中国进口汽车市场整体态势 - 2025年全年汽车进口量同比大幅下滑32%至48万辆，市场已连续四年负增长[2] - 2025年12月单月进口量同比下滑56%，环比下滑30%，至3.0万辆[2] - 对比2014年143万辆的峰值，进口市场规模持续收缩，2024年进口量已降至70万辆[2] - 2025年1-12月进口车零售量为54万辆，同比下滑33%[5] 进口市场结构分化 - 进口车市场主要依靠豪华车需求支撑，非豪华进口车市场剧烈萎缩[3] - 2025年1-11月，豪华品牌占进口车销售总量的90.7%，是绝对主力[5] - 超豪华车阵营自2023年以来出现较大下滑，体现超高端消费群体购买力暂时放缓[3][8] 主要豪华品牌表现 - 宝马、奔驰、奥迪、保时捷等主流豪华进口品牌销量在2025年均显著下滑[5] - 宝马进口车销量下滑62%至6.44万辆，奔驰下滑37%至9.48万辆，奥迪下滑41%至2.99万辆，保时捷下滑23%至4.18万辆[5] - 雷克萨斯是少数逆势增长的品牌，2025年销量同比增长2%至18.4万辆，创过去四年新高[3][6] - 雷克萨斯销量成功得益于产品调整及时及混合动力车型受认可，ES系列销量118,736辆（占总销量近65%），RX系列销量34,051辆，两大系列合计贡献约80%销量[8] 超豪华品牌具体表现 - 宾利、法拉利、兰博基尼在2023-2025年连续三年销量同比下滑[3][8] - 2025年，宾利销量同比下滑13%至2,030辆，法拉利销量下滑15%至664辆，兰博基尼销量下滑7%至512辆[8] - 玛莎拉蒂和劳斯莱斯在2025年销量回暖，分别实现正增长，销量为1,374辆和675辆[8] - 分区域看，2025年上海以1,045辆超越天津（940辆）成为超豪华进口销量第一城市[9] 市场下滑的核心原因 - 国内自主品牌在新能源、智能化等领域竞争力增强，以及国际品牌本土化加速，影响了进口车市场需求[3] - 2025年初进口下滑幅度惊人，主因是消费者观望降价情况，随后因中美贸易可预期而回升，但8-11月因自主高端崛起而持续低迷[4] - 新能源车对超豪华车市场影响明显，导致市场需求总体不佳，价格体系压力大[9] 自主品牌向上突破 - 国内新能源汽车自主品牌正不断向豪华及超豪华领域进击，提供新选项[10][12] - 鸿蒙智行尊界S800（售价70.8万-101.8万元）上市后大定突破1.8万辆，2025年销量超1.1万辆，12月交付4,376辆，环比增加104%，超过帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级总和[10] - 蔚来ET9（起售价78.8万元）、售价超百万的仰望U8、仰望U9，以及问界M9、理想L9、极氪9X等国产新能源车在豪华市场崭露头角[12] - 自主品牌凭借智能驾驶、智慧座舱等“软实力”和机械素质、越野性能等“硬实力”实现品牌向上突破[12] - 消费者习惯变化，部分燃油超豪华车用户转向选择具备强社交属性的国产豪华新能源车[12]

公司产品与服务动态 - 比亚迪针对仰望U8豪华版与越野玩家版推出硬件升级服务，升级包售价为1399元 [1] - 升级服务主要涉及四项驾控功能提升 [1] 具体技术升级内容 - 新增定轮旋转功能，允许车辆绕指定车轮转向，以应对窄路掉头等极限通行场景 [1] - 为豪华版车型新增专属的平行横移功能，该功能基于易四方四电机技术实现横向移动 [1] - 升级包引入了全速域路面感知控制技术，可优化车辆在雪地、沙地等多种地形模式下的轮端扭矩分配 [1] - 系统新增应急浮水紧急自动激活功能，在检测到车辆意外落水等极端状况时可自动触发浮水模式 [1] - 应急浮水功能需通过后续OTA更新推送启用 [1]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对行业的整体投资评级，其核心是阐述AI驱动内容营销的发展趋势、挑战及网易传媒“千梦引擎”的解决方案与案例 [21][73][91] 报告的核心观点 * AI在内容营销中的角色已从提升效率的辅助工具，升级为驱动创意、生成高质量多模态内容的“创意核心”，行业正从“效率革命”转向“表达革命” [22][23][24] * 营销核心范式正经历深刻转变：从基于历史标签的“群体匹配”和“触达”，转向实时感知用户场景与情绪的“情境共生”与“共情” [11][32][36] * “人机共智”成为新的创作范式，人类负责战略方向、审美判断与情感共鸣，AI负责突破创意边界、提升执行效率与数据洞察，两者协同实现1+1>2的创造性突破 [11][37][43] * AI正在重塑内容形态与互动体验，多模态融合、虚拟数字人、互动叙事等让内容从“被观看的信息”变为“可参与的场景”，使用户从接收者转变为主动参与者 [46][47][50] * 企业在实践AI内容营销时面临四大核心挑战：有技术无创意（输出不稳定、调性难统一）、有需求无产能（迭代慢、难捕热点）、有数据无洞察（难转化数据为创意）、有尝试无体系（工具孤立、缺乏闭环） [55][56][61][65][69] * 网易传媒推出的全栈AI创意平台“千梦引擎”，通过“人机共智”模式，整合算力、自研模型与专业团队，旨在为企业提供从创意生成到规模化分发的全链路解决方案，以应对上述挑战 [74][87][90] 根据相关目录分别进行总结 01 寄语 / 02 AI驱动内容营销迈入新纪元 * **行业趋势与角色转变**：AI已成为内容生产的“创意核心”，2025年AIGC行业迎来新爆发，从“提效工具”升级为能驾驭复杂创意、传递品牌态度的核心驱动力 [22][23][24] * **应用普及度**：2025年下半年，广告主在AI生成广告创意文案和视觉内容方面的应用率分别达到77%和60% [25] * **新标准与能力要求**：品牌表达一致性成为新标准，要求AI具备语义理解力、美学一致性控制和价值观对齐能力，以精准表达品牌美学与价值观 [27][28][29] * **生产效率变革**：AI重构内容生产流程，将传统需3-6周、成本万元级的视频制作，压缩至1-4天、成本降至千元甚至百元级，并能生成百级变体素材适配多平台 [30][31] * **营销范式转移**：营销从基于静态标签的“标签触达”转向基于实时感知的“情境共生”，AI需捕捉用户高频生活场景与细微语境，驱动实时按需的内容生成，以构建深度理解的用户关系 [32][33][34][35][36] * **创作关系进化**：创作从“执行指令”进化为“人机共智”，人类角色升维至战略定义与审美把控，AI角色进化为无限灵感延伸与实时反馈优化，形成动态闭环的协同模式 [37][38][39][40][41] * **内容形态革新**：AI驱动多模态融合，打破传统内容形态边界，催生超现实数字人、AIGC大片与互动叙事、动态个性化视觉等新形态，使用户从内容接收者转变为主动参与者，通过创造“惊叹时刻”和赋能UGC构建深度品牌连接 [46][47][48][49][50][52][53][54] 03 企业AI内容营销面临四大核心挑战 * **挑战一：有技术，无创意**：市场AI工具生成的内容质量参差不齐，品牌缺乏有效手段将自身创意标准“灌输”给AI，导致内容同质化严重、品牌调性易偏离，且需投入高成本进行人工审核 [55][56][57][58][59] * **挑战二：有需求，无产能**：爆炸式增长的内容需求与传统生产模式的有限产能失衡，传统制作流程冗长（以周或月计），难以捕捉稍纵即逝的热点，且创意测试成本高昂，限制了爆款内容生产与规模化内容供给 [61][62][63][64] * **挑战三：有数据，无洞察**：品牌积累的用户数据多停留在报表层面，存在数据-创意转化断层，难以转化为能打动目标群体的个性化创意素材，无法满足AI驱动下消费者“一人千面”的实时内容分发新要求 [65][66][67][68] * **挑战四：有尝试，无体系**：许多企业的AI应用停留在单点试验，工具之间孤立形成“工具孤岛”，未能与内容策略、知识资产及工作流程深度融合，缺乏效果数据闭环，无法形成可沉淀、可复用的数字化创意能力 [69][70][71][72] 04 千梦引擎：人机共智·协同共生 * **平台定位**：千梦引擎是网易传媒基于集团技术积累（特别是游戏业务）打造的全栈AI创意引擎与内容营销创作平台，旨在通过“人机共智”模式，为品牌提供全链路AI内容解决方案 [74] * **核心能力**： * **AI多模态内容生成**：具备文本、图像、视频、音频、3D模型的生成与编辑能力 [76] * **虚拟数字人/IP创作**：能克隆真人形象生成“数字替身”，或创造纯AI虚构角色进行系列化输出 [76] * **AI内容标准化与规模化生成**：通过沉淀“标准零件库”和结合AI Agent，实现内容的模板化、标准化与批量生产 [76] * **互动内容生成与现实增强**：支持生成“千人千面”的个性化互动内容，并能将虚拟元素与实拍镜头完美融合 [76] * **应用场景**：覆盖电影级品牌TVC、IP借势营销、虚拟探店、社交媒体病毒视频、多维互动体验、创意内容定制及自动化生产与分发等 [77][78] * **解决方案**：提供高品质内容定制、多维度互动体验打造、以及从规模化内容生成到全平台自动化发布的一站式服务 [81][82][84][85][86] * **四大优势**： * 通过专业设计团队进行审美把控，实现创意质量与品牌调性的双重可控 [87] * 构建全栈式平台，实现从创意洞察到规模化生成的敏捷产能，快速响应热点 [88] * 深度融合业务场景与用户洞察，驱动个性化创意高效输出 [89] * 提供可沉淀、可复用的技术资产与工作流，赋能企业体系化智能营销 [90] 05 AI内容营销代表案例 * **汽车行业（仰望汽车）**：借助千梦引擎，将产品与科幻电影IP深度融合，在超现实场景中构建品牌叙事，系列视频从策划到成片较传统拍摄节省70%以上成本 [92][95][96] * **文旅行业（最美限定的古村落之旅）**：利用千梦引擎为古村落打造独特的文化内容与智能规划人文路线，实现AI科技与历史文化的深度融合，提供沉浸式旅行体验 [97][98][100][101] * **金融行业（邮储银行）**：通过千梦引擎将李白、苏轼等历史人物以AI动画形式融入现代金融场景，项目总曝光量超6.72亿，视频全网播放量6300万，成功触达年轻群体 [104][105][107][108][109] * **游戏行业（蛋仔派对）**：与十五运会联动，使用千梦引擎破次元改造广州地标，实现虚拟IP与现实场景、传统文化与二次元文化的融合，以趣味化、科技化的方式传递体育精神 [110][111][114][115][116] 06 专家观点 * **AI的颠覆性影响**：专家普遍认为AI正推动内容生产从“人力密集型”/“手工作坊”向“智能化”/“工业化”跃迁，重构生产流程与行业生态 [119][125][129][134][138][143][147][153][157] * **行业价值重心转移**：基础内容价值贬值，竞争核心从“生产效率”和“内容产量”转向“策略深度”、“情感连接”、“洞察能力”以及为商业结果负责 [119][125][134][138][143][157] * **人机协同的未来作用**：人类与AI关系将从“主仆”或“指令-执行”进化为“导演与智能剧组”般的“共生”关系，人类定战略、注入情感与价值观，AI负责高效、规模化执行与实时优化 [120][124][128][142][146][160] * **企业面临的挑战与破解**：挑战包括认知偏差、内容同质化、组织协同不足、意图空洞化、效果评估难等；破解需自上而下推动、构建复合型团队、沉淀品牌专属资产、建立数据闭环与验证体系 [131][135][136][144][148][154] * **一站式解决方案的核心能力**：专家期待的一站式AI内容解决方案需具备全链路协同、多模型兼容、品牌深度定制、数据驱动决策、低门槛易用性以及构建信任与实现商业结果的能力 [123][127][133][137][140][141][155][156][159]

