汽车金融政策变动 - 广东地区奔驰4S店紧急通知金融优惠政策（"高息高返"业务）将于当晚11点失效 消费者需当日完成下单登记方可享受优惠 [1] - "高息高返"业务模式下 银行与经销商将部分贷款利润以佣金形式返还 经销商再通过车价补贴降低购车总价 销售通常鼓励客户选择贷款方式 [1] - 以50万元奔驰车为例 贷款38万元两年期年化利率5% 相比车厂金融方案节省约7000元成本 但若两年后未还清贷款则后续利息成本增加 [1] - 车厂金融公司提供三年期低息贷款 但整体成本仍比"高息高返"方案高7000元 相比全款购车可享2.5万元优惠 [1] 政策叫停影响 - 上海奔驰经销商确认"高息高返"业务已停办 广州奥迪经销商仅剩一家银行可选且次日截止 北京雷克萨斯经销商表示贷款优惠难度增加 [2] - 多地监管部门叫停业务后 汽车金融优惠政策在各地陆续退场 终端车价即将上涨 [2] - 政策叫停主因包括消费者普遍两年内提前还款导致银行无法覆盖补贴成本甚至亏损 以及监管部门为防范金融风险加强业务管控 [3]

汽车金融政策调整对终端价格的影响 - 多地监管部门叫停汽车金融"高息高返"业务 导致汽车品牌终端优惠收紧 雷克萨斯ES200预计上涨2 5万元 ES300h上涨3 8万元 NX260和RX系列上涨2 5万元 [1] - 无北京社保客户无法享受金融优惠 差价约2-3万元 有北京社保证明客户仍可保留原有政策 [1] - 豪华车市场此前通过"高息高返"模式扩大折扣 经销商将银行返佣的5-8个百分点转化为车价优惠 推动豪华车折扣率至25%-30% [2] 汽车金融"高息高返"模式的运作机制 - 4S店利润主要依赖售后和汽车金融 银行通过高返佣（15%）刺激销售 分期购车优惠显著高于全款 如雷克萨斯RX350全款优惠2 5万元 分期优惠达8万元 [2] - 2025年二季度监管要求返佣比例降至4%以内 年化利率从6 5%降至3 2% 北京 四川 河南等地率先执行 [3] - 政策传导至终端市场 宝马i3分期裸车价从18万元回升至20万元 奔驰C级 奥迪A4L优惠收缩3-5个百分点 [4] 当前市场优惠与行业整顿动态 - 尽管政策收紧 部分车型仍保持高优惠 宝马3系最高优惠13 2万元 奥迪A4L达14 8万元 奔驰C级18 8万元 雷克萨斯ES10万元 [4] - 行业监管层持续整治"内卷" 中汽协 工信部等部门发声反对恶性价格战 推动行业向高质量发展转变 [5] - 银行高返佣模式短期利好消费者 但长期损害金融机构服务能力 影响行业有序竞争 [4]