作者丨肖影 出品丨牛刀商业评论 2025年10月末，赛力斯的资本市场动作与业绩表现形成奇妙共振： 前三季度营收1105亿元同比增长3.67%，净利润53.12亿元同比大增31.56%，展现出强劲的盈利韧性；但单季度看，三季度营收481.3亿元同比增长15.75%，净利润却同比微降1.74%，呈现 更受关注的是，在业绩披露之际，赛力斯已完成115亿元入股华为引望智能的全部付款，同时敲定11月5日港股上市计划，拟募资129亿港元，22家基石投资者认购8.26亿美元。 这份"业绩答卷+资本动作"的组合，折射出赛力斯在新能源汽车赛道的独特生存逻辑：以深度绑定华为获取技术溢价，以"A+H"上市拓宽融资渠道，在"规模扩张"与"利润保障""技术依赖"与"自 0 1 业绩分化：营收高增与净利微调的"短期阵痛" 赛力斯三季度业绩的"反差感"，需放在新能源汽车行业"量价齐升"与"成本承压"的双重背景下解读。 从整体业绩看，前三季度31.56%的净利润增速远超3.67%的营收增速，扣非后净利也同比增长26.7%，这一表现显著优于行业平均水平。 2025年上半年国内新能源车企平均净利润增速约18%，赛力斯凭借产品结构升级与成本控制， ...

记者 周信 继辞任阿维塔科技董事长一职后，中国长安汽车董事长朱华荣辞任长安福特董事长职务。天眼查工商信息显示，11月3日，朱华荣卸任长安福特董事长职 务，由赵非接任。与此同时，王俊、王辉退出董事席位，新增刘宏、张晓宇、王孝飞、陈玉婷等为董事，周锡斌为监事会主席。 资料显示，赵非于1974年出生，其职业生涯起步于技术岗位，历任长安福特马自达汽车有限公司发动机部技术主管、长安公司汽研院发动机工艺所所长、发 动机四工厂副厂长。2010年之后，赵非逐步转向企业管理岗，历任中国长安集团科技开发部副总经理，东安动力董事长，重庆长安汽车股份有限公司执行副 总裁。2018年，赵非调任长安福特，担任公司党委书记、执行副总裁。 2023年10月，赵非升任中国长安（现辰致集团）董事长、党委书记，主导整合兵器装备集团旗下汽车产业链资源，覆盖98家全级次企业及4家上市公司，统 筹集团四大主业板块。2025年6月，中国长安更名为辰致集团，将名称让渡给长安汽车，赵非继续担任辰致集团董事长、党委书记。 2025年7月，赵非被国资委任命为中国长安汽车党委副书记、董事，提名为总经理人选，位列领导班子第二顺位，仅次于董事长朱华荣，协助朱华荣统筹千 ...

以下文章来源于深水财经社 ，作者纳兰 深水财经社 . 挖掘资本市场价值，揭开资本市场内幕。 导语：如果再找不到出路，广汽的"战时状态"就很可能变成"弥留状态"。 广汽集团的"战时状态"并不只是喊喊口号就能奏效的，在如今的车市，充分体现了马太效应，强 者恒强，一旦错过最好时机，就很难有翻身机会。 曾经争霸南方汽车市场的广汽集团，现在真是"王小二过年——一年不如一年了"。 近日，广汽集团披露2025年三季报，净亏损17.74亿元，同比多亏3.77亿元，创下上市以来亏损 最高的三季报。 这个数据也并不意外，只是延续了上半年的颓势，且看不到任何好转，而早在今年8月份，董事 长和总经理一肩挑的冯兴亚就宣布广汽进入"战时状态"。 言下之意，如果再找不到出路，"战时状态"就很可能变成"弥留状态"。 广汽集团旗下两大主打品牌丰田和本田曾在国内长盛不衰，但是从今年开始，日系车的舒适区已 然消失。 2025年1—9月，广汽所有车型累计销量仅118.37万辆，同比下滑11.34%。 这一数字与2023 年近250.5万辆的销量巅峰相比几乎是断崖式下滑。 除广汽丰田外，旗下合资公司广汽本田，及自主品牌广汽传祺、广汽埃安均出现不同程度 ...

