此外，比亚迪旗下中高端品牌也面临困境。腾势、方程豹和仰望等主力车型销量，早在几个月前就已出现颓势。如最高端车型仰望U8，5月起销量甚至跌破 百辆。这导致二季度整体单车利润大幅下滑、接近"腰斩"，单车净利润从一季度的约0.9万元降至二季度的0.5万元。 从销量结构来看，比亚迪在国内的压力明显更大。8月比亚迪本土销量为29.3万辆，同比下降14%；海外销量则同比大增157%，达到8万辆。比亚迪上半年海 外市场销量超47万辆，同比增长130%，已超过去年全年销量总和。比亚迪此前透露，2025年海外销量目标在80万辆左右，主要集中在东南亚、中南美洲和 欧洲三大区域，其产品已覆盖全球6大洲110余个国家和地区。 如今比亚迪下调销量目标，虽看似是对压力的妥协，但从某种程度上来看，也是回归理性的选择。目前，比亚迪与吉利汽车之间的角逐也更加激烈，或许此 刻的比亚迪比起销量目标的完成度，更在意2025年它和吉利汽车谁将站上第一宝座。GPLP犀牛财经也将持续观察。 近日，据媒体报道，比亚迪已将2025年销量目标下调16%，从此前的550万辆降至460万辆。目前比亚迪尚未对此作出明确回复，不过若按照新目标计算，比 亚迪2025年销 ...

产品规划 - 公司计划在下半年推出两款新车，包括一款A0级轿车和一款SUV，这是欧拉品牌时隔两年多再次投放新产品[1] - 2025年公司为欧拉品牌设定了5万辆的销量目标，涵盖国内外市场[1] 销售渠道 - 公司正在调整欧拉的销售渠道策略，将单独建立销售渠道并扩大招商[1] - 计划在今年将欧拉品牌门店数量扩张至400家[1] 销售表现 - 欧拉品牌2024年销量为6.33万辆[1] - 截至今年5月，欧拉品牌销量达到1.06万辆[1] - 相比历史销售数据，公司设定的2025年5万辆销量目标被认为并不激进[1]