公司转型与自主创新 - 公司已实现新能源动力系统的自主研发和生产，从合资企业转变为真正的自主企业[2] - 2016-2018年连续三年年产销超200万辆，打造五菱宏光、宝骏730、五菱宏光MINI EV等多款爆款车型[2] - 提出"人民需要什么，五菱就造什么"的品牌主张，强化市场认知[2] 新能源业务表现 - 2023年上半年累计销量76万辆，同比增长18.3%，新能源实销41.3万辆，渗透率超50%[3] - 新能源销量连续6个月保持50%同比增速，累计新能源销量超300万辆，位居全球前三[4] - 五菱宏光MINI EV、五菱缤果等电动车成为市场畅销款型[3] 战略布局与组织变革 - 推出"一二五工程"战略：一个实验室引领创新，两个百万产品集群，五个百亿级自主产业集群[5] - 组织模式变革为产品创新中心、产品营销中心、品牌营销中心三中心协作模式[4] - 品牌矩阵覆盖五菱红标、五菱银标、新宝骏，动力类型包括燃油、纯电、插混、增程[4] 技术创新与生产体系 - 广西新能源汽车实验室由八大院士领衔，联合50家机构，聚焦22个子实验室，本地配套率超63%，年产值660亿元[7] - 全球首创"智造岛"体系，制造效率提升30%，单台成本下降31%，错装率0，数据100%可追溯[9][10] - 技术成果包括天舆架构、灵犀动力、灵眸辅助驾驶、神炼电池等，覆盖动力、智驾、座舱领域[8][9] 产业链与全球化 - 三电本地配套率100%，产业集群年产值660亿元，与华为、宁德时代等头部企业合作[12] - 2024年赛克科技与昊菱科技产值破百亿，赛克科技2025年产值预计120亿元[13] - 海外市场覆盖104个国家，2025年上半年海外销量12.6万辆（+17.1%），新能源出口3.6万台/套（+147.6%）[15]