10月28日，比亚迪旗下高端品牌腾势新车N8L正式上市，新车有尊荣型与旗舰型两款，官方指导价分别 为29.98万元和32.98万元。这一价格较9月底公布的预售起步价降低2万元，直接切入30万级新能源大六 座SUV市场。 作为腾势今年最重要的战略车型，N8L将和N9一起构成旗舰双子星矩阵。不同于N9覆盖39万元至45万 元的高端商务市场，N8L则补位主流家庭刚需市场，形成全价格带覆盖体系。腾势汽车总经理李慧在上 市中明确产品定位："腾势N9是科技安全旗舰SUV，而腾势N8L则是聚焦家庭的安全豪华SUV。" N8L全系标配"易三方"三电机系统，受三电机布局影响，新车整备重量达3吨，但换取了多项性能突 破：配合云辇-A双腔空气悬架与智能路面预瞄2.0系统，转弯半径仅为4.58米。 辅助驾驶方面，腾势N8L搭载天神之眼B—辅助驾驶激光版（DiPilot300），天神之眼B辅助驾驶系统则 是采用了一段式端到端大模型。续航方面，腾势N8L搭载插混专用刀片电池，CLTC纯电续航里程 230km。 安全性上，腾势N8L的笼式车身，关键区域采用2000MPa材质，强度是高铁轨道钢的2倍，单边车顶最 大承压达到14.3吨。配合全 ...

产品发布与定价 - 北京现代首款纯电平台SUV EO羿欧于10月29日上市，推出3款配置，售价区间为11.98万至14.98万元，相比13万至15万元的预售价，最终定价下调超过1万元 [1] - EO羿欧基于现代汽车全球电动车专用平台E-GMP打造，定位紧凑型纯电SUV，CLTC纯电最高续航里程为722公里 [1] 公司战略与未来规划 - EO羿欧的上市标志着北京现代正式迈入新能源汽车时代，公司计划在明年推出一款C级纯电轿车，并在2026至2027年推出纯电SUV和B级纯电SUV，同时根据市场需求拓展增程式电动车产品布局 [1] - 北京现代开启智启2030计划，目标到2030年将年销量规模提升至50万辆，实施油电并举双路径发展，未来计划推出20款新车，包括7款燃油车和13款新能源车 [2] - 公司未来新车将采用基于现代汽车和北汽集团新技术的新平台，并继续与本土企业合作构建本土化发展体系，已在电池、智能座舱、智能辅助驾驶领域与宁德时代、弗迪、大疆、地平线、Momenta等企业达成合作 [2] 市场表现与竞争环境 - 北京现代显现出回暖迹象，今年上半年实现累计销量10万辆，9月份单月销量达到1.78万辆，同比增长8%，环比增长19% [1] - EO羿欧所在的10万至15万元SUV区间市场竞争异常激烈，竞争对手包括比亚迪元PLUS、银河E5、零跑B10等国产新能源车，以及广汽丰田铂智3X等合资品牌车型 [2]

老将回归，股东注资，新产品敲定，神龙汽车迎来关键转机。 10月28日，神龙汽车有限公司召开干部大会，并宣布了涉及共计5人的公司领导班子成员调整：吕海涛 任神龙汽车总经理；宋汉明不再担任神龙汽车董事、总经理、党委书记，另有任用；程军任神龙汽车党 委书记、副总经理；师建兴任神龙汽车党委副书记；叶永青任神龙汽车总经理助理。 神龙汽车领导班子成员大调整 在本次神龙汽车干部大会上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青介绍神龙汽车新班子时表 示：新班子成员都对神龙事业充满感情，是一个专业能力突出、管理经验丰富、推动转型有力的团队。 当下，神龙汽车正处于转型关键期，今年3月，神龙汽车正式发布新能源品牌——示界；5月，示界首款 车型—示界06正式上市，神龙汽车渴望以此重塑在新能源市场的地位。但现实很骨感，数据显示，5—9 月五个月中，示界06有四个月的销量甚至不足百辆。另据东风汽车集团股份有限公司产销快报，1—9 月，神龙汽车累计销量38358辆，同比下降27.9%。 此时，吕海涛掌舵神龙汽车，既是临危受命，也是在神龙重新出发的关键时刻起到稳定军心的作用。 吕海涛曾在神龙汽车任职多年的经验、任职期间取得的优秀成绩，以及在 ...

