项目工程进展 - 西十高铁西南联络线跨陇海铁路连续梁于10月17日凌晨成功转体，为后续工程有序推进奠定坚实基础 [2] - 此次转体桥梁是西十高铁的控制性及重难点工程，也是全线唯一跨越铁路营运线的转体桥梁 [3] 施工技术与挑战 - 转体施工需跨越贯穿我国东西交通大动脉的陇海铁路，转体区域距正线安全界限最近处仅5.3米，施工安全风险极高，对技术精度要求极大 [3] - 项目团队运用BIM技术进行转体全流程动态模拟，并在正式转体前进行试转以采集修正参数，实现参数优化及风险预判的可视化管控 [3] - 通过信息化系统监控转体结构的实时位置、速度和角度，联动智能监控和牵引系统，将转体精度控制在毫米级 [3] 安全管理与效率 - 项目团队采用电子防侵入雷达屏障、来车预警及全封闭防护棚架等安全管控措施，全方位筑牢邻近营运线施工的防护网 [3] - 在60分钟的“天窗点”内顺利实现桥梁转体精准到位、安全正点 [3]

雄忻高铁雄保段项目进展 - 雄忻高铁雄保段保定东2×64米T构转体桥成功完成转体 总重量达8761吨 转体段长度1295米 转角39° [1] - 该转体桥是雄忻高铁重点控制性工程 跨越京广高铁 施工需在深夜高铁停运时段完成 对精度要求极高 [1] - 项目团队创新采用"无过渡结构"转体方案 取消传统边跨直线段 实现一次性精准对接 降本增效 [2] 施工技术与管理 - 运用BIM技术进行三维模拟 引入智能监控系统实时追踪应力位移变化 实现全程可视化控制智能化 [2] - 采用一体化称重设备优化配重 高精度测量技术动态调整桥梁姿态 确保转体施工万无一失 [2] 雄忻高铁战略意义 - 线路全长342公里 设计时速350公里 是雄安新区"四纵两横"高铁网重要横向通道 [2] - 作为京昆通道组成部分 建成后将衔接京雄城际 大西高铁 津保铁路 缓解石家庄至太原区段运输压力 [2] - 对贯通北京经雄安至昆明的高标准京昆通道 完善全国高铁网布局具有战略意义 [2]