暑运民航市场总体表现 - 2025年暑运前半段（7月份）民航执飞客运航班总量达52.4万班次，日均1.69万班次，同比增长3.5% [1] - 7月份民航旅客运输量预计达7120万人次，创历史新高，环比增长16.3%，同比增长3.0% [1] - 国际航班增长强劲，7月份国际航班班次同比增长14.1%，国际旅客运输量同比增长13.1% [1] 航空公司运营分析 - 7月份共有28家航司航班量同比正增长，其中春秋航空、天津航空、华夏航空等航司增幅超10% [3] - 三大航（国航、东航、南航）航班量增幅在2%-4%之间 [3] - 11家航司航班量同比负增长，其中深圳航空、吉祥航空、青岛航空降幅较大 [3] 机场吞吐量变化 - 7月份40座千万级机场中有27座航班量同比正增长，温州龙湾机场（16.2%）、福州长乐机场（8.7%）、广州白云机场（8.7%）增幅靠前 [5] - 40座千万级机场旅客吞吐总量达1.15亿人次，同比增长2.5% [5] - 温州龙湾机场（13.9%）、福州长乐机场（10.3%）、乌鲁木齐天山机场（9.1%）旅客吞吐量增幅显著 [5] 区域旅游市场热度 - 旅游属性省份入省运力增幅较高，青海同比增长16%、新疆同比增长12%，云南增长9%、宁夏增长7% [8] - 新疆旅游市场热度高涨，暑运期间新疆26座机场航班起降同比皆有增长 [11] - 新疆部分支线机场航班量增幅明显，航班量较高且增幅靠前的十座支线机场中，有8座为新疆机场，同比增幅皆在40%以上 [11] 机票价格趋势 - 7月民航国内经济舱平均票价达840元（含燃油附加费），同比下滑7.5%，较2019年同期下降5.0% [12] - TOP20国内航线经济舱平均票价介于690元至1320元之间，其中19条航线均价同比下跌 [12] - 重庆江北-北京首都、杭州萧山-西安咸阳等11条热门航线票价降幅超两位数 [12] 行业竞争态势 - 暑期黄金时段成为各大航司“必争之地”，价格战激烈，存在“旺丁不旺财，增收不增利”现象 [12][14] - 行业存在运力扎堆投放、低质量同质化过度竞争问题 [14] - 民航局计划对“内卷式”竞争进行综合整治，将制定完善航空运输价格行为规则 [15] 国际航线市场恢复情况 - 7月份民航国际客运航线航班约6.1万班次，恢复至2019年同期的89.1% [17] - 东南亚与东亚航线占国际出港总量的75.3% [17] - 赴日本航班量恢复率超100%，赴泰国航班量恢复率仅54.6%，赴柬埔寨、美国、菲律宾等国航班恢复率未达5成 [18]