项目概况与意义 - 申张线航道整治工程的关键节点陆家桥于12月25日建成通车，打通了省干线航道网中的一个“通航瓶颈”[2] - 该项目是无锡市推进“水运无锡”建设的重要一步，旨在完善江苏省干线航道网络并释放内河水运潜力[2][5] 工程建设与规格 - 新陆家桥于2025年2月开工建设，并于同年12月25日完成交工验收并通车[3] - 新桥全长449米，桥宽14米，通航净高7米，净宽70米，设计标准为三级航道，可保障桥下1000吨级船舶安全畅行[2][5] - 桥梁主跨采用钢桁梁结构，引桥采用预应力砼空心板、箱梁结构，设双向两车道并建有地面辅道以衔接地方路网[5] 解决的历史问题与民生影响 - 老桥始建于1987年，主跨为长60米、宽11米的刚架拱结构，桥下净空仅4米左右，是制约大型船舶安全通行的瓶颈[2] - 老桥道路狭窄导致桥上常态化拥堵，给连接桥东居住区、工业区与桥西学校、商业中心的居民通勤出行带来诸多不便[2] - 新桥通车后有效缓解了区域交通压力，为周边居民及学生出行提供便利，避免了绕行田由路大桥可能多出的10分钟车程或20多分钟步行[5] 战略定位与区域发展 - 申张线是长三角高等级航道网规划“两纵六横”和江苏省干线航道网规划“两纵五横”中“一纵”连申线的苏南通道[2] - 新桥的建成不仅保障了航道通航安全，更有效衔接并优化了城乡路网，为区域产业联动发展提供了更坚实的交通保障[5]

无锡内河港集装箱吞吐量表现 - 1-9月无锡内河港完成集装箱吞吐量10.78万标箱，同比增长107.41%，提前一个季度完成“十万标箱”年度目标 [1] - 年吞吐量迈入“十万标箱”新量级，标志着“水运无锡”建设取得重要进展 [1] 主要港口运营亮点 - 宜兴港前三季度完成6.91万标箱，同比增长112.29%，是拉动全市增长的主力军 [3] - 宜兴港9月单月吞吐量首次突破1万标箱，创历史新高 [3] - 新安港至洋山港河海直达航线货物全程仅需36小时，时效提升近30% [4] 航线网络拓展与协同 - 宜兴港稳定运营9条自营航线，并依托上海港ICT项目与周边港口协同，吸引区域箱源 [4] - “宜兴-太仓”航线获评2025年江苏省“内河集装箱运输精品航线” [4] - 苏华国际开通新安港至太仓港“陆改水”航线，深化与太仓港战略合作 [4] - 新安港至洋山港航线由“易航蓝天01/02号”双船以每周双班稳定运营 [4] 服务与市场拓展策略 - 宜兴港升级“敲门行动2.0”，深入乡镇、园区开展超20场集中宣讲，提供全流程物流指导 [6] - 苏华国际通过主动走访重点生产企业，实施“一企一策”定制化运输方案，深度挖掘潜在箱源 [6] 港口基础设施升级 - 宜兴港码头二期工程投用后，设计年吞吐能力由2.5万标箱大幅提升至7.5万标箱 [6] - 宜兴港三期扩建工程已完成项目备案及前期工作专题招标，未来将打造“物流+贸易+仓储”一体化生态 [6] - 新安港海关查验仓库及设施项目将于2025年底建成，届时新安港将具备10万标箱的年吞吐能力 [6] 航道建设与通航条件改善 - 京杭运河无锡段“三改二”疏浚工程完成交工 [7] - 锡澄运河三级航道整治工程全线竣工 [7] - 锡溧漕河无锡段三级航道整治工程提速收官 [7] - 上述航道工程显著提升通航条件与效率，为内河集装箱运输持续增长注入动力 [7] 未来发展规划 - 无锡市将推动港口高质量发展与“水运无锡”建设、“双联双提”工程充分融合、有机衔接 [7] - 随着航道网络完善和港口服务优化，内河航运有望在区域经济发展中释放更大能量，产出“黄金效益” [7]