行业支付账期问题 - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安等头部新能源车企联合承诺将供应商采购款项支付周期控制在60天以内[1] - 长期以来车企利用强势地位通过商业承兑汇票延长支付周期，形成"无息贷款"资金池[1] - 供应商被迫承担贴现成本，如100万汇票贴现后仅得97万，3万成为额外负担[3] 供应链传导效应 - 一级供应商拖欠导致二级、三级供应商连锁反应，形成"三角债"困境[3] - 中小企业议价能力弱，可能因资金链断裂而破产[3] - 扭曲商业信用，抑制供应链创新活力[3] 财务风险与核查难度 - 长账期增加信用风险，商业承兑汇票坏账评估难度大[4] - 供应商流动性脆弱，持续经营能力受质疑[4] - 复杂应收账款核查成本转嫁给利润微薄的供应商[4] 执行细节待观察 - 60天计算起点不明确(货物送达/发票开具/质检审批)[4] - 支付形式未说明(现金/短期承兑汇票)[6] - 可能通过质量罚款等名目变相挤压供应商利润[6] 国际车企最佳实践 - 特斯拉采用30-45天快速支付锁定战略资源[6] - 丰田"精益生产"将供应商视为命运共同体[8] - 通用汽车保持30天支付周期保障供应链稳定[8] 行业变革方向 - 头部车企可借此巩固供应链优势[9] - 弱势车企面临"戒断反应"可能加速淘汰[9] - 需建立双向信任机制，将供应商视为合作伙伴[11] - 健康供应链将促进技术创新，助力产业升级[11]