行业里程碑与市场格局重塑 - 2025年中国新能源汽车零售渗透率预计达54.0%，自3月起连续九个月超50%，11月单月渗透率飙升至59.5%，12月1-28日渗透率达61.8% [6] - 中国汽车制造商2025年全球销量预计达2700万辆，首次登顶全球新车销量榜首，同时中国连续三年稳居全球最大汽车出口国，2025年出口量有望突破700万辆 [2][4][21] - 行业竞争逻辑从“价格战”转向“价值战”，从“政策驱动”转向“产品驱动”，自主品牌零售市场份额达65%，较去年同期增长4.8个百分点 [1][14] 驱动渗透率提升的核心要素 - **政策端**：新能源汽车免征购置税政策延续至2025年底，叠加以旧换新补贴、消费贷款贴息、汽车下乡等措施，持续降低购车成本 [7] - **技术端**：2025年为技术爆发年，800V高压平台加速普及，固态电池取得关键进展，城市NOA成为中高端车型标配，AI大模型快速“上车” [8] - **基建端**：截至2025年底全国充电桩保有量达2000万个，较2024年增长47%，中心城区基本实现“三公里充电圈”，高速公路服务区充电设施覆盖率达98% [8][9] - **市场端**：使用成本优势凸显，按年行驶2万公里计算，纯电动车电费支出仅为燃油车的1/5，叠加智能化配置优势，成为家庭首选 [9] 车企经营与盈利状况分化 - 2025年前三季度，部分车企实现盈利，如比亚迪营收5662.66亿元，归母净利润233.33亿元；上汽集团营收4689.9亿元，净利润81亿元；吉利汽车营收2394.77亿元，净利润131.1亿元 [12] - 部分新势力实现盈利突破：零跑汽车2025年交付超59.65万辆，同比增长103%，第三季度单季净利润1.5亿元；小米汽车第三季度单季盈利7亿元，成为造车新势力中最快盈利的车企 [13] - 部分车企仍处亏损：广汽集团前三季度净亏损43.1亿元；蔚来汽车净亏损156.93亿元；小鹏汽车净亏损15.23亿元，但亏损幅度同比收窄 [12][13] 产业权力更替与外资主导权旁落 - 外资在合资车企中的主导权彻底旁落，研发、技术、市场决策权向中国团队倾斜，例如丰田将新车开发主导权移交中国团队，首款本土主导研发车型上市首月订单破1.5万辆 [14] - 外资品牌价格壁垒崩塌，合资品牌新能源渗透率不足5%，远低于行业49.5%的均值，技术代差与成本劣势使其产品定义权失效 [15] - 外资品牌主动搭载华为智驾、鸿蒙座舱等本土技术，彻底告别“油改电”的被动跟随 [15] 技术降本与全栈自研路径 - 头部车企通过核心部件自研降本：比亚迪构建全链条自主体系，自产电池、IGBT芯片等，单车采购成本较行业低1万—2万元；零跑汽车核心部件自给率达70%，单车研发成本较外包模式降低40% [16] - 芯片自研与国产化替代加速：蔚来自研神玑NX9031芯片量产，小鹏自研图灵芯片获大众合作定点，多家车企计划推出配备100%国产芯片的车型 [17] - 比亚迪于2025年2月首次提出“智驾平权”，将智能驾驶系统覆盖6.98万元至百万级车型，推动10万级市场进入智能化阶段 [18] 智能驾驶合规化与商业化落地 - 2025年6月，监管部门出台《L2级及以上智能驾驶系统管理暂行规定》，明确要求车企对系统能力边界进行强制标注，禁止使用“自动驾驶”等误导性宣传 [18] - 2025年9月政策明确推进智能网联汽车准入试点，有条件批准L3级车型生产准入；12月，工信部批准长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S两款L3级车型在指定区域开展上路试点 [19] - 2025年被业内称为“智驾合规元年”，监管为技术商业化落地提供了明确框架与推动力 [19] 车企差异化竞争与品牌战略 - 车企聚焦细分赛道挖掘溢价：理想汽车聚焦家庭用户，蔚来深耕“车电分离”服务，小鹏探索飞行汽车，小米汽车进入赛道，比亚迪打造覆盖十万至百万级的金字塔式品牌矩阵 [20] - 消费者需求呈现个性化、多样化趋势，更讲究情绪价值与车型匹配度 [19] 出海模式升级与全球化挑战 - 出海模式从“产品输出”升级为“生态远征”，呈现“本地化生产、研发、供应链”特点：比亚迪2025年海外销量首次突破100万辆，达105万辆，并在巴西、泰国、匈牙利等地搭建生产基地；长安汽车提出“在欧洲、为欧洲”的布局计划 [22] - 面临贸易保护主义、技术合规、知识产权等挑战：欧盟对中国电动车加征关税，美国维持25%进口税率；中国自主品牌海外专利中近50%未进入目标国，有效专利占比仅47% [24]

文章核心观点 - 2026年初，以蔚来ES9、智界V9和上汽大众ID. ERA 9X为代表的“9系”高端新能源车型集中亮相，标志着车企正加速向30万-50万元价格带的高端市场发起冲击[2] - 车企正进行“高端心智争夺战”，旨在树立品牌高端形象并获取品牌溢价，但成功需要构建超越配置堆料的“高端品牌认知”和独特优势[4][7][9] - 在传统豪华品牌降价、高端技术下放及“9系”标签通胀的竞争环境下，仅靠科技配置已不足以保证胜利，车企需依靠如换电网络、全场景互联等“唯一性”优势来赢得市场[14][16][17] 高端市场的心智争夺战 - 国内新能源品牌仰攻高端市场成为主流叙事，30万-40万元价格带的新能源渗透率在六年间攀升了超30倍[5] - 比亚迪在2022年推出百万级仰望品牌，但旗下车型如仰望U8市场表现不稳定，月销量从交付初期的超1600辆降至去年下半年的不足100辆，说明仅靠配置优势难以维持高端市场认可[7][8] - 高端市场的重要性在于，一旦站稳脚跟，能为车企在淘汰赛中争取更多空间，并可通过“高举低打”策略将品牌光环投射至更低价格带[10][12] - 特斯拉凭借早期树立的高端品牌形象获得品牌溢价和厚实“家底”，使其在经历一系列风波后，去年前三季度仍以29.5亿美元净利润位列全球新能源车企盈利榜第二[10] “9系”车型的竞争态势 - 近期工信部公告中，蔚来ES9、智界V9、上汽大众ID. ERA 9X三款“9系”车型车长均超过5米，延续了传统高端车型对尺寸的追求[14][15] - 除上述三款车型外，零跑D19也同期亮相，宣称要重塑30万级豪华SUV价值标杆，且零跑计划今年推出豪华MPV零跑D99，理想也将推进L系列改款[9][11][10] - 行业认知在变化，高端车市竞争要素正从“品牌+参数性能”转向“科技属性+感性体验”，例如智界V9将搭载华为乾崑新一代辅助驾驶硬件[16] 高端市场竞争的挑战与关键 - 传统豪华品牌如宝马在年初下调超30款车型售价，最高降幅达30万元，给新入局的高端新能源车型定价带来压力[14] - 高端技术“下放潮”导致L2级智驾、400kW双电机等配置出现在更低价位车型上，缩小了高端与中端车型的体验差距[17] - “9系”标签出现通胀，从三年前理想L9一枝独秀，到去年涌现小鹏X9、智己LS9等多款车型，命名稀缺性被稀释，分散了消费者心智[17] - 高阶智驾、智慧座舱等科技要素仅是进军高端市场的基础门槛，车企需依靠如蔚来换电网络、鸿蒙智行全场景互联等具备公众价值共识的“唯一性”和“不可替代性”优势才能获胜[17]

