项目概况 - 济南轨道交通4号线进入试运行阶段，预计将于2025年底前开通运营 [2] - 线路全长40.3公里，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路，距趵突泉最近仅1.4公里，离黑虎泉最近仅1.5公里 [6] - 项目于2025年4月30日实现全线洞通，5月16日趵突泉和黑虎泉地下水位分别攀升至27.95米和27.92米，较5月初分别上涨12厘米和14厘米 [14] 技术创新与工程方案 - 采用"绕避升抬"核心策略：绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，以消除对泉水的影响 [2] - 以泉城公园站为例，通过将车站整体抬升6米，最大埋深控制在15米以内，建成半地下车站以避让泉水补给通道 [10] - 在施工阶段采用过水通道设计，例如在千佛山站利用新型透水材料修筑通道，保障地下水流动畅通 [11][12] - 应用"基坑降水精准回灌技术"，将施工中抽出的地下水净化后回灌至原含水层，回灌率达90% [12] 地质勘察与数据支撑 - 项目得益于60余年的水文地质监测数据以及近年勘探收集的300万组数据 [8] - 研发"瞬变电磁—地质钻探—跨孔CT"综合勘察技术，为济南建立地下三维模型，清晰呈现泉水脉络分布 [8] - 通过超前地质预报技术对隧道前方地层进行全方位扫描，在泉城公园站至千佛山站约1公里区间内，查明夹杂近300个大小不一的溶洞，溶洞见洞率达69.72% [13] 装备定制与绿色施工 - 由济南重工集团对盾构机刀盘、螺旋输送机等关键部件进行升级改造，定制盾构机成功穿越富水岩溶区 [13] - 施工中实现水资源与砂石资源循环利用，将施工泥渣处理后分离出的砂石用作建筑材料，回收水体用于清洗道路和养护混凝土 [14] - 在整个4号线沿线布设64个地下水长期监测点，结合常态化水质检测，实现对地下水位与水质的实时监控与预警 [14]