中国一汽产品战略与市场表现 - 董事长邱现东强调产品成功为第一优先级，要求各产品线CEO加强日常管理并建立以产品为主线的评价体系[5][7] - 2024年销量320万辆，同比减少17万辆，市场排名从第2滑落至第4[7] - 红旗H5年销148793辆（轿车榜第22）、E-QM5销81506辆（第44），奔腾小马7个月销57863辆（第50），HS5销94900辆（SUV榜第34）[7] - 行业标准显示：轿车年销需超6万辆、SUV超7万辆才能生存，红旗拥有1款月均1万辆的主流爆款和2款月均5000辆的自主爆款[7] 东风汽车产品管理机制改革 - 东风推行PM（车型项目总监）制，由高管挂帅并签署对赌协议，打破垂直化管理模式，实施矩阵式管理[9][11] - PM拥有对乙方（零部件/金融/职能部门）的考核权，全生命周期管理车型（含改款）[11] - 2024年推出4款新车：纳米01（7万元起，年末月销破万）、奕派007（纯电/增程版）、奕派008（20万元级电动SUV）、风神L7（混动，7个月销近3万辆）[11] - PM机制升级后整合20个车型为9大项目集，研发总院院长杨彦鼎亲自担任奕派007项目PM[13] 东风汽车市场表现与新能源转型 - 2024年东风乘用车销量21.3万辆（同比+82%），其中风神11万辆（含燃油/新能源）、纳米5万辆、奕派6万辆（均为新能源）[13] - 公司高层认为PM机制优化是新能源市场起色的关键因素[13] 行业竞争态势 - 行业爆款标准：自主车型月均5000辆为"自主爆款"，月均1万辆为"主流爆款"[7] - 2024年车市存在大量边缘车型（218款轿车年销仅1辆，371款SUV同理）[7] - 传统车企在20万元以上新能源市场面临合资品牌压制[11]