行业趋势与消费者需求变化 - 在泛娱乐内容井喷的2025年，消费者出现“精神饥渴”，深度、温暖、真实的人文纪实内容成为心灵刚需，短视频的感官刺激渐显疲态 [1] - 顶级品牌的本质在于超越功能，构筑深刻的文化认同，精品人文纪实内容为品牌提供了一条直抵用户心智、建立难以替代的价值共鸣的底层路径 [2] 公司（优酷人文）定位与商业化成果 - 作为深耕人文赛道14年的领军者，公司以其多元内容矩阵精准锚定高知、高收入、高消费的“三高”人群，成为品牌寻求价值赋能的首选平台 [3] - 过去三年，公司的商业化收入持续增长，形成了“高品质内容凝聚高价值用户 -> 吸引品牌价值共创 -> 商业反哺内容”的可持续良性闭环 [3] - 2025年公司商业化合作品类逐步多元化，在以往主导的白酒、汽车类品牌之外，快消品、科技数码乃至金融、保险品牌越来越多地出现在合作名单中 [12] 内容IP表现与用户价值 - 公司纪实内容豆瓣8.0以上的占比80%，强意愿付费用户占比70% [10] - “聊天节目天花板”《圆桌派》长期占据公司热度榜、热搜榜TOP1，第八季豆瓣开分9.3，实现八季均分保持在9分以上的纪录 [4] - 《登月·进行时》播出后位列微博综艺纪录片榜TOP1，蓝鹰纪录片榜排名TOP1，产生多支40万赞抖音视频 [7] - 《故宫守护者》开播后，多个话题登上微博、抖音热搜 [10] - 公司内容聚集了大量高知、高收入、高消费的核心用户群体及追求情感共鸣的年轻用户，他们具有高互动、高忠诚度，为品牌合作提供了精准锚点 [10] 品牌合作模式进阶 - 公司的商业合作实现了从“场景植入”到“价值共生”的三重进阶，总结为IP共生、内容共创与文化赋能三种模式 [15] - **IP共生案例**：《圆桌派8》与蚂蚁财富黑卡通过系列化、长周期IP绑定，在节目开篇加入“窦文涛手写当期标题”环节强化品牌印记，节目外支付宝+微博双端观看量200万+，并在线下打造“圆桌见地分享会” [15] - **内容共创案例**：为香港国际机场定制节目《这就是转机》，创新采用纪实篇与短剧篇双线叙事，播出后品牌好感度提升3倍，品牌全网曝光量突破4亿，并获得国内外20项营销大奖 [17][18] - **内容共创案例**：《优酷人文跨年——AI闪耀中国·2025吴晓波科技人文秀》与千问APP、夸克AI眼镜深度合作，现场展示产品功能，诠释科技与人文融合 [20] - **文化赋能案例**：《登月·进行时》中，仰望U8作为摄制组官方工作车辆，在真实极端任务场景中展示产品力，使其品牌形象与“高精尖”“专业可靠”等特质关联，获得科技信用背书 [22] - **文化赋能案例**：《故宫守护者》与贵州茅台酒（精品）合作，将茅台“天人共酿”的品牌哲学与故宫守护者“人在文物在”的信念相联结，基于共同文化价值观实现深度融合 [25] - **文化赋能案例**：《非遗之城·宝藏季》中，阿维塔品牌与传统大漆工艺深入理念共构，关联品牌哲学与东方智慧美学 [27] 生态联动与营销创新 - 公司通过自研营销IP“超级打卡”，将线上内容影响力延伸至线下，激发用户从观看到体验、从互动到消费的完整行为闭环，在与《故宫守护者》的联动中效果显著 [28] - 公司背靠阿里体系资源，实现内外部生态闭环，例如《这就是转机》联合飞猪推出“经港飞”福利专区，直接高效拉动了预订量 [31] - 《一城一味·巴蜀关东》联合飞猪定制旅游路线，并在全国400+盒马门店的4000+电子广告屏同步传播，极大提升品牌曝光度与转化率 [31] 核心战略与竞争壁垒 - 公司的商业化战略核心是构建一个以高品质内容为基石、以高净值用户为中心、以平台生态能力为延伸的“品质-用户-商业”价值循环 [33] - 该模式通过内容共创、体验深化和生态联动，为品牌提供了品效协同的长效增长路径，并在平台竞争中构筑了坚实的护城河 [33]

