核心观点 - 本次飞行测试是第二代星舰的最后一次发射，核心任务是为第三代星舰的研发收集关键数据，重点验证助推器着陆燃烧配置和飞船返场相关技术 [1][3][10] 核心任务 - 超重型助推器B15.2的核心目标是验证下一代助推器着陆燃烧阶段的发动机配置和动力数据，包括：着陆燃烧初始阶段点燃13台发动机、转向阶段切换为5台发动机模拟路径微调、着陆燃烧结束后切换为3台中央发动机并实现海平面完全悬停以模拟回收过程，最终助推器按计划关机坠海不予回收 [3][4] - 二级飞船S38的验证任务核心是为后续安全返场做准备，包括：测试动态倾斜机动和亚音速制导算法以实现精准控制避免偏航、在太空真空环境下重新点火一台猛禽发动机以测试其稳定性和可靠性、通过移除部分隔热瓦并对部分区域不设备用烧蚀层进行再入阶段燃烧的极限测试、测试星链卫星模拟器的部署 [6][7] - 飞船隔热瓦外层包裹了“脆皮覆膜”以填充缝隙，旨在提升隔热性能并减少贴瓦和填缝时间，从而提高复用效率 [7] 第二代星舰表现与迭代 - 本次“十一飞”是第二代星舰的最后一次发射，此前共进行11次发射，前6次由第一代执行，“七飞”及之后5次由第二代执行 [10] - 第二代星舰的再入和回收能力相比第一代有明显提升，其关于隔热性能极限验证、有效载荷部署以及猛禽发动机太空点火等测试是未来实现完全回收、重复利用和商业化的关键 [10] 发射场与基础设施 - 随着第三代星舰配置改变，Starbase Pad 1发射台需进行改造，Pad 2以及佛罗里达肯尼迪航天中心的L39A发射台也将在未来投入测试，多发射场是未来实现高频发射的关键 [12] - 为支持发射场增加，佛罗里达州和得克萨斯州的总装车间均在扩建，佛州总装车间起重能力大幅提升，预计2026年年底投入使用，在佛州制造工厂落成前，星舰将继续在得州博卡奇卡工厂制造并通过驳船运至佛州总装发射 [12] 第三代星舰技术规格与规划 - 第三代星舰组合体设计目标是实现100吨以上有效载荷送入轨道并具备完全重复使用能力，预计2026年实现，并在12个月内达到每周一次发射的频率 [13] - 组合体整体高度将超过124米，采用新材料和焊接技术使整体质量减少10%-15%，从而减少燃料消耗并提升运力，有效载荷比进一步提升，同时因箭体改进，载荷舱容积增加20% [13] - 动力系统升级至第三代猛禽发动机，燃油效率提升10-15%，单台发动机推力从230吨提升至280吨 [14] - 助推器采用新型格栅翼，尺寸增大50%且更加坚固，数量从四个减少到三个并按相隔90°角度分布以减少再入阻力，其安装位置相对更低以避免发动机排气热量和冲击力影响，缓解栅格翼熔化问题并提高助推器复用率 [15][17] - 规划实现“筷子夹火箭”和“筷子夹飞船”的全塔式回收，以节省海上驳船回收成本 [17] - 第三代星舰预计2025年年底开展地面测试，首飞可能在2026年中期，后续将执行轨道任务，公司计划2028年执行飞往月球货运测试，2030年执行飞往火星货运测试，有效载荷均价约为“每吨1亿美元” [17]