中国汽车出口与本土化战略 - 中国汽车出口规模持续攀升并在2023年首次跃居全球第一后继续蝉联 [1] - 本土化战略成为海外市场可持续发展的关键涉及研发供应链人才营销等多个环节的深度融合 [1] - 海外本土化进程正在稳步且深入地推进从产品输出迈向更高发展阶段 [1] 中国车企在巴西的布局 - 巴西成为全球汽车产业版图中备受瞩目的战略要地中国车企布局向更深更广维度延伸 [3] - 长城汽车将巴西作为拉美地区的研发中心和制造基地持续加大投资巴西工厂将于7月投产初期产能5万辆后续提高至10万辆 [4][6] - 广汽集团计划在巴西投资13亿美元推进本地化生产并设立研发中心 [4] - 奇瑞江淮吉利比亚迪长安等多家中国车企已在巴西落子以巴西为跳板进军拉美市场 [4] 巴西市场潜力与政策驱动 - 巴西是全球第六大汽车市场人口超过2亿中产阶级消费能力逐年增强 [10] - 巴西政府政策导向向新能源倾斜到2030年电动化车辆将占巴西汽车总销量的30% [10] - 2024年巴西推出绿色出行和创新计划提供193亿雷亚尔的税收优惠及信贷支持 [11] - 2024年巴西纯电动车插电式混合动力车油电混合动力车销量合计超过17万辆同比飙升85%占比7% [11] - 比亚迪在巴西纯电动汽车市场市占率高达71.3% [11] 本土化挑战与应对策略 - 巴西灵活燃料汽车占据79.1%的市场份额中国车企需适应这一特色 [12] - 比亚迪正在研发可使用乙醇的混合动力发动机长城哈弗H6混动版采用"一车三动力"模式 [12] - 巴西汽车制造商协会督促调查中国车企并要求加征关税中国车企需构建多维应对策略 [13]