公司整体销量表现 - 2025年12月，公司新能源汽车销量为42.04万辆，其中乘用车销量为41.48万辆，纯电动车销量为19.07万辆，插电混动车销量为22.41万辆 [1][9] - 2025年全年，公司新能源汽车累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%，其中乘用车累计销量为454.54万辆，同比增长6.94% [1][9] - 从动力类型看，2025年全年纯电动车累计销量为225.67万辆，同比增长27.86%，而插电混动车累计销量为228.87万辆，同比下滑7.91% [1][9] 分品牌销量详情 - **比亚迪品牌（王朝网与海洋网）**：12月合计销量为34.49万辆，全年累计销量为410.52万辆（王朝网188.52万辆，海洋网222.00万辆），是公司最重要的销量来源 [3][13] - **王朝网**：全年累计销量188.52万辆，其中秦系列销量66.11万辆，元系列销量43.07万辆，宋系列销量38.71万辆 [3][13] - **海洋网**：全年累计销量222.00万辆，其中海鸥销量52.95万辆，海豹销量51.84万辆，海狮销量42.66万辆，宋PLUS销量40.09万辆 [3][13] - **腾势品牌**：12月销量1.81万辆，全年累计销量15.71万辆，其中腾势D9是主力车型，全年销量10.35万辆 [4][14] - **方程豹品牌**：12月销量5.09万辆，全年累计销量23.46万辆，其中9月新上市的钛7车型表现突出，全年销量8.63万辆，12月单月销量突破3.41万辆 [5][15][6][16] - **仰望品牌**：12月销量923辆，全年累计销量4785辆，定位百万级高端市场，销量贡献有限 [8][18] 海外市场表现 - 2025年12月，公司出口新能源汽车13.32万辆 [10][19] - 2025年全年，公司海外销量突破100万辆，同比增长145% [10][19] - 公司通过积极推进本地化生产和自主船运以应对海外市场壁垒，预计海外销量将进一步增长 [10][19] 公司里程碑与行业地位 - 公司于2025年12月18日实现了第1500万辆新能源汽车下线，标志着中国汽车工业进入全球引领新阶段 [10][19] - 公司是国内最大的新能源汽车厂商，旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌 [2][12]

公司动态与业务披露 - 卓驭科技在其10周年庆活动上公布，其合作车型包括“50+量产车型”和“30+即将量产车型” [1] - 卓驭科技公布的官方图片显示，其合作车型中包含了比亚迪高端品牌仰望旗下的U8和U9车型 [1] 供应链与合作伙伴信息 - 有接近比亚迪的知情人士表示，仰望品牌的自动驾驶解决方案供应商是Momenta，而非卓驭科技 [3] 产品与市场定位 - 仰望U8和U9的官方售价超过百万元人民币，主打新能源高端市场 [4]

卓驭科技业务合作情况 - 公司在10周年庆活动上公布其合作车型包括“50+量产车型”和“30+即将量产车型” [1] - 公司公布的合作车型列表中包含比亚迪高端品牌仰望旗下的U8和U9车型 [1] 比亚迪仰望品牌供应链信息 - 据知情人士透露，比亚迪仰望品牌的自动驾驶解决方案供应商是Momenta，而非卓驭科技 [3] - 比亚迪仰望U8和U9车型官方售价超过百万元人民币，主打新能源高端市场 [4]

卓驭（大疆车载）业务进展与合作车型 - 公司在10周年庆活动上公布其合作车型包括“50+量产车型”和“30+即将量产车型” [2] - 公司合作车型列表中包含比亚迪高端品牌仰望旗下的U8和U9车型 [2] 比亚迪仰望品牌自动驾驶供应商信息 - 接近比亚迪的知情人士透露，仰望品牌的自动驾驶解决方案供应商是Momenta，而非卓驭 [2] - 仰望U8和U9官方售价超过百万元人民币，主打新能源高端市场 [2]