燃油车冬季能耗增加原因 - 低温导致机油粘度增加，发动机内部活塞、曲轴等运动部件摩擦阻力骤增 [1] - 变速器齿轮组浸泡在粘稠油液中，成为发动机的额外能耗负担 [1] - 发动机需消耗更多能量将自身温度从低温提升至100℃左右的工作温度，且低温下冷却水带走更多热量，为维持运转需增加喷油量 [1] - 使用发动机余热加热座舱会导致水温波动，发动机需消耗额外能量反复提升水温 [2] - 冷启动时发动机因水温低会改变空燃比，此阶段油耗较高，部分车主原地热车的习惯进一步增加无效能耗 [2] 新能源汽车冬季能耗增加原因 - 低温导致锂电池电解质活性下降，电解液粘度增加，锂离子穿梭困难，造成电量折损 [3] - 冬季制热主要依赖PTC电阻，其工作功率高（2kW-10kW），一个5kW的PTC可使80kWh电池在16小时内耗尽电能，维持座舱温度也需1-2kW功率 [3] - 热泵系统效率（COP为2-4）虽高于PTC（接近1:1），但实际工作功率仍需约1kW，仍是能耗来源 [3] - 新能源汽车的变速器齿轮组同样浸泡在机油中，增加行驶阻力 [4] 轮胎及外部环境因素 - 冬季低温导致橡胶弹性下降，轮胎滚动阻力增加，而轮胎滚动中反复变形造成的能量损失占行驶阻力的90%-95% [5] - 低温导致胎压降低，进一步增加轮胎滚动阻力 [6] - 冬季雨雪冰冻道路导致附着力下降、打滑及滚阻增大，增加能耗 [7] - 低温下空气密度增加，车辆行驶时的空气阻力增大 [7] - 低温使制动液粘度上升，制动活塞回位不完全，导致刹车片与盘持续摩擦，产生拖滞阻力矩增加能耗 [7]