2026年新能源货车补贴政策分析 - 2026年将实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策 支持老旧营运货车报废更新 优先支持更新为电动货车[2] - 补贴方案依据交规划发〔2025〕17号文件 对直接报废、报废并新购、直接新购新能源营运货车提供阶梯补贴 其中报废并新购重型货车的补贴力度最大 最高可获得4.5万元加9.5万元 合计14万元补贴[2] - 地方可在国家政策框架内自主确定补贴细节 广东省将淘汰补贴范围扩大至非营运型国三、国四重型货车 同样强调最高可获14万元补贴 上海市则将补贴细则具体到车辆类型和电池容量[2] 政策对市场的影响与驱动 - 2025年新能源重卡市场销量飙升与补贴政策有直接关系 该市场是典型的政策驱动型市场[2] - 上海和广东是2025年新能源重卡销量前列的重要省市 为拉动2026年销量 有望延续各自的补贴政策[3] - 相比于新能源乘用车国补的“精准调控” 新能源重卡的2026国补更为宽松普适 体现了对新业态初期的政策支持及对新能源事业可持续发展的重视[5] 新能源重卡的市场前景与战略意义 - 目前倒短运输场景的新能源渗透率已超过50% 而长途干线运输重卡的新能源渗透率仍较低 这将是未来的主要增量市场[3] - 相关机构预测到2035年 新能源牵引车在每日超800公里的干线运输场景渗透率将超过15%[4] - 货运重卡是碳排放大户 加速其新能源化有助于交通领域脱碳 同时也有助于提升充电桩覆盖 拉近车桩同速 降低未来僵尸桩的运营风险[4][5]