股份回购计划 - 公司拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划，资金来自现有资本及现金储备 [1] - 股份回购计划在获得联交所批准后将通过自动化机制在公开市场分批进行，回购股份将予以注销 [1] - 董事会认为回购计划符合公司及股东整体最佳利益，展示公司对业务前景充满信心 [8] 2025年上半年财务业绩 - 2025年上半年营业收入达1502.85亿元，同比增长27%，创历史同期新高 [3] - 2025年上半年归母净利润为92.90亿元，同比下滑14%，但核心归母净利润约为66.6亿元，同比增长102% [3] - 业绩增长主要得益于销量快速提升，上半年集团累计销量193.17万辆，同比增长30% [3] 2025年9月及累计销量表现 - 2025年9月单月销量为27.31万辆，同比增长35%，前9个月累计销量217.02万辆，同比增长46% [4] - 银河系列表现亮眼，9月销量12.09万辆同比增长131%，前9个月销量87.50万辆同比增长206% [4][6] - 新能源汽车销量增长显著，9月纯电动车型销量9.95万辆同比增长55%，插电混动车型销量6.57万辆同比增长146% [6] 新能源转型进展 - 公司新能源转型初见成效，2025年上半年新能源汽车销量达72.52万辆，同比增长126% [3] - 银河系列产品布局完善，覆盖各大细分市场，新车上市速度极快 [6] - 基于新能源销量暴涨，集团将2025年全年销量目标从271万辆上调至300万辆 [8] 各品牌销量细分 - 吉利品牌9月销量22.20万辆同比增长43%，前9个月销量178.51万辆同比增长55% [4][6] - 极氪品牌9月销量1.82万辆同比下滑14%，前9个月销量14.36万辆同比增长1% [4][6] - 领克品牌9月销量3.29万辆同比增长28%，前9个月销量24.15万辆同比增长23% [4][6] 海外市场表现 - 2025年前9个月公司累计出口29.61万辆 [4] - 9月单月出口4.07万辆，同比增长1% [6]

公司销量表现 - 2024年1-9月一汽奔腾品牌总销量达137,217辆，同比增长39.3% [1] - 2024年1-9月新能源销量达117,203辆，同比增长164.5% [1] - 2024年9月整车销售18,880辆，其中新能源销量16,217辆，创公司近10年单月销量新高 [1] - 2023年全年累计销售突破12万辆，同比增长59.4% [2][3] - 2024年销量突破15万辆，创下十年来的最佳业绩纪录 [2][3] - 奔腾品牌历史总销量已突破200万辆 [1] 新能源产品结构 - 奔腾小马（A00级纯电小车）自2024年5月上市后实现销量环比六连涨，近7个月月度销量在5,095辆至10,982辆之间，显著高于悦意系列 [3][6][7] - 悦意03（A级纯电SUV）自3月上市后，月度销量在459辆至3,358辆之间，已连续四个月销量超过3,000辆 [6] - 悦意07（中型插混SUV）自5月上市后，月度销量在211辆至462辆之间，市场表现仍处于低位 [6] - 公司新能源销量主要由奔腾小马贡献 [6] 公司战略与改革 - 公司通过增资引战和治理结构改革推动转型，2023年引入江苏悦达汽车集团投资1.6632亿元，一汽股份及一汽股权投资（天津）有限公司共同增资50亿元 [1] - 公司完成由"一汽奔腾轿车有限公司"向"一汽奔腾汽车股份有限公司"的工商变更，旨在提升决策效率和资源配置能力 [1][2] - 过去三年间，公司投入百亿级资源构建覆盖平台、动力、座舱及智能驾驶的全域技术架构 [2] - 公司与华为、宁德时代、地平线等头部企业展开深度合作，共同攻坚电驱系统、电池安全与智能座舱等关键领域 [2] 财务状况与融资 - 2020年至2024年五年间，公司净利润累计亏损约180亿元，其中2022年、2023年、2024年净利润分别为-20.97亿元、-29.58亿元、-43.47亿元 [9] - 2020年及2021年净利润分别为-48.60亿元和-37.58亿元 [9] - 2024年9月，公司完成新一轮增资，共募集资金85.5亿元，投资方包括悦达集团（17.1亿元）、农银投资（10亿元）、中国电信（5亿元）、地平线（1亿元），控股股东一汽集团同步增资52.4亿元 [9] 产品规划与市场定位 - 公司推出"Joy Pai"用户服务品牌，通过社区化运营与用户建立情感连接 [2] - 未来两年，公司计划密集投放6款全新车型，构建覆盖A0级到B级市场的E/P/R三大产品矩阵，全面覆盖纯电、插混、增程等车型 [9] - 为提升竞争力，公司于2024年9月推出奔腾悦意03、悦意07畅享版，主打"质价比"路线，售价分别为8.88万元和10.98万元 [7]

