具备"空天电能+新能源混动"整体解决方案全链条研发经验，曾就职于航天科工、航天科技等头部机构 [2] - 采用高电压利用率及高转速技术路线，取消减速箱实现减重，系统零部件100%国产化，采用三余度/四余度架构设计 [5] 产品体系与市场定位 - 推行"1+N"产品体系："1"为定制化大功率航空混合电推进系统（国内首个系统级解决方案），"N"为标准化部件系统（已商业化） [2] - 300kW涡电系统重量<80kg、功率密度>3.75kW/kg、成本为国内竞品1/2、国外1/7，整体系统成本为竞品1/3 [5] - 2024年5月发布我国首款兆瓦级全风冷航空发电系统AGS1000，适配4-5吨混电eVTOL和8-10吨混电固定翼飞机 [5] 行业前景与市场需求 - 中国电推进系统未来20年需求量达3.1万台套（市场300亿美元），全球超15万台套，市场价值有望超越传统航发 [4] - 混合动力成为全球航空界共识方向，罗罗、赛峰、中国航发等均已布局研究 [4] - 低空经济发展推动飞行器功率需求提升，200kW以上大功率产品供给稀缺 [4] 商业化进展与产能规划 - 产品已在航空航天、应急救援等领域批量应用，2024年珠海航展后获国内外多笔订单 [7] - 新工厂投产后产能将从500套/年提升至10000套/年，2024年下半年首批系统将交付国内eVTOL公司 [7] - 重点布局中东市场，正与主机厂合作推动混动飞行平台出海 [7] 技术里程碑与适航进展 - 2024年计划完成兆瓦级发电系统样机交付、混动飞行器试飞验证，并申报混动系统适航审定 [8] - 公司技术负责人参与低空适航审定标准起草 [8] 投资方评价 - 浔商创投：认可公司在航空混动系统领域的技术壁垒和整体解决方案能力，视其为低空经济产业布局关键环节 [9] - 杉杉创投：强调产品"昂贵不是高科技"理念，认为其性价比和技术实力具备市场潜力 [10] - 北航投资：看好公司在新能源航空动力系统的创新性，称其为低空经济破局关键 [10][11]