乘坐飞机时，消费者常常遇到这种情况：在线选座，却发现靠前、靠窗、靠过道等较为 便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择或需要线下选择，要么需用积分或里程等权 益兑换。这看起来是航空公司对服务层级的细分，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的 手段。前段时间，江苏省消保委发布《航空公司机票锁座调查报告》，报告中提到有多家航 司的经济舱均存在机票锁座行为。 这种普遍存在的"机票锁座"现象，表面上是航空公司服务分层的商业策略，实则折射 出公共服务资源被异化为牟利工具的深层危机，亟须警惕与纠偏。 同时，消费者也应增强维权意识，遭遇不合理锁座时积极投诉反馈，用法律武器捍卫自 身权益。唯有形成"监管有力、企业自律、消费者觉醒"的良性生态，才能真正推动行业向 公平、透明、可持续的方向发展。 航空出行的温度，不仅体现在餐食与舱位，更在于是否让每一位旅客感受到尊重与公 平。别让"锁座"锁住了舒适，更锁住了信任。唯有摒弃短视盈利，回归服务初心，民航业 才能真正展翅高飞。 （舒爱民） 航空公司追求经济效益无可厚非，但任何商业模式的创新都必须守住法律底线。将本应 包含在票价中的基础服务拆分为附加收费项目，实则是对消费者权益的变相剥夺 ...

行业普遍现象 - 调查涉及的10家主流航空公司均存在经济舱机票锁座行为，无一家完全开放所有经济舱座位，表明锁座已成为民航服务中的普遍现象 [1] - 被调查的航空公司包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空 [1] 锁座比例与范围 - 在购买阶段，所调查航线的锁座比例从19.9%至62.1%不等，平均锁座比例达38.7% [1] - 春秋航空"南京—兰州"（9C6188）航线锁座比例超过60%，深圳航空"深圳—湛江"（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这两家航司特定航线有超过半数的经济舱座位被提前锁定 [1] 锁座行为性质与目的 - 航空公司锁定靠前、靠窗、靠过道等便利、舒适的座位，表面是服务层级细分，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的手段 [1] - 消费者常遇到这些优质座位无法在线选择、需线下选择或需用积分里程等权益兑换的情况 [1] 航司回应与规则透明度 - 10家航司的官方客服均确认线上选座阶段存在座位锁定的客观情况 [2] - 然而，航空公司对于锁座范围及相关规则的解释较为模糊，未能清晰回应消费者关于锁座原因、范围、解锁方式等问题 [2]