公司业绩表现 - 2024年1-9月一汽奔腾品牌总销量达137,217辆，同比增长39.3% [2] - 2024年1-9月新能源车型销量达117,203辆，同比增长164.5% [2] - 2024年9月整车销售18,880辆，其中新能源销量16,217辆，创近10年单月销量新高 [2] - 品牌历史累计销量已突破200万辆 [2] - 2023年全年累计销售突破12万辆，同比增长59.4% [3][6] - 2024年销量突破15万辆，创十年最佳业绩纪录 [3][6] 公司战略转型 - 2023年通过增资引战引入江苏悦达汽车集团投资1.6632亿元，一汽股份及一汽股权投资（天津）有限公司共同增资50亿元 [3] - 增资后一汽集团持股比例超过98%，悦达集团持股比例为1.9741% [3] - 完成由"一汽奔腾轿车有限公司"向"一汽奔腾汽车股份有限公司"的工商变更，优化决策机制实现"去行政化" [3] - 过去三年投入百亿级资源构建覆盖平台、动力、座舱及智能驾驶的全域技术架构 [5] - 未来两年计划密集投放6款全新车型，构建覆盖A0级到B级市场的E/P/R三大产品矩阵 [8] 产品与技术布局 - 依托自研的越影平台、逐日动力、如意座舱等技术，推出悦意系列产品 [4][5] - 积极与华为、宁德时代、地平线等头部伙伴展开深度合作，攻坚电驱系统、电池安全与智能座舱等关键领域 [5] - 奔腾小马于2024年5月28日上市，定位A00级纯电小车，共推出3款车型，售价2.69万-3.19万元 [6] - 奔腾小马上市后实现销量环比六连涨，近7个月月度销量最高达10,982辆 [7] - 悦意03于2024年3月27日上市，定位A级纯电SUV，售价9.79万-12.29万元 [6] - 悦意07于2024年5月26日上市，定位中型插混SUV，售价9.98万-13.99万元 [6] - 2024年9月23日推出悦意03、悦意07畅享版，其中悦意07 210km畅享版售价10.98万元，悦意03 565km畅享版售价8.88万元 [7] 市场表现与挑战 - 奔腾小马是公司新能源销量的主要贡献者，月度销量持续超越悦意系列总和 [7] - 悦意03自上市至2024年8月，月度销量最高为3,358辆，已连续四个月销量超过3,000辆 [7] - 悦意07上市以来月度销量最高为462辆，市场表现相对较弱 [7] - 悦意序列在市场中面临比亚迪、吉利汽车、奇瑞等头部新能源品牌的激烈竞争 [8] 用户服务与营销 - 推出"Joy Pai"用户服务品牌，以Joy Zone（共聊场）、Joy Time（共玩局）、Joy Life（共生圈）三大模块为支柱，通过社区化运营与用户建立情感连接 [5] - 将悦意系列定位为"千家万户都买得起的高品质新能源汽车" [6] - 在营销中注重直观可感知的沟通方式，如在悦意07发布会上产品CEO当场饮下浸泡过座椅皮革的水以证明环保安全性 [6]

10月2日，岚图汽车科技股份有限公司（以下简称"岚图汽车"）正式向香港联交所递交上市申请，拟以 介绍上市方式登陆香港资本市场，此举为汽车行业央国企新能源转型写下生动注脚。 2022年、2023年、2024年、2025年前7个月，岚图汽车分别实现收入60.5亿元(人民币，下同)、127.5亿 元、193.6亿元及157.8亿元，2022年至2024年复合增速达78.9%，公司经营健康可持续。毛利率从2022 年度的8.3%上升至2024年度的21.0%，在新能源汽车行业毛利率排名第二，已在2024年第四季度首次实 现单季度盈利，并已于2025年1-7月实现盈利，展现出强劲的经营韧性与成长性。 接下来，岚图计划每年推出1–3款车型，预计到2026年底将拥有6–9款车型，产品矩阵覆盖主流细分市 场。2026年底，岚图在国内的零售网络触点将增长至1,000家，覆盖超过国内200个城市，并持续拓展欧 洲、中东、中亚等市场，全面提升全球竞争力。 岚图是东风公司旗下高端智慧新能源品牌，是产品矩阵较全面的高端新能源车企，是率先达成20万辆整 车下线的央国企高端新能源汽车品牌，是新能源汽车行业内专利增速较快的新能源车企，是较快 ...